MV Agusta Forum France
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bibilebus 02/09/2011 15h04
Citation:
Envoyé par steph56 (Message 92788)
Tes cornets là Motorix, sont en alu ou plastique ??
Plastique... les cornets full sont en plastique

frenardeau 02/09/2011 15h30
Citation:
Envoyé par bibiledur (Message 92789)
Plastique... les cornets full sont en plastique
Les Cornets (bridés) Fr sont en Alu taillé dans la masse, le prix est de 250€ :bigeek: tout ça rien que pour ça !!!

40€ max pour les cornets Full en plastique

steph56 02/09/2011 15h54
Citation:
Envoyé par bibiledur (Message 92789)
Plastique... les cornets full sont en plastique
Ah ok merçi bibi :Super:

titi10r 02/09/2011 16h57
ou 40€ les cornets alu full chez f2mi

Rod 02/09/2011 18h08
Citation:
Envoyé par frenardeau (Message 92764)
change simplement les cornets tout en laissant la bride electronique (ECU FR) et la machine n'est plus la même !!
Le ratio air/essence sera toujours bon ?

bibilebus 02/09/2011 18h15
Citation:
Envoyé par Rod (Message 92820)
Le ratio air/essence sera toujours bon ?
Ben si je dis pas de connerie il devrait s adapter tout seul avec la sonde

bibilebus 02/09/2011 18h17
Citation:
Envoyé par steph56;9280:king:2
Ah ok merçi bibi :Super:
youre welcome (suis bilingue je sais) :king:

Rod 02/09/2011 19h47
La sonde lambda analyse les gaz d’échappement, envoi le résultat à l'ecu qui prend en charge d'augmenter ou diminuer l'arrivé d'essence en fonction de l'ouverture des gaz.
Donc si on ouvre en grand avec une quantité d'air plus importante (cornet full) mais que l'ecu envoi la même quantité de carburant que pour une moto en config bridée, est-ce que le mélange ne sera pas trop pauvre ?
A moins que la sonde lambda détecte dans l'échappement une "erreur" dans le rapport air/essence, que corrigera l'ecu mais il faudrait alors qu 'il soit capable de décider d'injecter plus d'essence à pleine charge en full quand "106ch".
Et où serait la différence avec un boitier full ?

T'en penses quoi bibiledur ?

2xd 02/09/2011 20h01
Citation:
Envoyé par Rod (Message 92830)
La sonde lambda analyse les gaz d’échappement, envoi le résultat à l'ecu qui prend en charge d'augmenter ou diminuer l'arrivé d'essence en fonction de l'ouverture des gaz.
Donc si on ouvre en grand avec une quantité d'air plus importante (cornet full) mais que l'ecu envoi la même quantité de carburant que pour une moto en config bridée, est-ce que le mélange ne sera pas trop pauvre ?
A moins que la sonde lambda détecte dans l'échappement une "erreur" dans le rapport air/essence, que corrigera l'ecu mais il faudrait alors qu 'il soit capable de décider d'injecter plus de d'essence à pleine charge en full quand "106ch".
Et où serait la différence avec un boitier full ?

T'en penses quoi bibiledur ?
ça c'est une question pour
maitre triple:respect:

steph56 02/09/2011 21h16
Citation:
Envoyé par Rod (Message 92830)
La sonde lambda analyse les gaz d’échappement, envoi le résultat à l'ecu qui prend en charge d'augmenter ou diminuer l'arrivé d'essence en fonction de l'ouverture des gaz.
Donc si on ouvre en grand avec une quantité d'air plus importante (cornet full) mais que l'ecu envoi la même quantité de carburant que pour une moto en config bridée, est-ce que le mélange ne sera pas trop pauvre ?
A moins que la sonde lambda détecte dans l'échappement une "erreur" dans le rapport air/essence, que corrigera l'ecu mais il faudrait alors qu 'il soit capable de décider d'injecter plus d'essence à pleine charge en full quand "106ch".
Et où serait la différence avec un boitier full ?

