Chez Katoche, les révisions de la nouvelle 1190, c'est tout les 15000 km

+ 910 pour les révisions. Autant sur une F4RR de 200ch c'est compréhensible autant là...

Je me verrais bien avec comme véhicule de tous les jours mais si c'est pour faire une révision tous les 3 mois :bigeek::ninja:

que MV diversifie sa gamme c'est trés bien si ça lui permet de vendre et d'exister plus sereinement et si ça doit passer par une GT et ben allons y pour une GT (la polyvalence c'est la demande majeure actuellement sur le marché moto). Pour celui qui cherche un utilitaire ça peut etre une super machine
le 3 cylindres est un trés bon moteur, pour l'avoir essayé sur la B3 800 j'ai bien aimé
(bien que face a une Multistrada, une KTM adventure ou SMT/R ou pire encore, une GS1200 elle va etre largué mais bon ....)

la Rivale trés bien, j'aime bien les moto type supermotard

mais le problème pour moi vient de la perte d'identité de la marque.
Les B3 et F3 c'étaient facile à sortir, les designer se sont appuyé largement sur les Brutale et F4, un peu de modernisme et ça roule (je précise que j'aime beaucoup la F3)

La Rivale a repris pas mal d'élément stylistique de Ducati (cligno, retro, support de plaque, etc ...) c'est un secret pour personne mais trés franchement ça vous choque pas de planter l'avant d'une hypersport sur une GT ? retrouver l'avant d'une F4 sur une GT ça vous plait ? les designer MV sont pas capable de trouver une vraie identité pour ce nouveau modèle ?

ça me rapelle Aprilia qui est allé mettre l'avant de sa RSV4 a toute les sauces : GT avec la Caponord et sur son scoot SRV .... ben je trouve ça dommage ...
la RSV4 est trés belle mais devient banale tant sa face avant est diffusé à tout va ....

Ducati que MV cherche à concurrencer dans tous les domaines a toujours eut des modèles avec une personnalité bien a eux, aucune modèle ne se ressemble, on aime ou on aime pas mais une Panigale ne ressemble pas a une Multistrada

pour ce qui est de Tamburini désolé mais je ne me sens pas concerné dans le sens ou je ne cherche plus du Tamburini chez MV depuis bien longtemps, je suis un puriste de cette ère mais je sais que c'est fini ... et pourtant ça ne m'empeche pas d'aimé MV aujourd'hui ;)
MV devient un constructeur généraliste, faut s'y faire, ça me gêne pas mais faut que ça reste MV, pas du MV avec du Ducati et/ou du Aprilia ;)

Pour la face avant c'est plus F3 que F4 non? Du moins les deux ce ressembles beaucoup...:D

Et sinon pour les ressemblances, ils font comme les voitures, de la petite a la grosse, toutes la meme face avant ou presque :ninja:

:1er:

mais voilà tu l'as dit. c'est plus facile et plus rapide.

regarde le tricruiser, ça ressemble à rien et on a tous crier "au secours".

http://img607.imageshack.us/img607/1735/sah2.jpg

Uploaded with ImageShack.us

comme toi je préfèrerai un dessin propre au modèle avec des rappels identitaires moins marqués

Exemple AUDI. C'est aussi à cela que tu reconnais l'identité d'une marque.

Titi, ça c'est pas du design de MV cette horreur là, d'ailleurs elle était cachée dans un coin quelque part au salon de Milan il y a 3 ans de là, la Veloce est bien de chez MV, perso j'adore ses pots et son cache chaleur plus sculpté que le pot tout rond des F3/B3.

Je pensais bien a eux, entre autres :D

Et l'idée n'est pas farfelu :ninja:

et ça s'appelle une identité stylistique...:king:

a voir en vrai mais perso je serai pas contre.
je roule 80% sur petite route pour le plaisir et 20% sur long trajets.
il est clair qu'une GS ne me convient pas.
Ma brutale est parfaite pour les 80% de petite route mais pour les 20% de long trajets...... c'est pas la meilleur (même si elle reste trés bien dans l'exercice).
alors si ils arrivent à faire une moto qui est surtout pour le plaisir (légére, rigide et avec des sensations) et qui peut parfois être correct en tourisme ( confort, facilité, bagages), pourquoi pas.
Le meilleur compromis que j'avais trouvé jusque la, c'est la moto que j'avais avant le B4. Un 1000 gsxr k8 avec un kit guidon droit. confort, protection, facilité et gros gaz.... par contre, le design et la finition suzuki :cool:
wait and see !!

A voir, même si je regrette que chaque modèle n'ait pas sa propre identité... pis ça va etre quoi le prix ? Avec la finition deplorable de la B3 ou de la rivale ? Mouarf :MDR:
Photo en MP stp ça m'interesse ce genre d'engin pour ma future reprise :)

pas de probléme pour les photos mais je suis pas un pro de l'informatique et je sais pas comment de faire parvenir des photos????:boulet:
si tu sais dis moi et je t'envoi .....:merci:

Soyons sérieux, vous voulez qu'une toute petite usine (comparant aux autres japs qui sont énormes ou alors l'autre italienne pour ne pas citer Ducati qui est beaucoup plus grosse et avec un énorme financier qui est Audi derrière...) qui font des produits aussi bien que la concurrence avec un prix/finition équivalent, bref, mieux et moins cher, ça c'est pas possible.

