La capacité ...

Sachant qu'ils peuvent pas pousser les murs bien qu'ayant encore des locaux exploitables ...
Et ayant vu la chaine dédiée rien qu'au montage ...

B4 990R & 1090RR, F4 1000R au catalogue en ce moment,
et arrive courant d'année B4 920, F4 1000RR et peut-être la tant attendue F3 ...

Moi je dis "joker" ...:D
C'est une bonne question ...

Trop de modèles, tuent les modèles ... :cache:

ben ca depend, tu parles de quoi la.....:cache:

au fait stef, tu te rappelles la capacité de production de l'usine???

oui c'est bien malheureux a moins qu'ils investissent pour une plus importante production du a une plus grande demande , c'est sur qu'ils ont moins de marge de manœuvre que les autres constructeur , ils commencent tout juste a comprendre que de fabriquer des bécanes low cost peuvent rapporter plus a l'usine qu'une bécane à l'époque qui coutait 22000euro . il devaient surement avoir ses projets en gestation depuis un certain temps , mais justement sa fait partis d'un investissement que de prévoir dans la production plusieurs modèle et doivent aussi surement réfléchir à un agrandissement pour pouvoir casé cette production et répondre à la demande . le cahier des charges en tout cas sera bien différent de celui qu'ils ont connu il y a 10 ans .... je pense qu'il faut s'attendre à des délais de livraison car la demande pour cette marque est grandissante....

ben oui quoi!moi j'aime les modèles...:VroumVroum:

c'est ce vers quoi ils se dirigent...
d'un côté,les volumes avec des motos "pour tous"
de l'autre,la confidentialité avec du semi-prestigieux et de la série spéciale!
Ils doivent se refaire financièrement...
Un exemple:ils n'ont pas actuellement la capacité financière d'industrialisation de la F3(17.5M€),ils grattent partout et une consèquence est que les concessionnaires n'ont plus droit à des motos d'essais à des tarifs privilègiés...
La F3 ,bien que certains affirment qu'elle sera là en automne,ne sera livrable qu'en 2012!J'ai cru comprendre que,par contre, 3 motos "d'exhibition" circuleront en France de concession en concession...

snif snif moi qui croyait quelle allait sortir fin d'année ... tant pis ...faut pas vendre la peau de l'ours mais ils doivent quand même tâtonner le marcher et dresser un prévisionnel sur la futur sortie de cette moto , ils ne sont pas fou , mais en terme de periode sa aurais été vraiment le top sur le marcher de la voir arrivé fin mai début juin ....

avec des "si", moi je vais couper du bois ... :D
entre le choix judicieux en "timing" de sortie et la possibilité de la mise en production, avec un certain stock ..., (pas celle qu'ils vont te faire exprès pour toi Free :MDR:)
il y a un monde ...

ba et alors j'attend que claudio m'appelle et me dise :

" bonjour monsieur je vous appelle pour vous dire que votre moto est disponible a l'usine , vous pouvez venir la chercher !"

se serais trop beau avec en sus un petit tour en italie !! on a bien le droit de rêver M...!!!!!!!!!!!!!!!!! :D

:BlahBlah:
Vous pensez donc que la B3(et la F3?!) sera une "semi-prestigieuse"?!
ils vont donc voir la qualité de ces bécanes à la fabrication, en retrait?!
des équipements de series ou matériaux de moindre qualité?!

Arf, mais c'est plus du MV ça alors...

et comme certains l'on dit, apparition d'une "sous-marque" en quelque sorte...

Wahou trop bien la B3 qualité Suzuki :mad:

et vous pensez qu'avec l'intégration au nom d'MV de machines "low-cost", l'image de la marque "prestige" MV n'en prendra pas un coup?!


forcement, "on" associera moto low-cost à MV, les gens feront pas la différence entre MV série spéciale machin truc prestige CORSE et la MV qu'ils ont eu a 8000€...


Enfin là je parle de ce qui pourrait arriver comme si ma "théorie" etait la décision stratégique d'MV...

