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Bon l'excentrique va pouvoir être usiner la semaine (normalement) prochaine, je vais faire un nouveau diamètre (ø106mm) qui ne sera pas concentrique au diamètre principal de l'excentrique de 1098 (ø112mm), ce diamètre devra être tangent au diamètre excentré (pour la platine de l'étrier arrière.
Hier j'ai reçu ma jante, voici quelques photo : http://img163.imageshack.us/img163/246/10486035.jpg http://img38.imageshack.us/img38/971/10486034.jpg http://img37.imageshack.us/img37/6751/10486042.jpg http://img42.imageshack.us/img42/6849/10486040.jpg Pour 180euro, je ne suis pas mécontent de mon achat car la jante et en bonne état (2-3 petits éclats de peinture sur le tour de la jante mais c'est tout), et je suis vraiment épater par la légèreté de la jante par rapport a celle du VFR (c'est celle qui est monté actuellement sur mon raptor). J'ai regardé pour l'adapter sur l'axe de 1098. Encore merci POMME pour les infos que tu m'a transmis, alors effectivement les jantes de MV ne peuvent pas se monté sur un axe de 1098 sans modifications car l'entraxe des pions de centrage de la jante n'est pas le même, sur les MV l'entraxe est de 85mm et sur le 1098 c'est 100mm. Pour pouvoir adapter la jante, un usinage sur la jante est exclu car il n'y a pas assez de matière et la jante serait vraiment trop affaiblie. Par contre l'axe est usinable, je vais donc changer le disque de frein de 1098 pour un de MV. Est-ce que quelqu'un sait si il existe des disques arrière de frein type wave pour MV (adresse, prix...)??? Je vais percer de nouveaux trous (ou faire des rainures) sur le support de disque pour avoir le bon entraxe car les pions de centrage servent également de fixation au disque. Voici pour l'adaptation du monobras. Maintenant place a mon futur silencieux, la soudure avance plutôt bien, voici quelques photo qui date du début de semaine : sa c'est les tôles que j'ai reçu (c'est de la découpe laser) http://img709.imageshack.us/img709/7...lesdcoupes.jpg et place a l'assemblage : http://img94.imageshack.us/img94/234...gepartie12.jpg http://img98.imageshack.us/img98/890...gepartie11.jpg http://img52.imageshack.us/img52/727...gepartie21.jpg http://img198.imageshack.us/img198/1...ursilencie.jpg http://img535.imageshack.us/img535/7...ssemblage1.jpg Voila ce que j'ai fait en 2 heures, bon je suis pas un pro de la soudure au TIG (j'ai commencé a m'en servir seulement lundi). L'inspiration du silencieux vient de la BMW HP2 Sport, il sera intégré sous la coque de 1098. D'ailleurs j'hésite a la changer pour prendre une coque de F4 mais je verrai sa lorsque le silencieux sera terminé. |
Faut vraiment que tu changes de pseudo, Le Monster (garage) me paraît plus approprié et je te recommande Le Molosse comme associé il est pas maladroit de ses mimines... :Super:
Euh.. La laine de roche tu vas la mettre comment quand tout sera soudé? :gne: |
Je la met avant soudage de la dernière tôle, et quand je voudrai la changer, je découpe la tôle et j'en remet et je resoude.
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T'es un grand malade toi :bigeek::MDR:
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:merci: du compliment, on me le dit souvent.:Banane::MDR:
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:salut:
Petites news sur ma transfo. Tout d'abord, l'excentrique va être usiné courant semaine prochaine, pour l'usinage qu'il y a a faire, voici une petite photo : http://img210.imageshack.us/img210/5...tieausiner.jpg Ensuite au niveau de la jante : http://img192.imageshack.us/img192/5236/jante1.jpg Pour l'adaptation sur le moyeu de 1098, je vais devoir retoucher l'axe car l'entraxe entre les pions de centrage de la roue n'est pas le même http://img210.imageshack.us/img210/1...decentrage.jpg http://img705.imageshack.us/img705/4...decentrage.jpg Donc pour cette adaptation, je vais devoir retirer les pions de l'axe (entraxe 100mm), ensuite je fais monter en force des morceaux d'axe ø12p6 (en ajustement serré avec montage à la presse), et enfin je refait un nouvelle usinage de ø12H7 sur l'axe avec le bon entraxe (85mm) etle tour est joué (en faite rien de bien difficile a faire. Puis niveau silencieux; j'ai fait un petit montage hier pour avoir un petit aperçu de ce que cela va donner (et aussi pour voir si je change de coque pour une de F4), voici les photo : http://img246.imageshack.us/img246/1932/montagepot.jpg http://img51.imageshack.us/img51/687...potcotzoom.jpg http://img228.imageshack.us/img228/2...epotarrire.jpg La suite au prochain épisode. |
beau boulot!!! j'ai hate de voir la fin!!!
