C'est pour ça que j'ai choisi la 1078, en puissance pure:1er:

http://img6.imageshack.us/img6/295/n...0401medium.jpg

Sérieusement, pour moi c'est normal par rapport aux données de presse (154cv pour 11,5 m.kg), je sors 157,2cv et 10,8 m.kg de couple, donc un peu plus de chevaux et un peu moins de couple, après d'un banc à un autre il peu y avoir une différence, pour moi c'est juste une base si je change une pièce pour améliorer les perfs, repassage au banc pièce par pièce changée pour voir les gains ou les pertes, car comme tu dis quand on voit le prix du matos, c'est pas sûr que les performances soit à la hauteur, parfois c'est pire et en 20 ans de moto j'en ai vu, des motos soit disant préparé culasse, pistons, ligne, etc et puis passage au banc et la c'est drame:ninja:, en plus j'ai que 1600 kms, faut attendre 10000kms pour que tous ce libère.

Après, il y a la concession je pense, j'ai acheté ma brutale à 370kms de chez moi pour avoir affaire à des personnes sérieuses et surtout qui ont le matériel pour bien régler nos belles, là vu ma courbe je me plains pas, je suis juste un peu enervé pour le SAV, presque 2 mois et toujours pas de réponse pour la garantie de mon collecteur, heureusement que j'ai pas fait une bielle, sinon c'est pas de moto pendant un an:mad:

C'est clair !! inadmissible !!!!

oui tout a fait d'accord, je pensais que le sav c'etait amelioré apparemment c'est pas le cas:cool:

Oui pour la courbe de couple, c'est à 2000-3000 tr/min que c'est impressionnant, il y a déjà presque 9 m.kg de couple et là ça se ressent tout de suite au guidon, la première t'oublie, la 2 c'est encore chaud et en 3 sa lève encore, la 1078 c'est fait pour donner des sensations, c'est pas l'outil idéal pour une arsouille entre pote sur une route bosselée, là pour le coup je serai meilleur avec un hornet, c'est ça une 1078 une usine à sensations:VroumVroum:

Bon, ça va être le départ du GP sous la pluie

Vraiment chouette ton passage au banc, j'ai hate de voir ce que la mienne va donné avec mon matos

Oui, belle courbe, dommage cependant que l'on ne voit pas l'évolution de la puissance et du couple entre 1000 trs et 3000 trs. C'est dans cette phase que les boitiers d'origine ne sont pas bien réglés.
La ligne titane fera gagner quelques CV (+ 6/7) et un peu de couple supplémentaire.

Après c'est vrai que sur la courbe il y a un décalage entre le compte-tours de ma moto et celui du banc, j'en ai parlé après le passage au banc, quand il rentre un modèle dans le banc, c'est justement pour l'étalonnage du compte-tours, enfin il est sûr de la puissance, malgré que le rupteur est donné à 11650 tr/min sur la fiche technique de la B4 1078RR:

F4 BRUTALE 1078 RR ENGINE

Max. horse power - r.p.m. (at the crankshaft):
113 Kw (154 HP) at 10700 - Lim. 11650 r.p.m.

Max. torque - r.p.m.
117 Nm (11.7 Kgm) at 8100 r.p.m.

Moi sur la courbe j'ai la puissance max à environ 12000 tr/min et le couple maxi à 9000 tr/min.

J'ai donc un décalage d'environ 1000 tr/min entre le banc et la moto mais la puissance max et le couple max correspondent aux données technique.

Mais ça me donne une base si je fais des modifs un jour...

j'avais aussi attendu pas loin de 7 semaines pour faire changé un faisceau défectueux prise en garantie / ils sont super cool à la concession , très bon contacte , franchement rien a dire mais j'ai jamais compris pourquoi le SAV était aussi long voir très long . c'est pas le tout de vendre des motos , pour moi le plus important c'est le suivi , sa m'a un peu découragé je dois dire ....:cool:

Pour info...
C'est quel prix pour un passage sur un banc?

Sinon, je suis impressionné effectivement par la courbe du couple! On dirrait un 3 cylindre!
Ca correspond d'ailleurs à mon ressenti :1er:

20 euro

Après c'est pas parce que c'est 20€ à Reims que c'est le tarif national.

Alors nonou51, tu mets ta courbe en ligne, ça peut-être sympa pour les pocesseurs de F4.

La concession dont tu parles c'est Accelere?

:Triste: j'ai pas de scaner je le ferai chez un pote
mais en attendant un pocesseur de f4 la déja passer au banc parce que 276kmh je trouve sa peut ma tuono et passer au meme banc a 288kmh

J'ai trouvé pourquoi j'ai un déaclage au niveau des tr/min, j'ai vu dans le coin de ma feuille ou il y a ma courbe que c'est marqué "brutale america" qui est une 750 et comme les modèles dans le pc du banc servent pour l'étalonnage du compte-tours, c'est pour ça que j'ai ce décalage.

