Je vais me répéter mais je savais pas qu on avait autant de membres allemands!! :MDR:

Biensur que j'ai roulé à cette vitesse sur circuit!!!!!!!

Amorto direction B3 MV CORSE chez EvolutionBike
 

t'as déjà commandé sur ce site? Ils sont sérieux

très sérieux et Gabriel parle français :Banane:

Bonjour,

Je ne vois pas le rapport avec "broncher à 230"... Le principe de l'amortisseur de direction étant d'éviter le guidonnage donc un mouvement rapide et soudain du guidon par le biais d'un frein (liquide hydraulique passant par un petit orifice)... Je pense qu'il est plus nécessaire en sortie de courbe quand on remet du gros gazzz.
Sauf si tu est à 230 en sortie de courbe, mais alors je pense que tu aurais déjà signé un contrat pour la saison ;-)

Essaye de rouler à 230 avec et sans et tu me dira ???
En tout cas merci pour la leçon ! ;-))))

C'est clair qu'un bon gros guidonnage a plus de 200, sans amortisseur tu sers les fesses en attendant que ca s'arrete..... Si jamais t'ai encore sur les roues t'ai content :bigeek:

Y a des vidéos intéressantes sur le net a voir de ce genre de situation.....c'est pas juste pour les sorties de virages :cool:

salut
Après quelques sorties de courbe in peu trop rock'n roll à mon gout sans mettre à tec ; je pense mettre aussi un amorto/
Vos avis récents ( je ne suis pas un gros pilote mais i m'arrive d'envoyer un peu, surtout en montagne )
réglages suspattes pour un grizzly de 85 kg et amorto ? :D

J'ai déjà eu du guidonnage de 160 à 180 (sur circuit bien sur) avec mon ancien Monster Ducat'. Dans le bon rapport, en envoyant très (trop) rapidement l'avant se déleste et vu mon "faible" poid et l'état de la route (route Belge), ça guidonnait, le simple fait de couper les gaz le guidonnage cessait, mais bon...

amorto or not ??
 

Merci de ta réponse .
Je me demande si, en fait, un bon réglage suffirait seul . A priori , vu la patate de la machine et la vitesse de déport des masses à l'accélération je ne crois pas .
autres avis ?? :welcome:

Moi perso, question gabarit, jsuis taillé dans la masse, la même que NeoUnli, soit + ou - 65kg.:MDR:
Donc amorto de direction INDISPENSABLE, celui d'origine sur les RR est déjà très (trop) limite niveau efficacité :)

Amortisseur de direction obligatoire sur toutes les Brutales, courtes et légères.!
Réglées trop fermes même pour un pilote de 80 kg, décomprimes le ressort arrière , tout ira mieux , ma 800 en était transformée, avec en plus l'amortisseur de direction Ohlins.:VroumVroum:

merci de vos réponses
je recapitule
réglage amorto : décomprime arr ( je ne trouve qu'il talonne mais bon je freine comme un trappeur et je n'ai fait que 80 bornes avec )
amorto : ohlins a 500 boules
roule ma poule :VroumVroum::D

Il y a aussi Gubelini, Matris ...
J'avais opté pour Ohlins by Motocorse pour le look... :VroumVroum:

ok je vais regar:Dder les autres ! Dans mes souvenirs Ohlins c'est du bon .
y'en a qui ont les autres ?

Un petit 🆙 sur ce post,
Pensez-vous que l'amortisseur de direction ohlins d'une F4R soit compatible avec une brutale 800 ???
Je voudrais remplacer celui d'origine de ma B3 RR en conservant tout le support d'origine.
Nox si t'es présent ? :MDR:
:merci:

D'après mon concessionnaire, (dixit le représentant MV Agusta) oui. Plug n'Play

:Banane:

Si j'avais su, j'aurais is ça, moins de chipote... démontage "tousssssa"

:merci: J'en causerais à mon dealer à la prochaine visite

Quelqu'un a essayer les amortisseurs GPR , garantie à VIE :welcome:

Il n'existe hélas pas de référence pour la B3 chez GPR.

Par contre, on a effectivement d'autres possibilités comme Matris qui propose une version route et une version racing.

L'amortisseur du catalogue Mv est il bien, car je pense prendre celui la :merci:

Il est surement plutôt efficace, mais qu'est ce qu'il est moche, vraiment pas une belle pièce.
Du moins à mon goût :NonNon:

Je crois que le mv corse n'est rien d'autre qu'un gubelini

C'est aussi ce que je pense.

Sur la mienne, j'ai déjà la solution, vu que le phare va être supprimé pour une tête de fourche en poly dédié à la piste, je le caserai très certainement devant la colonne de direction.

Amortisseur MV commandé, mais comme je viens de finir le rodage je pourrais pas trop voir la différence quand je vais le monté :D

Ca y est il est monter :Banane:

1er sensation, le train avant ,apres réglages , est plus sain et directif :D

http://www.mvagustaforumfrance.com/f...1&d=1457103491