T'en penses quoi bibiledur ?
Triplenside est demander au parloir SVP :MDR:

tl94 02/09/2011 21h34
je ne pense pas que la sonde compense la différence entre la courbe 100cv et la courbe full. Je mettrais pas de cornets fulls avec une courbe 100cv

Abyss88 03/09/2011 08h26
Citation:
Envoyé par tl94 (Message 92842)
je ne pense pas que la sonde compense la différence entre la courbe 100cv et la courbe full. Je mettrais pas de cornets fulls avec une courbe 100cv
et pourtant,c'est ce que m'avait suggèré mon concess en solution intermédiaire "trés bénèfique"...:je n'ai pas voulu car on se retrouve dans une configuration aussi illègale que la pleine voix et qui plus est,trés facile à contrôler sans démonter sur une Brute!:Triste:
Mais je suis quand même hyper-intèressé par ton feed-back:):merci:

Roadrunner 03/09/2011 08h36
MV 910r et j'ai eu le droit à la courbe air/essence:
http://www.mvagustaforumfrance.com/f...pictureid=5693

Triumph Street r
http://www.mvagustaforumfrance.com/f...pictureid=5694

Red 04/09/2011 12h08
C'est moi ou elles ont une salle gueule les courbes avec la loi du bridage?
Il me semble que c'est pas linéaire tout ça.
:confused:

sponge.bob.68 04/09/2011 16h28
1 pièce(s) jointe(s)
Voilà ce que donne ma 910R de 2007 en full avec cornets, mid-pipe et puce
:Banane: :Fumeur:

Motorix 04/09/2011 18h56
Citation:
Envoyé par Abyss88 (Message 92870)
et pourtant,c'est ce que m'avait suggèré mon concess en solution intermédiaire "trés bénèfique"...:je n'ai pas voulu car on se retrouve dans une configuration aussi illègale que la pleine voix et qui plus est,trés facile à contrôler sans démonter sur une Brute!:Triste:
Mais je suis quand même hyper-intèressé par ton feed-back:):merci:
Ben pareil pour moi au début, mon conce, m'a posé la ligne complète + boîtier full, je croyais avoir la totale, mais grâce à Frenardeau, qui m'a mis la puce à l'oreille au sujet des cornets, j'ai contrôlé..... et là :(

Je me suis rendu compte, qu'il m'avait laissé les cornets "étranglés" :bigeek: après explication de mon conce, celui ci m'a dit que c'était un intermédiaire, pour rester dans la légalité, sans toutefois y être, car les "playmobils" seraient au courant d'un débridage, uniquement en regardant (sans rien démonter) les cornets (plastique ou alu) ouais bon....

Donc j'ai mis les bons cornets qui respirent à plein poumon, et évidemment la différence c'est aussitôt fait sentir, avec même une légère baisse de consommation, tout en ayant une réponse et un fonctionnement moteur beaucoup plus en rapport avec un "vrai débridage".

Maintenant j'ai vraiment tous mes bourrins :Banane:

frenardeau 04/09/2011 19h56
1 -Laisser l'ECU d'origine
2 - mettre les cornets FULL,
3 - un coup de valise pour un RAZ des données de la sonde lambda

La courbe de puissance sera toujours "bloquée" aux alentours des 95/100cv
mais les reprises ainsi que le couple seront "boostés"

La Vmax aux environs des 210/220kms

Pas de souci à ce faire le mélange air /essence sera parfait.

On peut même optimiser encore un peu, en changeant les silencieux contre des MV Corse (sortie des gaz + libre)

tl94 04/09/2011 20h49
Citation:
Envoyé par sponge.bob.68 (Message 92977)
Voilà ce que donne ma 910R de 2007 en full avec cornets, mid-pipe et puce
:Banane: :Fumeur:
je vois pas bien sur le graph
puissance et couple maxi de combien à la roue AR ?

scoobidou 05/09/2011 12h05
moi faut que j'ailles refaire un tour à la Ferté ...

J'ai peut-être retrouvé mes quelques chevaux manquants ;-)

A+

2xd 05/09/2011 12h08
Citation:
Envoyé par scoobidou (Message 93055)
moi faut que j'ailles refaire un tour à la Ferté ...

J'ai peut-être retrouvé mes quelques chevaux manquants ;-)

A+
quand tu y vas fait signe:Banane: pour je passe la mienne au banc

scoobidou 05/09/2011 14h43
Citation:
Envoyé par 2xd (Message 93056)
quand tu y vas fait signe:Banane: pour je passe la mienne au banc
tu as trouvé une 100aine de canassons ? lol.

