Superbe, mais vire les cale pieds passager car de toute façon le passager va déguster grave, chaleur, odeur...

et le son ça donne quoi ?

si j'enlève les cales pied c'est le divorce assuré!!!:MDR:
par contre contrairement à se qu'on pourrait penser la selle coté passager est bien rembourrer et même après 200 km de ballade à rythme soutenu elle n'avais pas mal au fesses.En se qui concerne le son de la ligne âmes sensibles s'abstenir car niveau bruit ça dépote!!!:VroumVroum:

J aime beaucoup ! La ligne est très jolie.Combien l as tu payé si c est pas indiscret ?
Quand tu feras ton passage en full...tu va vraiment te régaler !!

Tu m'étonnes !!!!:bigeek:

Déjà qu'avec mes silencieux Arrow titane j'ai eu beaucoup de mal.......aux oreilles alors avec le tiens :bigmad:

Félicitation pour ta titine ;)

Perso, j'avais longtemps hésité pour la ligne courte, elle est vraiment très belle, mais pour les pieds passager, sans doute un peu limite...
Très jolie moto.

la ligne ma coûté 926euro à la place de 1300,enfin c'est mon concessionnaire qui ma dis ça après difficile de vérifier mais bon ils sont sympa :D
par contre niveau bruit, mesuré à 103 db ça décoiffe fort...pourtant il m'assure qu'elle est homologué niveau bruit...il va me prendre une rondelle spéciale pour pot qui réduit le bruit et qui est souvent utilisé chez léovinci et arrow pour triumph car je vais aller faire mes 1ers pas sur circuit au luc en juillet et c'est limité à 100db,je vous tiens o courant après le passage en full!!!(j'ai enlevé les cales pied et ça en jette plus,je les remettrai quand je sortirai avec madame)

voilà,je suis passé de luke skywaker à dark vador et je peux dire qu'une chose,quand on goûte au côté obscur on y reste:Banane:
que du bonheur la moto monte dans les tours avec une grande rage jouissive jusqu'au rupteur,j'ai pris l'autoroute pour rentré et les 200 compteurs on déboulé d'un coup j'ai du vite lâcher l'accélérateur car il y a beaucoup de radar en ce moment sinon la moto lève comme rien en 1ère et pas loin sur la 2 mais ça je pense que c'est dû à ma ligne ou il y a un léger creux vers 4000trs mais en tout cas rien à voir avec la version bridée,là c'est vivant avec un son de folie en haut des tours,samedi je la passe au bancs chez mon concessionnaire et on comparera avec ça 920 full mais stock,je vous dirai ça,dernier point ça ma coûté 350 euro et ça a pris 30 minutes :VroumVroum:

:D content pour toi....

Je trouve cette loi débile, et je trouve encore plus débile de rouler sur une Mv bridée...qui sort 85 cv :Triste: (990r bridée passée au banc sur je ne sais plus quel magazine...)

merci à toi,le magasine c'est moto journal je l'es acheté et 87ch pour une 990 c'est triste:Triste::Triste::Triste:

Moi pareil !!!

elle ne sont pas faites pour rester bridé .
se P... de bridage est vraiment mal foutu en plus !:mad:

voilà la moto est passée au bancs d'essai et sors un beau 136ch à la roue :VroumVroum:

à la roue..???? au vilbrequin plutot nan..??

Par ce que sinon ça fait dans les 150cv au vilo :bigeek: ça fait beaucoup pour une brèle annoncée à 129 cv...

ben oui,c'est au vilo,sinon ce serait une 1090,lol

voici le résultat du passage au banc et je confirme 136.3ch à la roue 150.9 o vilebrequin :VroumVroum:

mon concessionnaire ma dit que contrairement aux japonaises,la puissance des italiennes étaient annoncées à la roue et pas au vilbrequin,alors vrai ou intox je ne sais pas...enfin j'ai quand même une ligne complète qui aide :VroumVroum:

encore un mytho banc

en tout cas elle marche plus fort que mon ancien z 1000 qui faisait la même puissance et qui été équipé d'un boitier et d'une ligne complète akra 4 en 1.
Enfin se qu'il faut se dire c'est que les modèles supérieur sont encore plus puissances,ce nesont pas des brutales pour rien.
Du coup je me suis commandé un amortisseur de direction car en 2 et 3ème ça guidone quand on ouvre en grand :)

Mouais... on sent qu'on est pas loin de Marseille:cache:

oh!!!que de mauvaise foi sur le forum ,moi j'ai voulu savoir et je suis allez au banc,ça serai bien que d'autres 920 le fasse aussi pour comparer et aussi autres 990 ou 1090 :)

c'est une moto d'homme.... c'est vrai que ça bouge pas mal, mais c'est aussi ce qui fait son charme:D

c'est vrai que ça parait beaucoup mais...........

Pour info la S4RS au banc fait 143 et 132 à la roue.
Elle n'a que 2 cylindres !! poids à la balance électronique 190 kg tous pleins faits.

Ca voudrait dire qu'une 1078 ferait pas loin de 170cv..!!!
et la mienne ferait bien ses 160 cv...!!! :bigeek:

je suis septique quand même...

et 11.2 m.kg pour un 920 quatres pattes ça fait beaucoup aussi..

pour info une 1078R avec un microtec bien réglé avoisine 162 cv, avec le kit 1134 on est à 173 cv (source préparateur italien).