J'espére que ça se passera pas comme ça, car comme dans tout, il faut de tout dans un monde; des motos low-cost, du suz', des moyenne gamme à haut de gamme honda à aprillia en passant par Ducati bien sur, puis des marque de prestige, ce qu'MV faisait jusque là... et continuera à faire je l’espère de tout coeur...


Qu'MV "rationalise" ses couts, mais toujours en cherchants à faire du haut de gamme, du vrai MV, OKI! mais qu'il rationalise les couts pour faire un max de tunes tout simplement... non; dans ce cas, autant aller tater du BI-rital Desmo', au moins je me contenterais de leurs caractéres....



Bréf, il me tarde de voir des photos de la B3! :respect:


et pour ce qui est de la date de sortie de la F3, je suis sur que pour debut 2012 elle sera préte, et commandable! pour la version "à poile", fin 2012 et c'est sous le Sapin :rolleyes:

Au prix ou sont annoncés F3 et B3, il n’y aura pas de miracle quand à la finition des pièces et l’accastillage proposées… mais un prix bas n’empêche pas une qualité d’assemblage irréprochable, ni un dessin qui fait se retourner toutes les têtes !

remettons les choses à leurs places, 12500 € pour un 3 cylindres 675cc, ça ne fait pas du tout partie des prix "bas"

C'est moi, ou ton discours sonne complètement faux ...
ainsi que ton raisonnement, bien que le mien manque toutefois cruellement d'objectivité ...


on va reprendre les bases ... :ninja:
MV = motos assemblées à la main ...
développement "maison" ...
avec des pièces de grands manufacturiers ...
quelques innovations et SURTOUT un charme FOU ...

donc tu es à la recherche d'une moto à budget serré (oui, 11'ooo€ c'est serré quand on parle de MV ...), tout en voulant garder une part de prestige ... les 2 ne vont pas ensemble ...
il faudra bien faire des sacrifices dans la production pour arriver à 11'ooo€ ... même pour un 675 cm3 ...

je pense pas que tu sois le seul à débourser 11'ooo€ pour une MV
bientôt le "R-one" en claquettes, sera détroné ... :D

C'est quasi le prix de la Daytona 675, et il y en a PARTOUT Dave ...
sans parler de la version R de celle-ci, ça va être un carnage ... :bigeek::bigeek::bigeek:
Triumph avec un SAV un béton, va falloir que MV cravache, c'est mon avis ...

que ce soit un budget abordable certes, mais on est pas dans la fourchette basse
ça reste un petit moteur donc ça reste cher pour un petit moteur
j'espère qu'ils en donneront pour l'argent qu'ils demandent, sinon je leur tire à la tête :MDR:

elle va être comparée à la Daytona R (prix oblige), il faut donc qu'elle soit au même rang sinon mieux

Parce que sincèrement une F4 312R, série Corse, avec silencieux Ti F1 tu en as pour ton argent ...??? Comme tu le dis c'est qu'un moteur de 1000 ...:ninja:

franchement oui
la qualité se voit dans les moindres détails... de A à Z

Alors a quel prix ...
Tu vois ou je veux en venir ...???

On est plus dans la même stratégie de MV ...

Un 3 cylindres de 675 n'est pas beaucoup moins cher à produire qu'un 1000 en 4 cylindres. Il faut donc faire beaucoup d'économie sur le reste de la moto..........:(

je l'ai bien négociée ma 312 ok :Fumeur:
la marge sur les anciens modèles devait être considérable, d'où une vente élitiste
en faisant un plus grand nombre à un prix plus modéré (surtout une marge plus modérée), il y a de quoi fournir une moto de grande qualité, c'est mon avis

+312… il n’y a aucune différence en terme de coût de développement je pense entre un 675 ou un 1000…

…d’ailleurs ils devraient sortir une 675 aux prix des 1000 et aussi bien fini; Et ensuite à l’acheteur de faire le choix de philosophie qu’il veut… un petit 3 cylindres ou un gros 4… :king: juste pour dire que c’est plus le marché qui fixe le prix des machines que réellement leur coût de développement…

complétement d'accord
a moment donné faut savoir ce qu'on veut ....

