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J'ai emmené la mienne hier au soir. Je vous ferai des photos pour visualisé le résultat.
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Au pire, pour ceux qui on peur du kilo en trop.
Vous pouvez suivre vos compagnes dans leurs régime :D Desfoix il faut aussi ce remettre en question. :D :MDR: http://www.sato-design.com/images/cr...kronik0410.jpg |
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Des kilos en moins c'est une moto plus maniable, plus facile qui freine mieux et cela même en roulant à 50 Km/h. La F4 2010 est beaucoup plus maniable que l'ancienne pour différentes raisons et aussi parcequ'elle pése près de 10 Kilos de moins... Donc c'est dommage de rajouter 10 % de ce qui a été gagné quand cette pièce aurait pu être faite en aluminim. Et le 1 Kilos de plus coutera de toute façon 1000 € à supprimer, donc personnellement, je serai bien content si Mv me faisait un chèque de 1000 € pour me dédommager... C'est davantage en ce sens qu'il faut voir l'impact de cette modification, pas sur le résultat en terme de performance. La communication de Mv à propos de la nouvelle F4 s'est beaucoup fait sur la châsse au poids avec de belle animation pour détailler le gain... Il est dommage que cette philosophie n'est pas été maintenu pour le renfort. Il aurait été plus judicieux de faire un échange standart avec le bâti de la F4RR qui seront compatibles... Mais le problème n'est pas là... Le souci, c'est l'argent!!! Cette modif leur a couté... 15 Euros alors ils sont surement satisfaits... mais pas les clients. Avec Mv, on en revient TOUJOURS aux mêmes problèmes... Il y a les discours commerciaux et marketing… Mais les actes ne sont jamais en accord avec les paroles. Que les "nouveaux" de la marque méditent bien cette réflexion. Il n'en demeure pas moins que ce type d'agissement fait perdre des clients et potentiels clients. BMW a un autre discours, d'autres méthodes, pas forcément FAIR PLAY (je pense aux pièces changées lors des révisions et dont le client n'est jamais informé) mais le résultats est là, palpable en terme de satisfaction client. Les japonais sont pareils. J'ai eu il y a quelques années un gros souci avec un jet ski YAMAHA. Malgré la garantie échue de 1 an, Le jet ski a été changé pour un NEUF. D'un modèle acheté en 2000, j'ai récupéré un modèle 2002 neuf... On n'est pas dans le même monde en terme de satisfaction client... :cool: |
C'est plus pour un aspect esthétique, que pour le poids ...enfin pour moi !
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moi aussi c est juste une question d'esthetique le poids pas de probleme avec mais 70 kilos tous mouille.:VroumVroum:
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C super degeu
Ils auraient faire un truc plus classe sans difficulté. Et ayant les mêmes caractéristiques c clair que du la f4 avait ça des le départ .... Je le serait gratter la tête avant d acheter |
Écrivez à M. Francesco Valentini et dites votre avis
Je ne parle pas très bien le français mais j'espère que vous me comprenez. Nous sommes beaucoup de gens partout dans le monde souffrent de Recall 2764, qui est le support de cadre métallique offerts par MV Agusta. J'ai contacté l'usine pour les informer que je n'accepte pas leur mauvaise solution pour le défaut de fabrication du châssis arrière de ma moto. Ils ont été très arrogant. Je veux donc publicate ma correspondance avec MV Agusta Motor S.p.A. pour votre plaisir. Cependant, toutes les correspondances sont en anglais.
