Je t'ai déjà dit d'y aller mollo sur le digestif le soir :king:

D'ici peu , je vai avoir débridé mon V-Max avant la MV !!!!!!!!!!!!!!!! je suis sur une autre piste pour reprogrammé le boitier de la MV , à suivre.

Peut-être la fin du tunnel, dispo en italie, il n'y a plus qu'a les faire venir en concessions, encore une à deux semaines si tout se passent bien :VroumVroum:

J'ai oublié de traduire sur mon post précédent, que les semaines italiennes correspondent à des mois français, donc d'ici un ou deux mois ça devrait être bon !!!!!!!!!! en même temps ça correspond à l'arrivée du streetfighter Ducati et si je n'ai toujours pas le boitier je revends ma MV.

si j'ai pas craqué avant pour la meme 1078 , tu me mets un MP si tu te separes de ta belle

Ok je te tiens au courant .

Tu as été contacté par JP ? :Fumeur:

Pour infos, pour ceux qui ne le saurait pas encore, les boitiers de MV sont des boitiers electroniques de FIAT PANDA...!!! CE N'EST PAS UNE BLAGUE.

l'alternative le plus rapide pour avoir un boitier est celle de passer par un concessionnaire Italien si vous avez une moto "standard". Si vous avez une ligne d'échappement X, Y ou autre, il faut une courbe adaptée à votre configuration de machine. Ce n'est pas fondamental mais conseiller pour tirer le meilleur de votre moteur.
l'autre alternative est de faire reprogrammé votre boitier 100CV... le tout est d'y mettre la bonne courbe (superstock même si le ralenti demeure élévé et instable les résultats sont très satisfaisants)

Encore pour info, une F4 1078 avec une ligne decatalysée et une courbe adaptée et le taux de compression maxi sort plus de 205 CV...:VroumVroum:

c'est le même boitier MagnettiMarelli 5SM mais le programme n'est pas le même, ou bien? En plus de la carto d'injection, y'a tous les autres paramètres de gestion pour l'électricité, phares, allumage etc...qui ne sont pas identiques je pense.

Pour la F4 1078 à 205CV, je pense que c'est possible effectivement.
Où as-tu eu l'info?

C'est plus que possible puisque en reprogrammant le boitier des F4 1000 312 R tu sort 193ch.

effectivement, rien n'est commun au niveau de la programmation... heureusement, cepdandant, le boitier n'est pas adapté à la Mv... les deux prises présentes sur le boitier pourraient recevoir un très grand nombre d'information qui ne sont pas utilisées.
Même si le boitier gérent les entrées telles que l'angle d'ouverture des papillons, le régime moteur, la sonde lambda, la pression atmo. La connectique est demesurée... plus en rapport avec l'encombrement d'une voiture. De plus, c'est un boitier 8 bits alors que les meilleures japonaises disposent de communication à 32 bits...!!! vous mesurez les écarts de technologie...
Les infos viennent de teams italiens...
205 CV est un minimum... certaines valeurs observées feraient peur à une D16RR...
Malheureusement seule la performance ne suffit pas à rendre les machines commercialement attrayantes... Le problème Mv est ailleur: S.A.V...

C’est quand même dommage de ne pas arriver à avoir un boitier qui pourtant doit être le même que celui installé d’origine dans les 1078 vendue en Italie par exemple !

… il s’agit seulement de remettre la machine en config d’origine; Où alors çà entraîne des problèmes au niveau logisitque, que nous ne soupçonnons pas ? :gne:

meme pas! tu m'as dit que tu passais le voir...du coup j'attendais son coup de fil!
je vais lui tirer les oreilles demain
merci Vincent

Je ne vois pas ou est l'exploit étant donné les 80cc d'écart... de toute façon, vu la puissance des engins, c'est plus sur la partie cycle que la différence peut se faire. Parce qu'à mon humble avis entre une 1078 et la 1000 de MT4 même s'il rend 20cv suis sur qu'elle est plus rapide sur un tour!!
Pour info, un magazine anglais a testé les jantes carbone sur une japonaise... 2 secondes plus vite sur un tour de circuit... Et je ne parle meme pas de leur test GSXR 600 superlight face à GSXR 1000 sur le Nurbur...
Ami chercheurs de boitiers... bon courage! lol:cache:
V

Il m’a dit qu’il allait t’appeler…

:Triste::mad:

Oui clair car les suspensions et fourche (surtout) de la 1078 sont de moins bonne facture que ceux de la F4 1000 312R, j'irai plus vite avec une 312 de 185ch quavec une 1078 de 205ch.

pour en revenir aux boitiers...pas de boitier RACE dispo avant l'été du côté de l'usine :(

pour ceux qui ne peuvent pas attendre, vous pouvez m'acheter des tours en 1078 full (en passager bien sûr)

:boulet:

:cache:

Le boitier race c'est full+pots?

bien sûr! y'a pas de boitier RACE bridé :MDR:
Donc, Full (incluant cornets d'admission "normaux"), Pots ouverts, midpipe (suppression cata). Comme avec une ligne complète Titane quoi.

Encore faudrait il voir arriver les boitiers full , car pour l'instant c'est parole parole !!!!!!!!!!!!!!!!!!