C'est surement là connectique de mémoire aprés avoir démonté le phare il me semble qu'il n'ya pas autre chose mais si tu veut vérifier rien de + simple du démonte les 2 vis BTR de chaque côté du phare et tu tire doucement dans le sens horizontal pour dégager le cavalier de réglage .

Merci piero ça pourrait bien être la connectivité de mémoire qui sert à je sais pas trop quoi.
Ce qui me fait m'interroger, c'est qu'il a une petite patte qui me laisse penser que ça devrait peut être, être fixé quelque part.
As tu aussi ça qui pend derrière le phare ou bien c'est fixé quelque part ?

sur le phare tu a une petite tôle ou elle viens ce glissée mais pour ça faut déposé le phare

Ok merci, je vois le tôle galva dont tu parle. Je vais voir ça ce weekend end. Tu te souviens si c'est vissé ou juste glissé dans la tôle ?

seulement glissé de mémoire ;)

il me semble aussi. Et si tu démonte le phare n'oublie pas de mettre un chouilla de graisse silicone sur la cavalier de réglage en caoutchouc c'est bien plus façile à enquiller. ;)

C'est fait, merci pour les conseils, plutôt que de remettre la connectique dans la tôle je l'ai fixé à un câble de faisceau avec 2 rislans (je sentais bien que ça allait repartir).
Par contre, un peu surpris du bordel pas très bien organisé derrière le phare.
On peut pas trop critiquer vu le prix de la moto pour une MV mais un petit effort de leur part serait le bien venu pour certaines connectiques.

les colliers d’électricien on tendance a produire du frottement sur les câbles avec les vibration et le temps.......

Bonjour
Entendez vous un genre de sifflement (bruit qui dure 10s en gros puis s'arrete et reprend plus tard ) de vos b3 800 a l'arret svp?
:merci:

Ça viendrait pas de la trappe à essence ton sifflement ?

Non pour le moment pas eu de sifflement, que le crépitement habituel de l échappement chaud pour moi.

Demain je vais la sortir et j y ferais plus attention.

Toutafé
je me suis posé la question.

Sur certaines de mes motos c'était gargouillis, friselis, chuintement électrique enclenchement de la sécurité.

Sur la B800 ça doit pas être le cas.
La clé enlevée y-a plus beaucoup d'activité électrique sur une Brutale.

J'ai collé mon oreille au réservoir, semble pas être à la source du bruit.

Après avoir secoué la machine avec hargne, pour d'autres raisons,
gauche, droite, haut bas,
style clebs qui met à mort une peluche, ça le refait.

Tubes de fourche, amorto?

Ha!
À propos l'indicateur de vitesse engagée, changé, neuf il y a environ 900 bornes, fonctionne encore!
C'est peut-être résolu ça.

Pas fait gaffe, mais je fais pas attention à ça les voitures font pareil c'est l'électronique généralement, rien d'anormal

Oui sa doit venir du devant ,mais difficile a dire ...
Surement l'electronique , mais voulais savoir si c'etait normal aussi ... lol

Je n'ai pas entendu de sifflement particulier ...

Merci Mars !
Demanderai lors de la revision donc .

Yes :ninja: Man :merci:

Ayé je reproduis le sifflement, quand je veux, c'est en effet la trappe!

Moto sur la pente du garage qu'est raide (la pente)
Réservoir à demi-plein.
Secouer la Brutale par le repose-pied droit.

Flouc-flouc-flouc fait le bidon.

Et .... rien

Attendre une demi-minute ou un peu plus

Et la trappe du réservoir soupire :( avec un sifflement tout triste.

Un copain qui a une F4 ma dis que se pouvais en effet provenir de l'air 'apparemment " du reservoir!Sa lui a fait aussi, donc il ma dis des que sa le fait d'ouvrir le bouchon du reservoir pour voir!
Vais tester sa pour savoir de qui de quoi :mad:

Bon petit coup de nettoyage en rentrant de petite balade et elle la refait !
J'ai donc ouvert le bouchon du réservoir 2 fois et sa c'est arrêter net !
A suivre ...

En fait le réservoir de la brutale étant en plastic (c'est fantastic) il est très sujet aux changements de températures et mouvement d'essence dans le réservoir.

Il est recommandé de laisser la trappe entre ouverte pendant l'hivernage car je suis pas convaincu que la mise à l'air soit très efficace suite à l'aventure qui est arrivée à un collègue du fofo.
Suite à un arrêt prolongé il avait retrouvé son réservoir complètement enfoncé comme si on avait sauté dessus.

