|
Les info bougent pas mal sur le nouveau Superduke1290.
plusieurs versions du Superduke 1290 sont envisagées avec une philosophie très extrèmes, un petit retour au sources de la philosophie du premier Superduke. Tout d'abord, pour la version dite "de base", la moto sera biplace avec 180ch annoncés. Ensuite pour la version "R", la moto serait monoplace avec un matos plus haut de gamme (certainement la fourche du proto et échappement Akra de série) un régime moteur maxi augmenté, une boite a air différentes et surtout 197ch annoncés. Ensuite d'autres rumeurs parlent d'une nouvelle version 2014 du RC8-R sur lequel le twin du SD 1290R y serait installé et boosté à 225ch avec un équipement à la pointe de la technologie. |
Ces puissance annoncées me parraissent bien exessives...
Et pour la RC8-R... 225cv... de série... hum... Je reste très circonspect. Quid (si celà s'avère exact) de la fiabilité??? Et dans ce cas autant en faire direct une CRT! Bref, je ne dis pas que tu mens... (TRES loin de moi cette idée) Je pense plutot que c'est un effet d'annonce (marketing, pub...) de la part de KTM. 197 cv sur un roadster... Quelle utilité? Amicalement \/ à toi ;) |
Citation:
Pour le SD de base, il a été confirmé en 180ch ensuite le R en 197ch c'est vrai que c'est énorme, que sa sert a rien et a voir le comportement car très certainement inconduisible. |
Citation:
Et interessant ton info pour le V4! mais 2 questions: - Le 990 c'était pour les premières moto GP (les 990) Donc en 1000 on peut s'attendre donc à du plus lourd encore! (ou pas?) - Etrange qd même de n'avoir rien fait en 10 ans sur cette base moteur (surtout vu le succès et les commentaires dytirembiques de la RSV4) - Cependant, 240 CV pour un moteur "semi-proto" ça me semble énorme... (tjrs concernant la fiabilité... et pour un moteur de 10 ans... les meilleures moto GP fesaient peu ou prou aussi 240 cv... ) |
Citation:
KTM n'a jamais voulu le décliné pour la route car bien trop puissant pour la route, mais avec les nouvelles technologie électronique ce serait envisageable. Mon concess m'a dit qu'il avait entendu parlé que pour 2016 la future RC8 aurait un V4 décliné du moteur de 2004 donc il aura très certainement moins de 240ch et il sera fiabilisé, dans tout les cas KTM prépare un missile sol sol car faut reconnaitre que la RC8 n'a jamais brillé en championnat mis a part en IDM et que KTM fait très fort en Moto3 donc la nouvelle superbike orange devra briller |
Citation:
Je dubitate à mort là. A mon avis, la SD çà sera 150-160 bourrins et la SDR une poignée de kilos en moins. Pour le moteur de 240ch , ne pas confondre proto et série (voire sbk) ;) Citation:
Une MotoGp est plutôt estimée à 250 ch au vilo ce qui est déjà énorme Et si çà paraît proche des motos de série, il ne faut pas oublier que le travail est surtout concentré sur - la façon d'exploiter cette puissance - la longévité des moteurs (limités à 6 pour la saison je crois ?) - la consommation (réservoir limité à 21 litres). Le pack électronique est lui devenu ahurissant (comportement moteur qui change selon les endroits de chaque circuit, etc) Et les châssis encaissent des contraintes totalement inconnues dans le passé (angles de 60°) La recherche de la puissance pure a été arrêtée il y a longtemps Quant à tirer 200 ch d'un moteur de RC8, moi je connais qqn qui a pignon sur rue et le fera pour 20 k€. Mais même pour les motos qu'il engage en compétition, il ne le fait pas, car ces 20ch de plus ne servent strictement à rien... c'est le reste (pilote / chassis) qui font la différence Et il suffit de regarder ce qu'il se passe en SBK pour s'en convaincre (S1000RR vs reste du monde) |
Citation:
facile, il suffit d'acheté le Kit club race evo4 (donné à 204ch)mais changement du moulin complet après chaque journée piste pour les puissances du SD elles seront sur à 100% supérieur à 160ch pour plusieurs raisons : - le moteur de RC8-R et Rc8-R Track sort déjà 175ch pour 1190cc et celui du Superduke en est dérivé. - le moteur de la KTM Adventure 2013 sort 155ch pour 1190cc - le moteur du Superduke fera 1290cc donc on va dire mini entre 10 et 15ch de plus que l'Adventure dernière raison, il a été annoncé officiellement que le 1290 fait entre 180 et 185ch. Après les 197ch annoncé du "R" là sa reste a voir mais pour un 1300cc, j'ai envie de dire, pas impossible |
Citation:
Quelle source ? :) |
pouuuuuu les puissance de ouf :bigeek:
Mais ou cela va s'arreter ?? Heureusement que l'éléctronique est arrivé pour gerer tout ça :D |
L'électronique n'augmente pas le niveau, il retarde la chute .......