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Franchement… achète une F4 tu iras plus vite ! :MDR: :humour:
Sacré boulot, respect :respect: PS : Tout le monde se plaint de la fragilité des moyeux arrière de F4, et toi tu t’acharnes à vouloir en monter un, alors que tu as un moyeu sans problème avec celui de la VFR ! :MDR: :boulet: |
Bravo Jesse James ! :1er:
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Citation:
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S'acheter une F4 j'y pense de plus en plus, j'ai un pote qui en avait une (F4 1000 1+1), il l'a revendu mais quand il l'avait j'étais impressionné par la machine c'est vraiment une machine d'exception qui n'est absolument pas comparable avec le reste de la production actuelle même l'ancien modèle est plus beau (avant la version 2010) que certaine bécane récente, je pense particulièrement a cette horreur de 1098, il y a que l'arrière que j'aime bien, pour le reste je trouve la 999 plus réussit et beaucoup plus original.
Je suis fana de Ducati, j'ai même une Alfa 147 édition collector Ducati (1000ex au monde) mais je suis en train de changé d'avis sur ma future monture, avant je voulais absolument un 999 mais maintenant je sais que j'aurai une F4 (750 ou 1000 peut importe) et la raptor passera uniquement comme bécane de piste. Par rapport a ce fameux moyeu, sur la raptor actuellement c'est un mono avec moyeu de VFR (peut être fiable mais de provenance jap) avec les commandes reculées de GSX-r (qui vont pas tardé a dégager) c'est les seules pièces qui viennent de bécanes japonaises et j'aimerais bien que mon raptor soit 100% d'origine italienne au niveau des pièces que je met dessus. De plus je n'ai pas vérifié mais il ne me semble pas qu'il soit compatible avec le mono de MV et encore moins avec l'axe de 1098. Et au final ce ne sera même pas un moyeu de MV qu'il y aura dessus mais un de 1098 qui a priori a moins de souci que celui de MV (mais il n'y a peut être pas assez de recul pour pouvoir le confirmé). Et si vraiment j'ai des emmerdes avec celui de 1098 il va vite être changé par un que j'aurai tailler dans la masse avec une nouvelle étude au niveau des roulements. Pour le pots pour protéger la coque de la chaleur, je vais le faire recouvrir partiellement de carbone et je vais tout de même ajouté une protection thermique dans la coque. Et pour le changement de laine de roche je vais faire un truc, en faite je découpe dans la partie supérieure (qui sera caché sous la selle) et cela va me servir de trappe avec des rivets pour remettre de la laine de roche. Il me tarde d'avoir fini le silencieux et la ligne pour pouvoir écouter le grondement de l'engin. |
Dans tous les cas, le travail est énorme et moi je dis respect m'sieur....:Banane:
Bonne continuation dans ton projet... |
Merci pour les encouragement,
Normalement cette semaine il devrais y avoir un sacré bon en avant si tous ce passe bien (surtout au niveau du monobras). Le weekend j'ai pas vraiment le temps de m'occuper des moto, entre l'entretien de la maison et les cours de dressage de mon chien, je n'ai pas trop le temps d'avancer mais je vais essayé de faire pour que le montage du monobras soit fini pour fin mars (et l'échappement si possible) comme sa elle sera prête a rouler pour les beaux jour. Sur le forum cagiva il y a un de mes confrère cagiviste qui se lance aussi dans l'adaptation d'un mono de brutale, si ça se trouve il risque de venir aussi a la pêche au renseignement sur ce forum. |
Citation:
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Perso je ne l'aime pas cette 1098, ma femme l'adore et elle voudrai que j'achète sa mais moi j'en voudrais pas, si on regarde de plus près c'est l'évolution direct de la 916 selon les dires de certains et bien je ne suis pas d'accord, c'est une évolution "japanisé" (a cause du regard de la machine, on dirait une R1) mais pas l'évolution direct car pour moi la seule et vrai évolution de la 916 c'est la F4 parce qu'elle est sortie du même esprit de génie et qu'elle est dans la continuité du concept de la 916
La 1098 c'est quoi niveau design (je ne parle que purement design niveau moteur elle est très performante et je n'ai rien a dire là dessus) mais niveau forme cette 1098 c'est une 916 restylé au gout du jour exactement comme ce que fond les japonaise, elle est impersonnelle, la F4 à une vrai personnalité de part ses solutions technique (les fameuses 4 flutes sous la selle, l'optique de phare avant...) même la 999 avait beaucoup plus de personnalité que la 1098 (son échappement et sa TDF très spécial, c'était génial enfin quelqu'un osait faire quelque chose de différent tout comme la F4 a sa sortie). Ducati commence a faire des moto de plus en plus laide, il n'y a qu'a voir la nouvelle multistrada 1200 et la streetfighter qui ressemble a une Z1000 ancienne génération quoique pour la nouvelle multistrada au moins elle a une vrai personnalité ce machine (moche mais pas impersonnel). Enfin bref c'est juste mon avis. |
Citation:
Quant à la 999, Terreblanche s'est foiré!!! |
C'est sur que les avis sont partagé mais cette 1098 ne me revient pas je n'aime pas le look après en dynamique et niveau moteur je dis pas car je suis sur que c'est une tuerie comme bécane mais j'arrive pas a me faire au look. C'est un peu comme le nouveau design de la nouvelle F4, je le trouve bizarre, je suis pas pour des évolutions mais plutôt pour un changement radical niveau design comme la nouvelle Z1000 par exemple, là je trouve que c'est une belle réussite.