2xd 05/09/2011 17h02
Citation:
Envoyé par scoobidou (Message 93068)
tu as trouvé une 100aine de canassons ? lol.
un peu plus:D
c'est par curiosité, parceque ça pousse tellement que avoir plus je ne vois pas ce que je pourrais en faire:cache:

sponge.bob.68 05/09/2011 17h10
Citation:
Envoyé par tl94 (Message 93006)
je vois pas bien sur le graph
puissance et couple maxi de combien à la roue AR ?
116 ch à la roue et 10Nm

tl94 05/09/2011 17h58
Citation:
Envoyé par sponge.bob.68 (Message 93088)
116 ch à la roue et 10Nm
visiblement tout les bancs n'ont pas la même perte (tu passes de 142moteur à 116 à la roue ? c'est ça ? soit 26cv de perdus soit 18% de perte)

Roadrunner 05/09/2011 22h36
Alors Scoobi, ils sont partis où tes canassons?
D'ailleurs, le mec de la Ferté n'avait pas dit qu'il nous tiendrait au courant pour la F3?

scoobidou 06/09/2011 09h10
dans le filtre à air qui était dégeu ...

autant en roulant avec l'air forcé ca devait + ou - le faire, que sur le banc avec sans air dynamique le fait que le filtre était crade pénalise vachement je pense ...

Je pense quand même mettre un BMC "standard" celui avec 4 couches de coton, pas le racing (2 couches). J'ai moyennement confiance dans les filtres en mousse, certes ça filtre mieux, mais quand la mousse commence à se détériorer :-( ...


Je commande aujourd'hui normalement ...

Par contre j'ai un doute sur mon roulement de roue AR, je me demande si il a pas laché hier ... je vérifie ça ce soir !

Rod 07/09/2011 20h14
Citation:
Envoyé par Tripleinside (Message 93058)
Pour les régimes intermédiaires et fortes charges, le circuit passe en "open-loop", la sonde est completement bypassée, ce sont les cartographies d'avance, d'essence et de transcient qui comptent, donc la map flashée dans l'eprom
Ok !
Merci d'avoir pris le temps de me donner une réponse complète.
Au final, est-ce qu'il a un risque à ne monter que les cornets full ?
Juste pour ma culture perso, les sondes appelé Uego ou large bande fonctionnent en permanence en closed-loop ?

steph56 08/09/2011 06h53
Citation:
Envoyé par Rod (Message 93382)

Au final, est-ce qu'il a un risque à ne monter que les cornets full ?
voilà ???

Mrkruguer 08/09/2011 09h17
moi je vais faire chié une fois de plus
ils vont tous me prendre pour le chieur

quel est l'interet de la mettre dans une config completement batarde non prevu par mv
bizarre
en plus a partir du moment ou vous mettez les cornet full au niveau assurance vous etes plus couvert donc pourquoi ne pas mettre en full direct et avoir enfin une moto qui marche normalement!!!!!

2xd 08/09/2011 09h23
Citation:
Envoyé par Mrkruguer (Message 93418)
moi je vais faire chié une fois de plus
ils vont tous me prendre pour le chieur

quel est l'interet de la mettre dans une config completement batarde non prevu par mv
bizarre
en plus a partir du moment ou vous mettez les cornet full au niveau assurance vous etes plus couvert donc pourquoi ne pas mettre en full direct et avoir enfin une moto qui marche normalement!!!!!
+ 1078
tout a fait d'accord a toi gaylord

bibilebus 08/09/2011 09h48
Citation:
Envoyé par 2xd (Message 93419)
+ 1078
tout a fait d'accord a toi gaylord
Et j'en rajoute 1000:D

narno12 08/09/2011 09h49
Citation:
Envoyé par bibiledur (Message 93423)
Et j'en rajoute 1000:D
suis d'accord également soit on le fait, soit on le fait pas

Rod 08/09/2011 09h59
Citation:
Envoyé par Mrkruguer (Message 93418)
quel est l'interet de la mettre dans une config completement batarde non prevu par mv
Le délai de réception du boitier !

tl94 08/09/2011 19h51
Citation:
Envoyé par bibiledur (Message 93423)
et J'en Rajoute 1000:d
+910 :d

Le Doc 08/09/2011 19h57
+1988 R

Toxick 08/09/2011 20h50
+910italia :D

Brizio 08/09/2011 23h13
+910 bridé (enfin a moitié) :cache:

frenardeau 09/09/2011 00h11
Citation:
Envoyé par Rod (Message 93426)
Le délai de réception du boitier !
La réponse est là mes p'tit gars

Julsims 09/09/2011 06h11
Les bridées, sont japonaises... :D En italienne pas besoin... :Banane:

:cache:

pioupiou 30/03/2012 13h30
Il n'y en a décidement pas assez... sur circuit évidemment :D

http://img845.imageshack.us/img845/6802/dscn0941j.jpg


Fuseau horaire GMT +2. Il est actuellement 15h39.
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