Les MV ont un design sublime, c'est pas pour rien que la plus belles moto du salon était la Rivale, et les année précédente était pour la F3 alors que la Panigale a beau avoir une technologie bien plus poussée mais elle n'est pas la plus belle du salon...Là on voit bien que MV a gardé son esprit "motorcycle art" :Banane::Banane::Banane: Quant aux finitions, rien ne vous empêche d'équiper votre MV au prix de n'importe quelle moto Jap ou Anglaise avec les pièce "Corse" pour en faire une beauté.

PS:Ne pensez pas que j'offense Ducati, c'est une marque que j'aime et là je voulais juste parler de design/finition en comparaison avec MV.

Alors là je ne peux que être d'accord. La politique de MV est plus que louable. Ils ont trouvé un moteur du feu de dieu.
Ils le mettent sous toutes les coutures pour rentabiliser le prix du développement.
MV restera MV tant que les dirigeants et les employées feront tout pour que cette marque reste à part.
L'époque Tambou est fini, il a laissé une emprunte indélébile.. qui a signé la renaissance de la marque.
Dans le monde actuel, face à la concurrence, ils sont obligé sinon ils vont mourir, à moins que tous ceux qui ne vivent dans les années précédentes avec Tambou soient prêt à faire un chèque de 100K€ tous les ans... dans ces conditions oui ils pourront refaire des CC..

Et mettre des options sur sa moto, va devenir de plus en plus la politique des constructeur car c'est la personnalisation (regardez HD). Maintenant pour que la moto ne perde pas de valeur, il faut acheter des pièces uniques, bien travaillé... MV donc!
Mais vous inquiétez pas la plus par resterons sur de la jap... voir ducati. Leur puissance marketeuse est toujours là.

moi je dis attendons de voir et ensuite on lache ou pas les chevaux :king:
je kif la B4, la F4, la F3.... mais pas vraiment fan de la B3.
attention, pas qu'elle soit moche, ou "lowcost". juste que pas particuliérement fan.
Par contre, j'aime bien la rivale. c'est pourtant a peu de chose prés la même moto......hormis le désign
si on fait la comparaison avec ducati, souvenez vous des désigns des premiéres multistrada, des 999, ........ un échec
et maitnenant, la multi,la 1098, la streetfighter,la panigale, ..... la classe américaine et le carton en vente.
MV peut s'inspirer de ducati pour ne pas refaire la boulette et franchement, zon lair bien partis....:D
même ferrari fait maintenant des 4 portes 4 roues motrices !!
si on aime pas on achéte pas mais à mon avis, les chiffres de ventes prouverons le bien fondé de la stratégie MV avec le 3cyl.

Le designer Terreblanche était l'éléve doué de Tamburini, il a repris le rôle de designer chez Ducati et Tamburini a laissé Ducati pour aller voir MV, il a dit un petit mot qui me faisais sourire, il a dit que Terreblanche est très talentueux mais ce n'est pas un ingénieur et pour dessiner une bonne et jolie moto, il faut être designer et ingénieur en même temps...on a connu les premier multistrada, la famille 999 etc, et personnelement je ne m'y acroche pas trop, la 1198 n'est plus designé par Terreblanche.

Quand on voit ce qu'il est marqué sur le site de MV, on comprend bien que c'est le design des belles motos :Banane::Banane::Banane: forcément il y en a pour tous les goût avec le diversité de la gamme aujourd'hui, perso toute la gamme MV me fait rêver que ce soit la B3 675 jusqu'à la F4, elles sont toute belles et agréable à conduire.

.


Voila quelqu'un de pas hermétique aux nouveautés et en plus qui a du goût , bravo ,bravo 3 fois bravo !!!!!!

Voilà des paroles qui font plaisir!!! Et personnellement rendre mv accessible à tous (ou presque) me va bien si cela leur permet de rendre l'usine rentable et bin forza mv!!!!

Les premières photos tombent ;) , nous serons devant vers 17h00 .

http://www.motociclismo.it/turismo-v...let-moto-56817

Voila les photos.
Perso j'aime bien.

