comme on parle de kit chaine et que j'ai la F4 depuis peu qui peut me dire la taille des 2 vis BTR à desserer pour la tension de la chaine, j'ai beau chercher ds ma boite à outils...... :boulet:
la mienne a 8000km donc origine

avec motul ? :D

Efficace c'est tout :)

Silkolène c'est Royale ! :MDR:

Merci les Loulous:merci:

Silkolène si c'est royale...... alors je vais essayer :D

Personnellement je suis un inconditionnel de la Bel Ray "O'ring super clean chain lub".

http://www.belray.com/consumer/product.fsp?pid=1296

Elle protège très efficacement, adhère bien (donc fréquence de renouvellement faible et projections limitées) y compris sous la pluie ...

Comme dit précédemment, graisser "à chaud", par l'intérieur et sur chaine propre (nettoyage préalable au pétrole désaromatisé et à la brosse à dent par ex)

Pour connaître le distributeur le plus près de chez soi, adresser un petit mail à l'importateur (j'avais eu une réponse rapide)

Moraco S.A.

Route de Montrevel B.P. 86
Pont de Vaux 1190
FRANCE
+33 38 551 4530
+33 38 530 6461 (fax)
moraco@wanadoo.fr

Moi j'utilise PROFI DRY LUBE c'est de la graisse "sèche"... zéro projection
Par contre il faut dégraisser entement le kit avant d'en mettre pour la première fois et on la trouve que sur le net...
Je l'utilisais sur mon speed 1050 avant et j'ai fait 27000 km avec le même kit chaine avant de la vendre.
Personne connait?

excellente info, ils répondent de suite au mail et donnent les distributeurs prés de chez toi :1er: (pour les Isèrois Vinay ou Pont de Cheruy)

:merci: Bobby les bons tuyaux....:king:

:merci: Madame

Qui me parle ? :D

http://www.forum-auto.com/uploads/20...yethutch05.jpg

ben mv c de la balle ta tout plein de cle mais celle pour desserrer l'excentrique ....
sinon de tete soit 8 soit 10 m'en rapelle plus

Eurêka!!!!!!dans la trousse à outils .....que j'avais mis de coté............j'ai trouvé l'embout (bien caché) qui se monte sur les BTR !!!!!!:boulet: c'est du 10.....Nickel Merci quand même Mrkruger

Avec Castrol tu décolles ;)

:1er: je crois, que tu es notre boulet du jour...
Ce post à plus de deux ans! Et tu n'enrichis même pas celui ci...

:cool:

En cas de dîner, c'est le mien. :MDR:

:Super: ENORME :MDR2:

Et avec de la Motul ?

:cache:

@Julsims : merci pour ta participation sans doute plus constructive.
Si tu descends sur marseille je me ferais un plaisir de te voir.

Je vais bien à Gargas (84) et au Lavandou (83) dans 10 jours. :Banane:
Un Pernod, dans un bistrot pour l'apéro?

:bigeek: Ah, mais c'était ironique... :Triste:

Si je t'ai vexé, j'en suis désolé, mais sache que sur d'autre forums, ce commentaire t'aurais valu un avertissement ou un bannissement.
L'humour ce fais souvent souvent au depens des autres... :ninja:

Tu peux me répondre en mp.

keep cool BrealG69, c'était clairement de l'humour ;)
(ceci dit Julsims a pas tout a fait tord :ninja:)

En tout cas ça a marché, ça m'a bien faire rire :king:

y ont le sang CHAUD les marseillais et je sais de quoi je parle :MDR:

J'osais pas le dire, après Brizio dit que c'est des préjugé... :cache:

Pour ma part, bien sûr tout ok après 6'000km.

Mais je vais tester tout bientot "Profi Dry Lube - LBR®" (dès qu'il arrète de pleuvoir ...)
http://www.youtube.com/watch?v=UNcVd9-V28w
(ce n'est bien sur pas ma moto)

Je vous ferai un compte rendu!