Fiche technique brutale 750:

- 127cv à 12500 tr/min (rupteur à 13000 tr/min)

- 7,9 Kgm à 10500 tr/min

Voilà, ma puissance et mon couple c'est bien ça, mais pas les tr/min, ma courbe devrait s'arrêter vers 12000 tr/min.

alors la je suis sur le cul
avec leur machine de guerre ils peuvent pas rentrer les donnée de la demultiplication exacte de la moto?????

idem 1000s alors que c'1000r

La demul si, mais si il a pas le modèle exact de ta moto, il peu y avoir ce décalage, les modèles dans le pc servent justement pour être en phase avec le compte-tours du banc et de la moto, il faut juste qu'il demande chez FUCHS une mise à jour des modèles MV, mais c'est tellement rare de passer une MV au banc, qu'il s'embête pas avec ça, pour les japs, il a tous les derniers modèles, c'est ça de rouler en MV!!!

a moins qu'il ait un truc qui m'echappe
je comprends toujours pas ce que viens faire le modèle dans les caractéristiques s'il y a la bonne demultiplication

Juste pour mettre en phase le compte-tours de la moto avec celui du logiciel du banc, c'est tout...

F4 1000R

130 Kw (174 HP) at 11900 - Lim. 13000 r.p.m.
111 Nm (11.3 Kgm) at 10000 r.p.m.




F4 1000S

122 Kw (166 CV) 11750 - Lim. 12700 giri/1’
109 Nm (11,1 Kgm) a 10200 giri/1’

Pour toi le décalage est minime.

Le banc ou je devrais faire mon test..sera un Dino-Jet .. moi je connais pas trop mais bon voilà..

Après d'un banc à un autre tu peux pas comparer, il faudrait passer une brutale juste full en même temps que la tienne, et puis la brutale de Shak@ avec son microtec, et là tu peux comparer.

Déjà deux motos identiques sortent pas exactement la même puissance.

Oui oui je sais bien... mais je serai seul sur ce coup là je pense.. mais c'est plus une info pour moi de toute façon, voir un peu se que ca développe..

Comme moi, j'ai une base d'origine et si je change la ligne je la repasserai sur le même banc, pour voir un peu si c'est mieux ou pas, tu vas chez accelere avec ta brutale samedi soir pour entendre un peu le bruit avec une ligne F1:D, normalement je serai là:cool:

Petite info pour ceux qui sont dans le coin : Voss à Richwiller (68) fait des portes ouvertes ce w-e et comme il fait suzuki en plus de mv, il propose de passer les bécanes au banc tout le w-e pour 25€ au lieu de 50€ et 5€ sont reversés aux sinistrés du Japon..... Je pense y faire un saut samedi matin et voir ce que ma 910r a dans le ventre.....

Et voilà ce que ça donne ma brutale sur le banc :

:Banane::Banane::Banane:

144cv au vilo, nickel pour une 910R:)

Faudrait que je passe ma 989 avec la ligne et le boitier race...ça doit pas etre loin des 150cv à mon avis...:Banane:

salut.
hier, chez Dafy, y'avait une grosse journée, avec entre autre passage au banc dans le camion de thorn bike.
comme j'étais là pour exposer mon zx10r 04 pour le vendre, j'en ai profité pour la passer, cela pouvant me servir pour dédouaner ma moto d'avoir 50000 kms.
je pense que devant le nombre important de moto à passer et le prix (10€), ils n'ont pas mesurer ni le couple, ni le régime, ni extrapolation au vilo, mais seulement la puissance à la roue.
verdict: 152,66
record de la journée 174 avec une s1000rr, mais avec une courbe horrible pleine de trous, voir de gouffres.

http://img820.imageshack.us/img820/6503/img1308l.jpg

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sponge-bob:14CV d'écart entre la jante et la roue:bigeek:loleuh:D,plus de 140CV pour une 910,c'est bien,la mienne sortait 146 avec la ligne Ti et comme l'incertitude entre les bancs est probablement de l'ordre de 5%,autant dire que c'est idem...
Titi:la ZX10-R sort environ 180 au vilo,152 à la roue,c'est bien...

[quote=
Titi:la ZX10-R sort environ 180 au vilo,.[/QUOTE]

les services marketing des usines japonaises, ne voudront jamais passer au détecteur de mensonges :MDR:
à sa sortie en 04, un essai de moto revue avec en consultant Olivier JACQUES, avait passé 9 motos au banc, et ils écrivaient pour 10r, 171,5 au vilo, et 139,5 à la roue.
je pense que le chiffre pur de puissance maxi n'est pas très intéressant, sur des bancs différents, mais plutôt la courbe en elle même.