Quand a Terreblanche moi je trouve son 999 particulièrement réussi et les nouvelle Guzzi qu'il a dessiné sont magnifique, il me tarde de voir ce qu'il va faire avec Galuzzi (le papa de la raptor) sur la prochaine Aprilia Tuono V4. Là aussi Aprilia à fait très fort avec la RSV4, c'est pas une simple évolution de la RSV 1000 et ça j'adore |
:Banane::Banane::Banane: Normalement aujourd'hui usinage de l'axe pour l'adaptation de la jante:Banane::Banane::Banane:
Quelqu'un peu me confirmer l'entraxe des pions de centrage sur l'axe de MV, a priori sur la jante c'est un entraxe de 85mm (et 100mm sur l'axe de 1098).L'usinage va se faire sur une fraiseuse pour un maximum de précision. La façon de procéder : - ajout de 4 douilles montées serré sur l'axe pour reboucher les trous ø12 des pions de 1098. - perçage de nouveau ø12 avec le bon entraxe. - montage des pions dans leur nouveau logement et c'est fini L'inconvéniant que cela comporte c'est que je vais devoir trouver un nouveau disque de frein (je sens que je vais me dessiner un disque type wave et le faire découper au laser) Voila c'est tout simple, un peu de tournage pour faire les douilles, un peu de montage à la presse, un peu de perçage. Ensuite ce sera au tour de l'excentrique mais en faite on ne va pas le faire sur CNC (sa coute trop cher) mais en tournage (on divise le prix d'au moins 75%). Pour ce faire je vais : - Faire une autre pièce excentrique qui va me permettre de serrer l'excentrique de 1098, cette pièces devras être excentrée de 10.5mm pour pouvoir faire le diamètre de 106mm (contre 13.5mm d'excentricité pour la 1098). - La partie excentrée doit avoir un alésage de ø85mm avec une saigné pour permettre un serrage. - ensuite usinage du ø106mm et c'est fini. Avec sa je devrais être en mesure de faire un montage a blanc du monobras pour vérifier les alignements. |
Go "Jesse Joff"! :Banane:
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:Banane: Et t'as vu Pomme au lieu de changer de pseudo j'ai déjà changé d'Avatar :MDR:
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Citation:
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salut a tous,
petit news, cette après midi j'ai démonté le bras de VFR pour mettre mon beau bras de F4, alors le problème (en faite il y en a plusieurs) c'est d'abord : - la largeur du bras est trop grande de 2mm, a voir si je gagne ces 2mm sur le bras(=>problème pour les roulements) ou alors je regarde pour les gagner sur le cadre (mais la c'est beaucoup plus compliqué) - au niveaux de l'axe, il me manque les douille qui vont avec les roulements mais l'axe a l'aire d'être de même diamètre (raptor/MV), quelqu'un sait-il ou je pourrai me procurer ces douilles??? Avec ces soucis, impossible de vérifié si l'amortisseur passe. Par contre pour l'alignement jante AV/AR vu que les pièces ne sont pas fini d'être usinées, je peut pas non plus vérifier cela. Niveau usinage je n'ai pas pu faire tout ce que je voulais cette semaine mais je vais essayer de faire mieux la semaine prochaine. |
Après toute ces modifs, tu ne dois pas passer à la drire pour homologué ta bécane, pour rouler sur la route et même l'assurer ?
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heu...normalement....si, mais bon vu que je compte la faire passer pour faire du circuit
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Voici quelques petites photos de l'avancé de l'adaptation du moyeu de 1098 sur le monobras et la jante de MV.
