J'ai un poisson pilote :Banane:
Tu me diras, dis Stefou? :MDR:

Bah quand il est prêt, on en prend 2 pour un price ...
Car boitier, câblage et la sonde ... Ouille ... :Triste:

Idem... Juste Ligne Inox et Boitier MV... C'est juste diabolique...

J'ai câlé une seule fois en 5000 bornes sur un gros freinage/rétrogradage...

oui t as raison je crois que c est plus simple en fait

Je te dis pas que le Microtec est inutile... cela apporte certainement un plus non négligeable...

C'est juste que, personnellement, je pense qu'il y a des dépenses plus utiles, du type Carbone / Alu Taillé masse / Titane... pour la rendre encore plus belle:)

Quand pensez-vous ?
 

Est-ce que la différence de prix entre une ligne Mv inox ( 1500 euros ) et titane (4000 euros ) est bien justifié, par rapport à ce que cela apporte sur la B4 mise à part le côté esthétique et le poids de la ligne qui ne doit pas se jouer à grand-chose ?
Enfin je pense ! :D

tout a fait d'accord:Super:

les gouts et couleurs, a chaqu'un de choisir:D

Oui mais en terme de performance pure il y a -t-il une grande différence ?:VroumVroum:

Grande différence ??? non surement pas, je dirais une infime et encore je pense qu'il faut être pilote et bien exploiter sa machine pour sentir une réelle différence... si différence il y a...

Ca ressemble plus a un effet Placebo souvent....

Croire qu'en changeant les échappements on va gagner 15ch est de l'utopie pure et simple, généralement on gagne 2 voir 3ch et souvent en haut au détriment de la souplesse aux bas et moyens régimes, après tout dépend de ce que l'on recherche...

Perso je pense que la Titane permet simplement d'avoir une machine encore plus magnifique, car la finition est irréprochable...

La résonance aussi semble être différente, donnant une sonorité plus profonde.

Bref, j'aurais adoré une ligne Ti, mais c'était pas dans mes moyens:Triste:

entre le titane et l'inox oui et non, pour un diametre identique la vitesse des gaz est plus rapide sur le titane du fait de son module elastique d'ou le bruit different mais sur une machine de route pas de grosse difference

Faudrait passer sa moto au banc avant et après avec la ligne, j'ai pas encore vu sur le forum quelqu'un qui a fait le test, moi perso je la passerai au banc quand elle aura un peu plus de kilomètre rien que pour voir déjà la puissance juste en full, car les magazines annoncent 154cv contre 146cv au vilo sur le site MV pour une B4 1078.
Il y a 10 ans avec une ligne sur une japonaise, on pouvait gagner jusqu'à 10cv avec un bon réglage, mais aujourd'hui les motos sont tellement performante que c'est plus possible.
Après le kilométrage joue beaucoup, un moteur se libère pleinement au bout de 10000 kms facile, en 98 j'avais un ZX9-R, que j'ai passé au banc à 1500 kms, elle sortait 145cv au vilo full pot d'origine, je la repasse à 12000 kms avec un silencieux yoshimura et là 152cv sur le même banc, un moteur se libère avec les kilomètres, c'est sûr.
Après, ligne titane ou inox niveau gain de puissance pour moi c'est idem, le titane c'est beau et le poids et moindre.
Maintenant 4000€ la ligne titane quand une ligne titane akra pour une sportive vaut environ 2000€, le prix est-il justifié?
Je pense que le meilleur compromis, c'est ligne inox avec microtec, après à vérifier au banc si ça vaut le coup, car si c'est 1000€ le cheval en+, mieux vaut mettre du carbone:cool:

salut a tous c est encore moi
concernant la ligne titane chez le vendeur italien.
je lui ai telephone et il me dit qu elle peut se monter sur la 1078??
bizarre
qu en pensez vous?
je ne veux pas acheter un truc qui ne puisse pas se monter?
a vos avis
merci et bonne journee

Arf je pense pas ...

D'un côté il a pas vraiment tord... Elle se monte en forçant comme un bourrin... Mais il paraît que par la suite les vibrations défoncent la ligne:bigeek:, dixit mmonti du site Maxcorse.

Je te le déconseille...

Je te remercie
non il ne faut pas forcer quoi que ce soit sur cette machine surtout pas.
Lui me dit que c est seulement l ECU a remapper.
Mais bon si ca force c est que meme la ligne n est pas etudiee pour.
Merci encore
sinon le prix est plus qu interessant

http://img822.imageshack.us/img822/4815/dscn9802ip.jpg
http://img717.imageshack.us/img717/7901/dscn9806.jpg

Voilà, j'en ai trouvé une...

Pour 1078 ??
Combien?

Et juste une dernière question comme ça, sur la photo on dirait des silencieux d'origines; je m'explique: sur les rares lignes titanes que j'ai vue en photo sur des 1078 ( Sh@ka, leDoc, Flingueur ...) les silencieux avaient la mention "F1 titanium" , la on voit le "MV Agusta" d'origine :confused:

Comment tu fais pour avoir ces plans là toi:confused:

juqu'a present j'avais vu que des F1 pour les 1078
les mecano soudées sont vraiment tres belles au niveau du collecteur mais je prefere les F1 au niveau des silencieux et pi on peux interchanger avec les silentieux d'origine!!!

