Bonjour,
Les liens que tu a mis son pour les silencieux, hors moi je ne veux que le tube qui remplace le catalyseur

Tu ne peux pas. Il faut le collecteur complet:mad:

Donc si on résume les choix que j'ai :
1- Mettre des hélices alu = gain discutable
2- Mettre un radiateur racing = coûte 1 bras
3- Dé-catalyser = coûte 2 Bras
4- Mettre une pompe a eau haut débit = introuvable pour le modèle 2013
5- Enlever le calorstat = déconseiller

Ca c'est des solutions !! :bigeek:

:MDR:

le radiateur un bras:bigeek: ok je sors:Banane:

Une solution moins chère et (beaucoup) moins risquée: laisser la MV au garage quand il fait 30° et prendre la ouature (climatisée).

Sérieusement: ça chauffe c'est sûr, surtout du coté droit, mais en fait plutôt moins qu'une certaine Ducati que j'ai pratiqué, donc rien de dramatique en cuir. Sur les 2013 le carrénage est plus ouvert que sur les 2010-2012 donc plus de problème de surchaufe moteur et de liquide de refroidissement qui se fait la malle, comme dit plus haut 2 barrettes au dessus de la ligne et les ventilos qui tournent dès que ça roule à basse vitesse, sinon à partir de 100 kmh 1 barrette en dessous, même sur autoroute en mode "violence routière".

Ben ce que j'ai vu sur le net c'est 2000€ envoron le radiateur donc je pense que oui on peu dire un bras ?! :D

sinon j'avais penser il y a pas comme sur les voitures des sondes été qui déclenche les ventilos plus tôt ?

Salut!
Tu peux expliquer brievement ce binz la?
En effet vendredi soir, coince dans les bouchons en partant de Luxembourg ville, j'ai remarque un truc qui coulait sous la moto... :-/

Sur la B3 lorsque que ton niveau de liquide de refroidissement et superieur au niveau mini lorsque elle chauffe elle dégeule du liquide par le trop plein:Banane:
c est la magie MV

Ouaip, niveau du liquide de refroidissement tout juste au-dessus du mini (moteur froid !) => pas de dégueulis dans les bouchons.

MV = moto de caractère, ça se découvre, ça s'apprend, comme mon ex-Buell, pas comme un sushi "prêt à consommer dès le déballage".

bah continu sur le net alors:Banane:

Merci pour l'explication, ca me rassure un peu!
:merci:

Si tu a mieux ? je suis preneur :D

cherche sur le forum:ninja:

Oui j'ai déjà lu tes réponses sur le post "radiateur" avec l'adresse d'un gars qui en fabriquer, j'ai envoyer un mail mais pas de réponse pour l'instant.

Le gain est de l'ordre de combien environ niveau température ?

tres bonne idee:Fumeur:

Ouaip, mais pas plus avancé !!:ninja:

Hum moi quand je roule et qu'elle chauffe, c'est quand je la mets sur la béquille que ça coule, et ça doit couler sur l'échappement je suppose car j'ai un nuage de fumée qui s'envole... (Et plus rarement quand je fait chauffer la moto avant de partir), je pense à un bouchon qui n'est plus taré, ou un bon vieux joint de culasse... (Je préfère la première option...)

Bref ça le fait pas a tous les coups mais quand ça arrive je passe pour un con avec ma brèle en carton!! MAIS PUTAIN QU'EST CE QU'ELLE EST BELLE!!!

:Banane:

Oui j'ai eu le coup sur la bequille aussi!

Et tu as fais quoi du coup pour y remédier?

Rien, je n'ai plus eu ce soucis depuis que les temperatures ont baisse...

Bon bah j'ai eu le soucis hier matin en arrivant au travail, à 7h30 il faisait à peine 10 petits degrés et quand je l'ai mise sur la béquille... La cocote minute s'est mise à fumer... Je suis bien sur au mini, voir un peu moins maintenant...

tu dois avoir de l'air dans le radiateur inferieur. comme l'arrivée et la sortie de liquide ne ce trouve pas au point le plus haut de ce radiateur la purge simple ne suffit pas.
la solution simple est de coucher la moto des deux cotés pour évacuer l'air. a faire a deux c'est plus facile :D

bon bah on va essayer ca alors, je vais bien trouver quelqu'un d'assez fou pour bien vouloir retenir une moto presque a terre... j'ai juste a ouvrir le bouchon et lui donner de l'angle des deux cotés de toute façon? ca me parait risqué je vais devoir choisir un collègue de confiance!!!

Pas besoin d'ouvrir le bouchon

mon mecano met la bequille de stand ar,tire la moto en ar jusqua laisser la roue av sur le pont et leve le pont et nikel
en gros il faut la laisser en wheel .........:Fumeur:

ok merci pour les conseils je vais essayer tout ça, je vous tiens au jus!! :merci:

T'as plus qu'a trouver une descente de sous sol :D