Le changement de position des pions pour la jante sa donne sa : http://img5.imageshack.us/img5/484/axejante.jpg Ensuite le montage de l'étirer : http://img145.imageshack.us/img145/2...portetrier.jpg Petite précision pour l'étrier, ce n'est ni un étrier de MV, ni un étrier de 1098 mais bel et bien celui du raptor(sa fait toujours sa en moins a acheter) Une petite vu d'ensemble jante+axe+support+étrier : http://img291.imageshack.us/img291/7...iersupport.jpg Pour le disque, vu que les pions de centrage de la jante ont changé de position, il me faut donc une nouveau disque arrière. Alors j'ai lancé sa en fabrication : http://img205.imageshack.us/img205/8...arrirepour.jpg Comme autre avancé sur le raptor, j'ai trouvé ou je vais mettre mon vase d'expansion de liquide de refroidissement : http://img704.imageshack.us/img704/8...dexpansion.jpg A la base c'est un vase de Suzuki TLS. Et dernière photo c'est pour mes soudure, voici un premier test pour les poncer. http://img175.imageshack.us/img175/5687/soudure1.jpg il y a encore un peut de boulot mais le résultat est plutôt satisfaisant. Autre chose, je vais devoir usiner d'autres pièces :armes: car en faite la jante de MV est moins large au niveau de la fixation sur l'axe que celle de 1098 et il y a une différence de 4.5 mm donc il faut que je fasse une petite entretoise pour pouvoir serrer l'écrou coté jante. Il faut également que j'usine un axe pour l'anti-rotation de la platine support de l'étrier arrière, c'est pas compliqué a faire. Cette après midi je vais essayer de mettre le monobras dans le raptor pour pouvoir commencé a dessiné la pièce de l'ancrage inférieur de l'amortisseur, je prendrai quelque photo pour les mettre en ligne demain. Voila c'est tout pour aujourd'hui, la suite au prochain épisode... |
Putain, c'est vraiment le Monster !!!!!!!!! :bigeek::bigeek::bigeek:
Félicitations ! |
et ben ça avance c'est cool
et puis ça touche à tous les domaines : mécanique, ingénierie, dessin industriel, usinage, Joff je peux te demander ton métier ? tu fais ça par simple passion ou tu en vis ? |
Alors niveau étude j'ai fais un Bac génie mécanique option productique (GMA):3eme:, ensuite un BTS mécanique et automatisme industriel (MAI):2eme:, ensuite une licence professionnelle gestion de projet innovants (GPI/GPI):1er:, et maintenant je travail pour une entreprise qui conçoit et fabrique des machines automatisées de conditionnement pharmaceutique en tant que constructeur de machines en suisse :Banane::Banane::Banane:(poste entre technicien supérieur et ingénieur:king::king::king:). Tout sa à seulement 22ans.
Alors faire les modifications de la moto, je n'en vis pas, mais dessiné en CAO sur ordinateur je fais ça à longueur de journée au boulot. Sinon modifier la moto c'est purement de la passion. |
:respect::respect::respect: pour cette polyvalence :1er:
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Juste pour info, tu utilise qu'elle logiciel de CAO?
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Une petite question, ces deux soudures que je vois sur l'axe de moyeu AR. tu as prolongé ton axe par une pièce tournée que tu as soudée?
Même si les soudures sont belles (TIG peut être?), c'est léger côté résistance. les axes sont souvent traités ou taillés dans des aciers riches en carbone et suivant les caractéristiques du métal la comptabilité n'est pas au rendez vous. De plus, vu le montage, tes soudures ne vont pas travailler correctement. Gaffes quand même à ne pas t'en prendre une. Tu prends quoi comme matière pour ton disque? |
Comme logiciel de CAO, j'utilise solidworks (2005 au taff et 2009 a la maison).