Salut Krug, rentré dou Brasil ??

Qu'est ce que tu veux dire par "mecano soudées" ??

Je comprends vraiment rien à ces lignes :NonNon::boulet:

oui je suis rentré je t'es envoyé un mp

o au fait sympa ton avatar mdr

la ligne TI F1 Mv Corse est une ligne 4 en 1 puis 2 et au niveau du collecteur elle est préformée avec de l'eau sous pression.... donc tres peux de soudure
en théorie les collecteurs 4 en 1 favorise les montées en regime donc la puissance..
une photo des collecteurs

http://www.mvagustaforumfrance.com/f...pictureid=3229
http://www.mvagustaforumfrance.com/f...pictureid=3221

la ligne TI Mv Agusta comme celle qu'a montré pioupiou est dite mecanosoudée
pour lui donner les courbes au niveau des collecteur on soude des tronçons de tube coupé en biais, tu va donc avoir beaucoup plus de soudure!!!!
c'est un 4, 2 en 1 puis 2
en théorie les collecteur de type 4, 2 en 1 favorise la souplesse et donc le couple

http://img822.imageshack.us/img822/4815/dscn9802ip.jpg
http://img717.imageshack.us/img717/7901/dscn9806.jpg


en théorie la mecanosoudée sera moins performante du au multiples soudures mais d'un autre coté la f1 a un coude tres prononcé au niveau du midpipe qui remonte vers les silencieux, donc je pense qu'elles se vallent au niveaux performances

mais ca c'est sur la sonorité est differente sur la meme machine!!! stef et moi meme n'avons pas du tout le meme bruit

Pfffff, je te déboite avec la mienne Gaylord ... !!!!

Avec les italiens c'est toujours la même chose:
- Non è possibile
- Non è possibile...
- Maggari... vediamo
- OK Va bene... Ne ho una... (j'en ai une.. TITANE F1)

Le prix... j'attends... c'est comme le reste, il faut pas être pressé avec les ritalous... mais au moins eux ils font... nous on parle!!! (réflexion d'ordre général)

Et je connais le type, il est sérieux, jamais d'embrouille avec lui, je l'ai rencontré personnellement.:D

pour en revenir au boitier...

il faut oublier le powercomander qui ne sert strictement a rien!! et oui c'est purement marketing

concernant le boitier mv full ligne ouverte... ma foie... il est pas terrible

microtech ils en disent que du bien mais c'est un cout certain

personnellement c'est un cout mais je pense que c'est un bonne investissement
c'est pas vraiment en terme de puissance qu'il faut viser mais plutot en plage d'utilisation qui deviens plus importante et ca c'est un reel plus!!!!

quand je vois que ma brutale est bcp moins performante que celle de stef :mad: et qu'e la mienne parait plus violente... et tout cela du a une mauvaise cartographie ca laisse songeur:cool:
j'espere que mon probleme sera regler prochainement:Fumeur:

pour finir
je suis plus mécanique que esthetique par consequent, moi j'opterai pour un boitier microtech
le seul hic c'est que j'ai une euro2 bordel:Triste:

laisse moi lle temps d'ecrire vilain
la 910 de stef:1er:
j'aimerai bien voir les perf d'une 1078 avec ligne ti:bigeek:

T'as loupé un épisode Krug, fallait pas partir... :MDR:

pourquoi???

Ben, Stefou nous annonce un Microtech Euro2...

Vous allez vous retrouver ex-aequo! :Banane:

et ben cool
combien la ptite merveille?

elle est magifique cette ligne, elle resemble a celle ci?http://www.mvagustaforumfrance.com/f...uote=1&p=61740
non?
c est celle de la 910?
pas tres chere en plus

Faut lui demander, mais si c'est au niveau tarifaire du Euro3 va falloir compter autour des 1000€... :(

T'as fait un reset ...?
Le mail de Cris XBike ...

Le boitier est en test sur le site américain ...

Triple,

A quoi sert l'auto-mapping sur le Microtec? N'est ce pas strictement la même fonction qu'un boitier full d'origine (non race)? Quelle différence avec le 5SM dans cette configuration auto-tune? Cela n'implique-t-il pas que tu ne puisses pas créer ta propre map, et qu'elle sera corrigée par la sonde Lambda?

Désolé si ce que je raconte est complètement con, c'est très possible:boulet:

Merci pour la petite explication Gaylord sur la page précédente, c'est un véritable cours :Super:

+ 1078

Au top :Super:

Impossible avec la "Pat' Racing" préparation ... :D
Certains se souviennent de la derniere sortie Isère ...
(je ne parle pas de mon hub' ...)
On est tous d'accord ...:1er:

au putain je suis grave
ouai je perds la boule
a mon avis il n'y avait pas que de la pomme c'est sur!!!!:bigeek:

ehhhhh!!! baltringue je te rappel que j'ai la meme chose que toi...pfff
t'es grave
on peux le voir dans mes conduits d'admission et ma boite a air!!!
pfffff