(Avis purement personnel partagé avec moi même) |
Citation:
|
Citation:
|
Citation:
http://www.motorcyclenews.com/MCN/Ne...-too-powerful/ |
Je continue de dubi-tater... mais on verra ;)
Citation:
|
Citation:
|
après des roadster puissant, il y en a, le B-king avec 183ch, le BMW K1300R avec 173ch , le tuono V4 avec 162ch, Brutale 1090RR avec 158ch, la ducati streetfighter 1098 faisait déjà 155 en 2008 ou 2009 de plus en 2014 on verra aussi la naked de BMW et elle risque de faire pas loin des 180ch aussi voir plus donc les 180-185 du SD possible, mais une réserve quand même pour le SD"R" (pour info sur les versions en 990 de 2008, la base faisait 122ch et la "R" 132ch)
|
Citation:
BKing et K1300R ce sont des porte avion Si tu les as conduit tu le sais aussi bien que moi, tu peux souder comme un goret, tu risques surtout un excès de vitesse plutot que de te retourner sur une bosse Un roadster court c'est pas pareil : Si tu colles trop de watts dedans, tu te retrouves assis sur une maman Grizzly qu'on opère des hémorroïdes sans anesthésie La SF est très basculée vers l'avant, pour moi position insupportable La KTM SD 990 et R ont un chassis vif mais un moteur gentillet La Tuono V4 est surtout vendue avec le pack APRC (Assistant Pour Rentrer Complet à la maison) A ton avis pourquoi MV fait une Brutale 1090 adoucie et moins puissante que la "vieille" 1078, alors qu'ils savent sortir 200 ch d'une F4 RR ? Et je pense que la BMW "R1000RR" met du temps à sortir à cause de çà Y a pas que les chiffres, faut aussi les rendre utilisables ces meules... |
Tu as tout a fait raison, et beaucoup achete les chiffres sans pouvoir ou etre capable d'exploiter le 1/4 de cette puissance.
C'est comme les remises ou les promos, c'est le chiffre le plus gros qui compte.... Par pour tout le monde, heureusement :ninja: |
version définitive présentée aux concess nord américain hier dans une livrée bien spécial au USA (source facebook KTM USA)
http://img15.hostingpics.net/pics/42...definitif1.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/95...definitif2.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/81...definitif3.jpg et euh...sa reste quand même vachement fidèle au proto je trouve même si il va y avoir beaucoup de déçu a cause de la face avant |
Pas mal pas mal ils se bougent chez Katoche reste à connaitre la fiche technique!!!!!!!
|
Oui a voir en vrai et comme tu dit la fiche technique :D
Ils on piqués une chose a MV :MDR: c'est les jantes de la B3/F3... |
Bel exercice que je trouve pour ma part loupé à cause du pot et du réservoir bein moins intégré que sur le proto.
|
+910, je trouve le pot très moche, c'est bien dommage ! Surtout que KTM nous a habitué aux échappements sous la selle :mad: !
|
Déception pour moi...on dirait un Z sous big mac !
|
Citation:
|
C'est peut être une version pour les us et on aura une version pluss mieux.....
Faut toujours un con qui change qqlq chose sur un dessin super.:( |
http://img15.hostingpics.net/pics/42...definitif1.jpg
http://www.magmotardes.com/wp-conten...agmotardes.jpg marrant comme pas grand chose change beaucoup de choses... |
Avec la version de base, je pense que retomber sur le proto ne doit pas être trop dur avec quelques changements.C'est le bon point pour ceux qui ont aimé le proto !
Une échappement bas, un support de plaque et un capot de selle, un guidon plus bas, changement de la face avant, et surtout une peinture ! Mais bon...rien ne vaut une Brutasse 1090 :respect: |
Citation:
C'est plutot la version définitive qui à une ligne basse... La version proto a 2 sorties (agenre Ducat Desmodieci) Soit une sortie haute pour le cylindre arrière (avec son pot akra -genre Yam M1) Et la sortie basse genre Desmodieci ;) |
C'est vrai qu'au final c'est pas si loin du proto que ça.
Comme dit Dikran deux trois améliorations une vrai peinture et une ligne plus courte et c'est pas mal du tout :) |
Déja, une vraie KTM, le cadre il est orange :MDR:
(signé un ex taliban de mattighofen) |
C'est vrai qu'avec les couleurs KT ça va deja changer beaucoup de choses :Accord:
|
De nouvelles photo sont dispo, cette fois on peut dire que c est de l officiel car prisent dans les locaux de Kiska
http://blog.derestricted.com/motorcy...triot-edition/ Ben avec de belle photo l ensemble parait quand même vachement mieux, a voir en concession avec les coloris orange |
Citation:
Ça devrait être assez chaud et je la verrai bien à côté des brutes.....:Fumeur: |
nouvelles photos, c'est le proto et non le modèle de série qui est à Goowood festival
http://img15.hostingpics.net/pics/37...322863241n.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/86...337206251n.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/96...129189596n.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/72...742031492n.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/43...140489846n.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/53...679507744n.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/68...08aa1954b0.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/865658ktmSD1290R.jpg |
Bin y a de grande chance qu'elle vienne remplacer ma F4 cette Katoche !!
Avec une bonne prépa pour la faire ressembler le plus possible au proto ...Miam miam ! |
belle moto! Mais perso je ne suis pas un grand fan des bicylindres... (surtout lorsqu'ils ont plus de 150 bourrins)
|
Citation:
|
Citation:
|
Citation:
Pour la katoch, tout ce que je dis c'est que 150 cv sur un roadster Bi et sans assistances éléctroniques... c'est prendre des risques de se satteliser... surtout si la main droite a pris l'habitude de tourner la poignée a coing et en attendant que l'éléctronique régule le tout... Et pour le coup elle risque de ne pas rouler mieux que ta ShiveRR... Je dis ça... je ne dis rien... Perso j'aurai pété un boulon il y a fooooort looooongtemps à ta place. Et puis le choix pour remplacer ta tienne n'est pas énorme non plus... Et sinon profite bien pour tes vacances! Beau programe!!! Gogo gadget a bientot;) |
| Fuseau horaire GMT +2. Il est actuellement 21h23. |
Édité par : vBulletin® version 3.7.1
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Tous droits réservés.
Version française #16 par l'association vBulletin francophone