Par rapport au soudure, je n'ai absolument rien soudé sur l'axe de 1098 justement car je ne sais pas exactement ce que c'est comme matière. Pour le disque je le fait découpé en inox 1.4301, c'est de l'inox pharma met pour le coté efficacité c'est pas ce qu'il y a de mieux mais de toute façon avec le frein moteur qu'a la raptor, j'utilise quasiment pas le frein arrière. Demain je vous mettrai quelques photo plutot intéressante en ligne |
:Banane::Banane::Banane:AUJOURD'HUI EPISODE INEDIT DU MONSTER GARAGE:Banane::Banane::Banane:
Voici des nouvelles photo du premier montage du monobras:cool:. http://img26.imageshack.us/img26/9451/photos0010q.jpg http://img237.imageshack.us/img237/741/photos0012e.jpg http://img17.imageshack.us/img17/3134/photos0015q.jpg http://img169.imageshack.us/img169/2804/photos0017.jpg http://img52.imageshack.us/img52/1010/photos0018x.jpg http://img408.imageshack.us/img408/2413/photos0019p.jpg http://img535.imageshack.us/img535/4082/photos0020.jpg http://img202.imageshack.us/img202/1115/photos0021g.jpg Voici le premier bilan de ce montage : L'amortisseur passe sans problème dans le monobras. Le monobras doit être raccourcit en largeur de 2mm de chaque coté (comme cela j'ai assez de jeux pour le recentrer avec des cales) Le monobras va donc être usiné au niveau des roulements pour qu'ils soient 2mm plus a l'intérieur (c'est pas si compliqué que sa a faire, juste agrandir les portées des roulements). La pièces d'ancrage inférieur de l'amortisseur est décentré (a vérifier en même temps que les autres alignements. Dommage que mon moyeu n'est pas encore usiné :Triste:(pas le temps en ce moment au boulot) car avec ce dernier je pourrais enfin vérifier les alignements. Je vais pouvoir commencé a commander les douilles pour les cages a aiguilles. Ce soir le pneu sera monté sur la jante, l'axe d'anti-rotation de la platine de support étrier est commencé mais j'attends que le moyeu soit fini d'être usiné pour le finir. |
J'ai hate de voir le dernier épisode du Monster. :)
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Va l'avoir sa servante "Mac tool"! :cache:
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Et le CD du Monster ! :Banane:
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Hello,
je suis dégouté, j'ai rien pu faire ce weekend, le moyeu n'est toujours pas usiné, la personne qui va me l'usiner est en vacance cette semaine, et la semaine prochaine c'est moi qui suis en vacance. Alors au programme pour pas perdre trop de temps, cette semaine je regarde pour mettre le silencieux sur le bâti arrière de Ducati 999, en même temps je vais regardé l'intégration des relai et de la batterie (batterie qui doit arrivée cette semaine par la poste). Mon disque de frein arrière devrai arrivé aujourd'hui ou demain (donc bientôt des photo de ce que cela donne) surtout avec l'étrier d'origine du raptor. J'ai encore un tout petit souci avec l'adaptation de l'axe de 1098 sur la jante de MV, en faite il faut que je fasse une nouvelle pièces conique pour le serrage de la jante car celle de 1098 ne correspond pas avec la jante. Quelqu'un pourrait mesurer assez précisément l'angle de cette portée conique? |
Hello,
Juste une petite question hors sujet, quelqu'un a déjà essayé sa comme moto : http://www.youtube.com/watch?v=bUhlPPJksDo http://www.youtube.com/user/owldgit#p/a/u/1/zaXWOA9NBIo Car j'envisage de plus en plus d'en acheté une comme deuxième moto. Sinon ce soir je devrais en savoir un peu plus pour monter le silencieux sur le bâti arrière de 999 (il y a pas mal de découpes dans l'air). Coté monobras j'attends le retour du collègue pour l'usinage de l'excentrique. |
Excentrique MV
Merci pour la proposition mais si je prend un excentrique de MV, je suis obligé de prendre l'axe et le support de couronne qui va avec soit environ un total de 450-500euro (dont mini 200e pour un excentrique qui a déjà servi) de pièces en achat immédiat sur ebay. A ce prix la je me fais tailler dans la masse un excentrique sur mesure pour y mettre l'axe de 1098 (qui est déjà adapté sur la jante de MV), et niveau roulement je mettrais des truc plus balaise que ce qu'il y a d'origine et le résultat final ne me coutera pas plus de 300euro, donc je test déjà en usinant l'excentrique de 1098 et si sa va pas j'en taille un dans la masse.
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changement d'optique de phare
Tout petite avancé ce weekend,
Le disque de frein arrière est en place http://img683.imageshack.us/img683/60/jantedisc1.jpg http://img101.imageshack.us/img101/1691/jantedisc2.jpg Et gros changement pour le phare, je me débarrasse de mes optiques d'antibrouillard (car les flic m'auraient repéré de trop loin). Donc ce matin j'ai acheté cet optique : http://img519.imageshack.us/img519/9...epourlerap.jpg L'intégration dans la TDF de F4 ne va pas être facile mais cela peut être faisable et au moins j'aurai un vrai phare avant, normalement je vais recevoir cet optique à la fin de cette semaine. Durant la semaine il est aussi prévu de faire les collecteur d'échappement et d'avancé un peu sur le monobras de F4. |
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