Moi perso cette moto et mon concess me font bien marrer, je m'explique :
Un jour la moto pisse du liquide de refroidissement (pas beaucoup mais suffisamment pour m'inquiéter), j'appelle mon concess qui me répond avec un pur accent italien (au tel je l'imaginai entrain de manger des pizzas dans l'atelier :D
Ma c'est norrrmal ça le fait au début.
Bon je fais le niveau, ça a jamais recommencé.

Révision des 1000. Vous avez quelque chose à signaler ?
Oui j'ai perdu une vis et la casquette de la tête de fourche vibre beaucoup.
Ma c'est norrrmal, c'est le trepistoni ça vibre beaucoup
Ok ça roule pas de problème

Un jour après avoir fait le plein elle pisse (encore une fois) de l'essence. J'appelle et tombe sur mon ami italien :
ma c'est norrrrmal le réservoir est en plastique et en refroidissant il rétrécit et du coup ça part par le trop plein.
Ok je m'en souviendrai.

Comme pas mal d'entre nous l'indicateur de rapport délire. Coup de tel à mon ami macaroni.
Ma c'est norrrmal, on vous en commande un nouveau le problème est connu.
Ok j'attends qu'il me rappelle pour me dire quand il le reçoit avec le shifter commandé depuis deux mois ...

Un mois passe .... Allo mon copain, vous avez toujours rien ? Et là il me répond : ma là par contre c'est pas norrrmal
:D:D:D
Il m'a rappelé hier pour me dire que mon capteur et mon shihter étaient là. Yessss.
Rdv samedi prochain en espérant que le meteo sera pas trop contre moi car en même temps s'il fait pas beau et froid je pourrai dire : ma c'est norrrmal:D

Prends tu au moins ton pied avec cette s........ ??

Merci pour les excplications :VroumVroum:

Oui, sur ce point là je te rassure cette s..... me donne tout le plaisir que j'attends d'elle :Banane:
C'est vraiment une très bonne machine qui nous fait des caprices de princesse et qu'on lui laisse passer

Caprice c'est fini
et quand c'est fini ça recommence.

Un mois avant la révision des 12000
l'indicateur de température moteur du tableau de bord perd 2 barres en roulant.
La consommation d'essence grimpe aussitôt en flèche.

12000 Révision
Tout est OK mais la Brutale ne démarre plus du tout.

Un mois de convalescence chez le concessionnaire.

Je récupère l'engin la semaine dernière.

1000 bornes à peine depuis la révision.
5 pleins, 6 pleins. Consommation d'essence prodigieuse.
L'indicateur de température culmine à 2 barres, pas plus. Ha si!
Il monte à 3 barres: bouchon impassable dans les ruelles du Croisic.

13500 Retour à l'atelier.
Valise, test, tout est nif.

-"Normal, il fait froid, la consommation augmente..."
Polom polom polom

Ton concess doit connaître le mien c'est sûr pour te dire que c'est normal :D
Si ça se trouve c'est MV qui leurs a dit de dire ça quand les mecs débarquent avec un souci
Ma c'est norrrmal :cool:

Pour les possibles interventions garanties.

Sur une F4 hors garantie.
Le bingst qu'avait defuncté, raide crouni, naze
commandé, livré, payé, changé.

C'était d'un simple!

Même sans aller sur LeBonCoin.

Sur le Trepistoni "Ma c'est norrrmal ..."
Maîtrisent pas encore :ninja: le "Ma" initial dans mon bouclard.

La mienne cale souvent est vous ?

"Ma c'est norrrmal ..." :cache:

Recaler le ralenti d'un ride-by-wire sans l'outil de test MV, c'est pas gagné.
L'outil, je l'ai vu.
Il exige du doigté. Et du recul, du vécu, que tous les mécanos n'ont pas encore.

Faut aussi faire vérifier qu'il n'y a pas une autre galère, mécanique celle-là.
Braqué sur l'électronique, qui fait un peu ce qu'elle veut, faut insister pour tenter d'identifier les soucis de la génération d'avant, fissures, bougies, injecteurs, filtres.

Donc passer par la case conce$$ionnaire.
Observer -si possible et sans gêner- l'intervention.

Aujourd'hui, suis allé chez mon concess pour changer mon capteur de rapport engagé et maintenant tout est nickel, fini les hésitations de ma mémère.
J'ai également fais monter le shifter et je dois reconnaître que c'est absolument génial ce truc.