M. Francesco Valentini est le designer en chef de la MV Agusta SpA moteur et il est responsable de la support métallique très laid que nous sont maintenant offerts. Quand vous lisez la correspondance, vous verrez qu'ils essaient de se cacher derrière des arguments de sécurité, mais en réalité, ils tentent d'éviter les LOIS de protection du consommateur. Tous les propriétaires de la nouvelle F4 équipé du châssis défectueux doivent écrire et exprimer leur avis à M. Valentini, car il continue de faire valoir que les clients ne sont pas mécontents de leur solution au problème. S'il vous plaît lettres de poste et réponses sur le fil. L'adresse e-mail est: francesco.valentini@mvagusta.it M. Valentini déclare qu'il parle français. Lien vers e-mail Correspondance avec MV Agusta concernant Recall 2764: http://mvagusta.net/forum/attachment...5&d=1311274769 Si vous voulez, voir aussi le site anglais sur le sujet à l'adresse: http://mvagusta.net/forum/showthread.php?t=39845 PM (messages privés a) moi si vous avez des questions. |
salut
pour le renfort on s'y habitue, apres faut pas mettre les pattes degueux qui se fixent sur la boucle, c'est deja moins moche ... ce qui est plus chiant c'est le remplecemnt de l'isolant thermique, le sabot n'est pas pris en compte ni le desous du pot au niveau du sabot, c'est cette partie qui s'abime le plus à ni rien comprendre |
normal avec les huiles de merde que certain mette:humour:
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Oui, oui...
Reste juste à savoir si toutes les machines sont concernées...!? |
Si çà se trouve c'est le probleme qu'avait ma F4... enfin je pourrais jamais le savoir!
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"Envoyé par pioupiou On continue avec les problèmes F4 2010. Les F4 Y10 vont faire l'objet d'un rappel pour la valve by-pass de pompe à huile qui pose des soucis pouvant déteriorer prématurément les coussinets de bielle. Vous pouvez informer les concess... " on a des news ladessus, car j ai appelé 4-5 concessions et personne n a fait de rappel ni cassé de bielles. tu pourras nous tenir au jus pioupiou? |
sur la mienne il est monté mais pas en entier et les pates sont plaquées avec du carbone c'est plus discret
par contre pas de rappel de pompe a huile sur ma f4 2010 .... |
y a eu des nouvelle de ces rappel de pompe a huile ? merci a+
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La mienne à 8000 kms et bouffe pas une goutte d'huile ni d'eau
Je lui mets 1000 kms ce week end sous la pluie ... À 10000 elle ira faire sa révision, mais pour l'instant super fiable pourvu que ça dur |
moi la mienne le niveau de LDR baisse asser souvent mais appriori du a une mauvaise purge car il faut lever lavant pour la purger , je vais lever l'avant sur le pont des que j'ai un moment...
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Elle ta jamais fait de pipi de liquide de refroidissement moteur chaud à l'arrêt ?
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La mienne est revenu du mans 9000 kms et je lui en mets 500 kms demain Dans les Ardennes belges avec Rudy f4 rr et franco f4 312rr pour linstant nickel pourvu que ça dure
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le souci sur les F4 Y10 n'est pas un problème de conso d'huile mais un souci de chute de pression dans certaines conditions.
A priori il n'est pas prévu de rappel... car le souci serait très "limité". Le souci surviendrait surtout en utilisation intensive donc sur circuit... A suivre... |
Justement je viens de déposer la mienne samedi. Au retour du Mans voyant d'huile qui s' allume par intermittence avec un niveau correct. J'attend la conclusion du mécano. Elle a 7700 Km.:mad:
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effectivement se n'est pas général. |
et la f4 2011 alors?
La f4 2011 as t'elle vu tous les defauts de la 2010 corrigés des modifs techniques si infimes soient elles ? Apparemment sur ce sujet il y a un grand blanc...donc Moto parfaite ?
Ras en 2 ans miraculeux. |
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QUe du bonheur J'adore cette expression au moins et pour contredire un concessionnaire MV ya pas que des mécontents sur les forums .
Sans indiscretions tu as fait combien de kms ? Combiens d'heures sur piste? C'est toi sur la photo? Toulon c' est pas loin du castelet ton terrain de jeu? |
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J'en suis à 9800 kms,pas de piste pour l'instant,en prévision une petite journée sur le 5.8 au Ricard avec Monneret,histoire de lui dégourdir les bielles...Sinon roulage petites départementales uniquement,pas d'autoroute. |
Perso j'ai la R achetée en 2012 (c'est une 2011 je crois ?) fait 3 fois de la piste et dépassé les 10.000 km
Jusqu'à maintenant aucun problème (et je ne croise pas les doigts :D ) |
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Ce sont toutes des R
Tu veut dire la RR ? Quelles differences entre f4 1000r 2010 .2011 2012 |
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