LOOOOOL Tat'
c'est pire que big brother ici
c'est une censure Mussolinienne
je plaisante bien sûr

je t’envoi un MP MV Dave ! ;)

Il a raison, j'ai eu le temps de lire ...:ninja:
Il a du t'expliquer ...

tout à fait chers amis
mais je persiste et signe :MDR:

C'est pas pour autant que ton point de vue soit mauvais ...:D

Bon, moi je part du principe qu'une StreetTriple R 675 coûte 8790€ (tarif 10/08), un Monster 796 coûte 9190€ (et je prend pour exemple la 796 car c'est une trés bonne machine, moins performante sur le papier, mais dans la réalité... hors elle est bien plus cher qu'un Hornet par exemple, et à surtout bien plus de charme), bréf

MV, avec sa B3 va directement s'attaquer à ces mid-siz' là, et se doit donc d’être équiper de meilleurs pièces, tout simplement elle doit être MIEUX sous tout rapport, donc s'il la propose à 10500~12000€, certes elle sera plus cher, mais ça sera justifié! 12k€ pour la B3 et 13900€ pour la F3 me semble des tarifs trés compétitifs en vue de la supériorité en termes de qualités, performances, des MV!

surtout n'oublions pas non plus que la Daytona 675 R sera annoncé a 13500€, donc 14000 pour la F3 reste trés bien placé!

sincèrement, si la B3 est à la hauteur de la 1090 mais en format "mid-siz", je serait plus que prêt à les claquer les 11500€!!


Pas vous?!


En gros, il faut que la B3 soit 1000€ plus cher que le Monster 7.96, qui fait actuellement référence en terme de caractère, prestige actuellement!

Moi, je lache le débat, sinon fin Mars, je suis au rang "Ago" ... :ninja:

Et leurs marges vont sûrement être plus que réduite, fini les grosses remises comme on pouvait trouver chez certains concessionnaires, d'un autre côté aux prix des motos.... B3, F3, 920 etc o% de remise, c'est mon avis perso, au moins dans un premier temps...

Pour les motos d'exhibition, dans MJ ils disent que la F3 sera présente au show test d'ales, à l'essai j'en doute, mais bon, sinon c'est 10€ l'essai, remboursé en cas d'achat d'une moto (remboursement jusqu'à 60€, six essais maxi), ceci pour cibler les vrais acheteurs potentiels...

Intéressant ça!

en tout cas, si la B3 n'est pas au niveau de l'image de la marque,
je me laisserais surement tenter par la StreetFighter 848....


vous pensez que les F3/B3 seront limitée en nombre de vente?! tout du moins d'une année à l'autre?!

Y A PAS DE FUME SANS FEU:Fumeur:

http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=3441

Si MV veut suivre les traces de Ducati, y a du soucis à ce faire:mad:

T'as raison, surtout que ce n'est pas la 1ere fois qu'il ressort ce débat...

:BlahBlah::NonNon::BlahBlah::NonNon:

:gne:

le mieux c'est que tu ailles chez Ducati effectivement ...

la f3 ne sera pas a l'essai elle sera là juste pour expo , sinon je pense que le fait de payé une session pour tournée sur un circuit 10euro par machine je trouve sa pas très chère , faut voir combien de temps tu tourne aussi ...

sa présage toujours de bonne chose , histoire de s'implanter dans d'autre pays pour mieux répondre à la demande mais jusqu'à quel point ... peut-être aussi pour récupéré des produits fabriqué ou sous traité labas qui , bien évidemment reviendrais en europe ... effectivement c'est inquiétant :cool:

brizio, tu n'est pas d'accord avec le fait que le Monster actuel en 796, (avec la street Triple bien sur) est (sont) les motos qui on le plus de cahet dans cet gamme, actuellement?!

Quand je dit que la monster à du charme; franchement, vous avez entendu sous bruit?! enfin, cette mélodie Rauque et charismatique! une vrai tuerie ce BI!

Perso je préfére largement le style et les disignes MV :king:

Il n'est pas enterré ce projet de streetfighter 848?

+1000...r