Pour l'annecdote, j'ai dis à mon copain macaroni que la semaine dernière lors d'un démmarage assez chaotique qui s'était soldé par un échec de la première tentative, elle avait perdu l'heure et m'avait remis le trip partiel à 0 et la promis pas de blague j'ai eu droit au maintenant classique et tant attendu :
"Ma c'est norrrmal, la batterie est un peu juste faut la brancher pour l'hiver" :MDR:

Avant, j'avais un cb1000r qui me faisait pas tout ça et c'était norrrmal aussi. Mais ça c'était avant. :cache:

Tant que ton ami Lombardo-italien ne te dit pas
"ma que c'est pas normal , tout fonctionnnnnnneh ! " tu pourras te dire que tu as fait un long et complice cheminement avec ta machine !

Penses à elle en Italien mais parles lui en japonais, tu verras ça fonctionne !:Fumeur:

Bientot la revision des 1000 , donc wait and see :VroumVroum:

Les calage tu les as en rétrogradant entre deux rapports? Tu as des accoups a faible régime? Ça s'oriente vers le pb que j'avais eu : joint d'admission desseré qui laissait une fuite d'air ... Et décalait l'injection des autres cylindres donc ralenti instable etc etc

Fais une sortie d'environ 100km et après elle marchera très bien, le joint collé avec la chaleur... (J'ai eu le cas en arrivant au concess elle n'avait plus de pb, il l'a gardé pour le reproduire heureusement le soir ;))

Oui Phil, c'est a peu pres sa :bigeek:
Un coup sa va, et le lendemmain elle cale 2 a 3 fois en 20km lors du retrogradage ...

je t'invite à lire mon post alors :)

http://www.mvagustaforumfrance.com/f...ead.php?t=7786

Merci encore, vais en parler lors de la revision :merci:

Bon révision faites , et nouvelle carto qui va bien et le prob a l'air d’être résolu !
Donc a suivre quand meme !
Tester en rentrant en 2,3,4 ,5 a bas régime par moment et sa broute plus , un régal :Banane:

encore une B3 immobilisée.....elle ne démarre plus depuis vendredi, difficilement depuis 10 jours! et ça ressemble fortement au problème d'Arcimboldi....
là elle est au garage depuis ce matin....j'en saurai plus dans la journée.

je trouve que ça fait beaucoup de difficultés depuis que je l'ai! capteur de béquille, maitre cylindre de frein arr,... mon enthousiasme commence à être émoussé....

Yo Man

Passons sur les encouragements habituels:
-"J'ai ma MV depuis 12 générations et 3 zillions de km, jamais un hoquet, une ride, ni un pb"
-"Bien entretenue la MV c'est aussi fiable qu'une horloge napolitaine"
-"Depuis que je l'ai, elle n'a jamais bougé du hall de ma demeure; aucun souci* "
-"A part toi/vous etc. JAMAIS on n'a aucun problème avec ce modèle"

et coetaira et couétaira

Bon voila le plus dur est fait :boulet:

Il dit quoi le conce$$ionnaire?

Si il a eu le temps d'autopsier.
Car doivent être débordés les pros :ninja:
en cette saison.

* [au singulier souci ici: quand y-en a pas]

pour l'instant....rien! mais vue ton expérience, le problème va être ciblé plus vite....j’espère:)

En août Allemagne 3,5 semaines roue libre de démarreur.
Septembre Italie 4 semaines + gentil geste commercial non précisé.
Exactement un mois pour moi.
4 mois pour Debruge87 sans préciser la panne initiale.

Le passage à la valise, pour l'électronique prend beaucoup de temps.
Surtout si la moto ne démarre pas.

Le mécano videra la batterie assez vite avec divers messages d'erreur.
Tous fantaisistes.
Mais ça, il ne saura qu'après.
Sont privilégiées les causes possibles électriques!

Ou l'essence et la commande des injecteurs dans mon cas -une semaine-

Les causes du mal peuvent être diverses.
C'est au mécano de les identifier.

Étant plus proche de l'Italie que le treuqua-treuqua p'têtre qu'un coquin
qui se renseignerait directement à Varese sera mieux tuyauté et SOUTENU.

Sinon il est possible que ça patauge un moment.

Wait & See et SURTOUT bonne chance.
Le :1er: 'Responsable technique' de MV peut s'être enfin réveillé.

apparemment, plus d'allumage! ce n'est pas le démarreur, ni un soucis de batterie. Le mécano qui l'a en main est très bon, mais il manque d'info de la part de chez MV....qui a du mal à lâcher les doc techniques!!! notamment le schéma des faisceaux électriques!
bref, je ne suis pas prêt de remonter dessus demain!