+1
En revanche si le traitement de l'éclairage est vraiment sympa et soigné (à quand cette belle déclinaison sur le reste de la gamme), le Tricruiser était largement plus original,et prenais le risque de casser un peu les codes établis, avec un coté bestial qui est perdu sur le version définitive.
Elle manque donc une occasion et singe un peu trop/encore à mon gout le look des sportives, un peu vu et revu…

Pour me "consoler" mon prochain choix de moto reste donc la B3, dès que l'ABS est dispo… et si les éclairages évoluent comme sur cette Turismo Veloce, que quelques câbles disgracieux disparaissent , et que le budget reste encore relativement contenu, on sera proche du top !
Et pour les plus exigeants on pourra encore se faire plaisir dans la banque d'accessoires MV ou chez Motocorse :Banane:

:Beurk:

à vrai dire je ne suis pas tatoué d'un modèle ou marque de moto alors forcément j'aime presque toutes les motos et adore les conduire, et c'est vrai aussi que le choix de la MV est malgré tout sur son design et puis le 3 cylindres mythique à mes yeux, et au début les potes me disaient que pourquoi je prends une petite moto alors que j'avais que des gros cubes jusqu'à là, bah je faisais essayer la F3 et presque tout le monde me disait qu'il y a un truc qui n'est pas normal, ça ne ressemble pas à la Daytona et c'est le pied à conduire cette moto même si certaine finitions sont loin des F4 tamburini, mais bon ils ont compris qu'une MV c'est différente et c'est tellement bon une fois goûté. :MDR::MDR::MDR::MDR:

Merci pour les première photos, à priori on sait que la Multistada est la principale concurrente de la Veloce, reste le prix de MV doit être beaucoup moins élevé aussi. Je trouve aussi la couleur rouge/gris qui sont des couleur MV Corse bizarre sur cette moto, en gris ça passe vraiment mieux, du coup ça fait un peu BMW, mais bon il faut vraiment la voir en vrai. Il y a juste un truc vraiment moche c'est bien le câble d'embrayage qui traine et puis j'avais des soucis du boulon qui se desserre et je me suis trouvé sans embrayage et obligé de m'arrêter pour resserrer ce %£€$ boulon à la main , un embrayage en hydraulique ça passera mieux non? surtout pour une GT.

Vive le salon de Milan, les gars qui partent là bas, vous pourriez envoyer vos photos au plus vite?:Banane::Banane::Banane:

t'as mangé quelque chose d'avarié ?

:MDR::MDR::MDR: il n'aime pas la conduite GT c'est tout et je comprends ça.

C'est certainement très confortable,mais ça reste très moche,je suis désolé.
Le critère principal qui me fait rouler en MV depuis 10 ans étant l'esthétique et la finition de la meule,là ça me laisse pantois...
Quant aux valises et au confort,je fait plus confiance à ma vieille Gold de 20 piges!
Enfin,quand on voit que même Kawa va sortir son gros scoot...bon,je dois vieillir!

Vu de profil, on dirait qu’elle s’est pris deux camions : un à l’avant, un à l’arrière ! :MDR:

c 'est peut etre la future moto à Bibilebus :MDR::MDR::MDR:
j 'ai pas pu m'empecher , pardon Brice.

Et moi donc, on doit peintre un scoot Kymco en vert, bon il va falloir que je trouve autre couleur pour mon pseudo. Mais bon tout le monde sait que le marché se porte bien est bien celui du scooter et non pas la moto. Faut faire avec.

J'ai vaguement entendu parler que Brice a pris un bus, mais alors je ne connais pas la véritable histoire.:D

allez racontez la moi.

Deux versions :

TURISMO VELOCE LUSSO 800
http://www.mvagusta.it/it/turismo-ve...loce-lusso-800


TURISMO VELOCE 800
http://www.mvagusta.it/it/turismo-ve...smo-veloce-800

la véritable histoire c'est ...a pris un a brice bus :MDR:

C'est tres moche, je n'aime pas du tout :SuperNul:

Mon dieu que c'est laid :bigeek:

Je laisse l'honneur au Doc il est très fort sur ce sujet ...:cache:
:MDR:

Il faut peut être la voir en volume non? avant de l'assassiner ??

De toute façon l'exercice de style d 'un trailo/routiero/gt est assez difficile à réussir, voir les Tiger et compagnie...

MV ne s'en sort pas trop mal dans cet exercice à mon goût..:)

:merci:

Photo très intéressante de la gamme lors de la présentation officielle de la Turismo Veloce. Reste deux cases.


http://mvagustaforumfrance.com/forum...pictureid=8313

Mieux vaut deux cases en moins que deux fesses mal rembourrées parce que le sds qui va se colter 200 bornes assis comme maître corbeau , c'est pas le déflecteur avant qui lui évitera la douche ,le froid,le vent ...les moustiques!
Sinon ,le travail des ingénieurs a été d'une propreté exemplaire , pour arriver à jouer avec ce passe passe moto sportive / gt ....les valises à l'arrière ne pourront pas contenir grand chose , le design est pointu , ça ressemblerait presque à une transalp d'il y a cinq ans .ou l'évolution de la cagiva éléphant d'il y a ......
A défaut , je préfère la multistrada , manque à cette bête le vrai grand tourisme , quitte à le faire ,autant le faire à fond sans équivoque , la on reste un peu sur la fin , elle évoluera sûrement maintenant ,sinon ,ce sera la trappe dans deux ans.le réservoir contient 20litres ....autant que cette muftistrada

La conférence était très intéressante ;) et sincèrement , la Turismo Veloce est très réussie et s'annonce très bien conçue . Le design avec les volumes en live fonctionne très bien je trouve . Quelques photos :)