V

je l'ai utilisé sur mon ancienne moto, et en fait, l'absence de visuel me faisait douter.
je savais jamais si j'en avais mis assez, ou si je devais en remettre après un roulage.
du coup une fois la bombe finie, je suis repassé aux lubrifiants classique
sinon, c'est bien, la jante reste propre.

Je viens d'apprendre avec grand déplaisir qu'à l'occasion de l'entretien des 24000km, je dois changer mon kit pignons-chaîne... je ne sais pas s'il avait déjà été changé... ce qui m'énerve c'est que j'ai acheté la moto il y a un an et que je n'ai pas roulé 3000 km !

370€ + M.O. ça vous semble correct?
En tout l'entretien me coûtera plus de 900€ ! (changement des plaquettes de frein avant et de plusieurs silent-bloc).

Seul côté positif : je fais mettre un pignon avec une dent en moins devant pour gagner du couple :D

ça me semble cher tout ça :mad:

B4 920,mode gros porc,15000 km...une chaîne de changé y a quelques heures.

Je peux venir au dîner ? :king:

Mais jamais graissée ta chaîne? (mode gros porc tu as dit :p )

370€ + M.O. ça vous semble correct?

c'est cher mais dans tout les cas sur un 750 le kit chaine est plus cher que pour un 1000

france equipement le vend dans les 300 € si tu prends une couleur c'est plus cher + la marge du concess

pour la MO c'est 30 minutes max

Seul côté positif : je fais mettre un pignon avec une dent en moins devant pour gagner du couple :D[/quote]

c'est vrai, mais ton compteur ne sera plus juste. Comptes 15 a 2O% d'écart kilometres/vitesse:(

bon courage

c'est vrai, mais ton compteur ne sera plus juste. Comptes 15 a 2O% d'écart kilometres/vitesse:(

bon courage[/quote]



Tu es sûr de cet écart ? :bigeek:

oui

j'ai un 750 avec un pignon de 13

sur un 100km/h réel tu seras a 115/12O km/h

la prise du compteur est sur ce pignon donc tu le change, tu changes l'étalonage

apres faut juste le savoir c'est tout mais le gain de pêche reste tres interréssant par contre la vitesse de pointe en prend un coup c'est sur

pour la route c'est super

J'ai trouvé ceci chez EvolutionBike : http://www.evolutionbike.it/mvagusta...r/ek1191e.html

Vous en pensez quoi? C'est près de la moitié du prix annoncé par mon concess.:bigeek:

en plus là c'est du 520
attention ,là le prix est hors taxes

si tu le montes toi même c'est une bonne opération par contre si tu le donnes a un concess je suis pas sur qu'il apprécie ta démarche

moi le miens me la fait bien remarquer et mais je lui vite rétorqué le montant de ma révision 1000 €.

donc renseigne toi car l'économie n'est pas certaine si personne ne veut monter ton kit chaine

Et c'est quoi la différence entre 520 et 525 ???
:cache:

200 € HT c'est pratiquement 240 € TTC soit le prix.
A 400€ le kit chaine, à moins qu'il soit en titane :D ; c'est beaucoup trop cher .... et après on s'étonne que le client rale contre son garagiste :Triste:

La largeur des maillons
Dénomination./.Epaisseur../.. Diamètre rouleau../.. Distance entre 2axes
520................6................10,16......... .......15,875
525................7................10,16......... .......15,875
Voili voilu

Merci pour l'information, par contre ça sert a quoi d'avoir des maillons plus épais ? c'est plus résistant ? y'a quoi d'origine ? désolé mais j'y connais rien ...

plus epais, donc effectivement plus resistant, mais aussi plus lourd.

donc perte de cv à la roue

J'ai envoyé l'info à mon concess qui m'a rétorqué que c'était un modèle pour pistard et que la longévité est 2 fois moindre...