Bizarre comme tu lis tes courbes :bigeek:,

moi je vois :

en vert (roue) 119.4 CV à 10362trs
en marron (vilo) 150.9 Cv à 10362 trs

136.3 CV c'est à la jante, et la jante c'est pas la roue:D

Tu as été chez qui pour la passer au banc ? Tec Moto le fait ?

oui, mais il faudrait que tout le monde passe sur le même banc dans les mêms conditions

la courbe en vert c'est le rouleau,la jante c'est la roue,et c'est à technik'moto que je l'ai passé.maintenant se qui compte le plus pour moi c'est pas les chiffres mais les sensations que me procure la moto et pour ma 1ère mv je suis au ange,je la donnerai pour rien au monde :VroumVroum::VroumVroum:

c'est l'essentiel :)

Voila le plus important, c'est les sensations :Banane:, bien plus que la puissance "pure"

Ma Brute me procure bien plus "d'adréaline" que mon (ex) B-King de 183CV !

Dés fois, quelques CV bien placé vous emmène tout droit au "paradis"

ex:
Ma B4 1090RR : cornets + ligne MV Corse + boitier et carto racing

Quand je mets mes silencieux d'origine à la place de mes MV Corse, je n'ai plus ce bruit que j'adore à l'aspiration et cette poussée démoniaque dés 6000trs, elle ne lève plus en 3 avec un simple tours de poignée,mais plutot une puissance linéaire jusqu'au rupteurs
Ma Brute est adoucie, elle est donnée à 144Cv dans une config standard (FULL), combien fait elle dans cette config préparée, a vrai dire , j'en sais rien probablement un peu + de 150CV, mas la différence de "sensations" c'est le jour et la nuit.

Si j'avais un banc prés de chez moi, je la passerais bien, histoire de comparer ma courbes avec les votres, mais je le répéte, la Brutale c'est de la balle :1er:

je crois qu'on peu pas dire mieux:
brutale=pur bonheur
pour clore le débat sur ces chiffres je ne retiens que le chiffre 136= +7ch avec ma ligne et une très jolie courbe qui me donne mon lot de sensations!!!
je pense installer mon boitier rapid bike sur la moto d'ici la fin du mois chez un spécialiste de la marque sur antibes qui possède son propre banc et qui à la particularité de faire lui-même la programmation de A à Z,donc je pourrai comparer à se moment là et dire mes ressentis :) :VroumVroum:

Passe le bonjour à JM, je dois redescendre bientôt pour un réglage.

pas de souci je lui dis de la part du doc?

Je suis agréablement surpris par les résultats du bancs !!
En plus la moto est neuve,tu vas encore gagner de la puissance quand elle va se libérer !!

C est quoi ce boitier performance dont tu parles ?

Coucou dik.

Tu as pu voir (résoudre) ton problème de compteur samedi ??

Si tu n'as pas eu le temps, regarde quand même sur le petit manuel d'utilisation, page 63 fonction "IMMOBILISER" afin éventuellement de faire un RESET complet de celui ci, on peut pas savoir......... :rolleyes:

Agréablement surpris par la 920, si ce n'est que le bridage (mal fait) est vraiment castrateur et laisse un peu sur sa faim, dès que l'on visse un peu la poignée vers les sommets, sinon à part cela freinage, tenue, confort sont bien là et, dans cette couleur noir/Mat, on dirait un avion furtif, vraiment très belle.

C'est vraiment une MV ;)

le boitier c'est le rapid bike 3,il y a des post sur les boitiers sur le forum avec des pour et des contres,pour ma par j'ai été étonné de la différence avec sur ma z1000,ça optimise l'injection et d'autres paramètres (vive l'électronique) et ça optimise la moto avec une réponse plus franche tu peu gommer les creux de ta courbe de puissance,changer le régime du rupteur,tu gagne en puissance.
Et pas loin de chez moi il y a un spécialiste qui fai lui-même la maps qui correspondra à ton moteur au lieu de mettre une maps standard livré avec le boitier et là je peux t'assurer que ta 920 deviendra grande et bestiale!!!:bigeek:::Banane::Banane:

Salut René !

Oui ça y est le problème est résolu !
En faites c'étais le faisceau qui ne passait pas au bon endroit,ça la plié,donc faux contact !Ça a était rectifié,tout marche nickel,merci !

Madame ne t'as pas trop tiré les oreilles ? :MDR:

Merci pour ta réponse Dave !!

Je vais arrêter de venir sur ton post,ça me fout les boules !! :D
Saloper*** de bridage !!:Triste:

lance toi,car la différence est trop importante et c'est là que tu voit à quel point le bridage est mal fait,et tu prendra encore plus de plaisir à voir que la partie cycle suit sans broncher du pur bonheur!!!!!!!!!!!!la banane à chaque accélération:Banane::Banane::Banane:

médé...médé
 

merde ...merde...merde ...plus moyen de debrider quoi que ce soit chez mv aujourd'hui ...trois mois d'attente déjà et fini...les boitiers , je dis bien tout les boitiers en france de mv sont h-s ...je n'ais plus aucun moyen de débrider la mienne ....et le pire c'est qu'on me donne plus aucun délais de livraison ...en gros ..bridé pour longtemps!!!:mad::mad::mad::mad:help....help!!!