Je vais me renseigner sur ce qui a été fait exactement quand je vais récupérer la moto chez le concessionaire (il m'a offert le service de garage tant que je nai pas terminé les travaux de rénov at home ==> pas sécurisé, les ouvriers qui demandent ce que c'est que cette "Ducati MV" :D, bref...).
Les changements de rapport sans débrayer se passent très bien mais à bas régime (moins de 3000 tours) je me sers quand même de l'embrayage, et en retrogradage je soulage légèrement les gaz une fraction de seconde et hop ça passe sans à-coup rien qu'en effleurant le sélecteur de la pointe du pied.
Rien à voir avec "avant"...

@+

Je vais me renseigner car moi il est relativement dure et si tu me dit que toi tu"effleure"......et que sa passe

Je t'envoie message en mp

Réponse postée...

Alors CHRIS68 tu en sais un peu plus sur cette modif du shifter faite par ton mécano sur ta RR , merci d'avance .
Car pour ma part , sa passe bien en montée , mais pour les descendre c'est une autre histoire , je préfère ne pas forcer .

Ouh là pas si vite ! Patience, je bosse comme un malade en semaine, donc dès que j'aurai un moment je file chercher le renseignement qui dira "skifofaire poukesapasse alaize" :)
Et ma F4 est une "de base" avec ABS :VroumVroum:, pas une RR (dont je n'aime pas les jantes de Panigale, ni le coloris, ni mes suspates électomachinchose.

@+

Mais quand tu as la chance d'en posséder une RR et que tu roules avec , hé bien tu aimes vraiment tout et tu te rends compte que les suspates sont top et bien meilleurs que sur la F4 et le moteur ......à côté ma f4 2010 était anémiée:Fumeur: .

Ceci dit le F4"de base" 2013 avec le boitier du RR doit sortir ses 201 cannassons,et je ne connais pas beaucoup de monde qui monterait un autre boitier...

Si je ne dit pas de bêtises, la f4 standard, n'a pas le moteur course courte, ensuite tu as la R qui est la standard course courte et la RR .

la première doit développer 186 cv et le moteur est bien comme toutes nos MV. Mais beaucoup moins violent .

Tu as raison papy, la F4 de base est la RR n'ont pas le même moteur... La standard sort 195 chs contre 201 pour la RR... :VroumVroum:

Si,tu dit une bêtise,toutes les F4 2013 sont équipées du Corsacorta,donc 201 bourrins avec le boitier du RR pour tous le monde,ça c'est de la démocratie!

Faux copain !
Les F4 standard et R font 194 cv la RR avec les bielles en titanes passe a 201 cv :Banane:

autant pour moi , j'ai vérifié et effectivement seul le TTX 36 fait la différence entre la F4 ET LA F4 R pour le reste c'est à l'identique .
Donc les moteurs des F4 2010 et 2011 ne se font plus .
Mais 2000 euros d'écart seulement pour un amortisseur arr , ça fait cher !:bigeek:

Oui,mais la seule modif pour passer à 201 CV reste le boitier.Autant dire que lors d'un"éventuel débridage",j'en connais pas beaucoup qui restent à 195 CV.

Et non faut les bielles en titane !

Les bielles titane n'équipaient pas les RR 2011/2012,elles sortaient pourtant les 201 CV.

Franchement, 195 cv ou 201 cv on s'en tape, car je mets quiconque au défit de ressentir une différence (si elle existe vraiment).
Ceci dit, il me semble que la seule différence moteur entre STD/R qui sont identiques et RR sont les bielles en titane, ce qui permet de tirer 200 tours minutes en plus vu la moindre inertie des pièces en mouvement, donc + de tours = un chouilla de cv en plus (sur le papier).
Je dis bien sur le papier car avec la dispersion entre un moteur et un autre elles tournent toutes autour de 200 cv une fois bien rodées (confirmé par le banc de puissance de mon concessionnaire).
Ce qui a surtout fait me décider pour la STD sont les jantes grises avec les rayons en "aiguilles" que je trouve absolument magnifiques, et pas vraiment besoin de suspates électroniques car les "normales" sont très bien.

Dit ce ne serait pas un peu le prix aussi !!!!!

c'est pas qu'une histoire de jantes , les suspates c'est du olhins , les freins sont différents , le cadre soudé à la main , réglage de la chasse sur le cadre , les bielles en titane ,les cales pieds réglables etc...
Il est vrai que n'importe laquelle est une excellente moto , même avec les suspates d'origine , je connais j'avais les même sur ma 2010.
Mais si je n'avais pas roulé avec la RR , je n'aurais pas pu imaginer la différence entre le ohlins et l'origine .
Avant d'acheter la RR j'ai essayé la R chez motorenard et j'ai eu l'impression d'être sur ma 2010 avec un moteur un peu plus plein en bas .
Alors j'ai appelé DIKRAN et il m'a dit prend une RR tu verras ça n'a rien a voir avec les autres crois moi .
C'est pour celà qu'à mon tour je te dit que si tu essayes une RR tu verras la différence avec la tienne , c'est la moto en général qui est différente , tout le ressenti est différent , bien sur c'est pas en mode papa , mais quand on la violente !:Banane:

Je ne peux que confirmer les dires de Papyv !

Les modèles standard et R ne sont pas très différent mais la RR se démarque vraiment des 2 autres.
C'est le ressenti de tout ceux qui ont eu la chance de monter dessus, amateur comme professionnel de la moto !

Les blocs moteur corsa corte avant 2013 sortaient 201cv a partir de 2013 elles ont toujours 201cv mais cette fois pour de vrais dixit le bosse de Mv Agusta.

Passage au banc dans Mot-Mot 2013: 165ch à la roue pour le F4 standard
164ch pour le F4 RR...on va dire qu'elle était mal rodée!

Quoi ? La STD est la plus puissante ?
Giovanni ferait-il monter des moteurs RR dans nos non-RR à l'insu de notre propre gré ?
Quel petit cachotier çuila ! :Banane:

Je vous prends tous au feu ac ma f4 standard :1er:

On va dire que le banc était bloqué et que tu devrais allé essayer une RR et tu comprendras que même avec le même nombre de chevaux, ils n'arrivent pas de la même façon et sans parler de la suspension mode sport signée Olhins . Même quand la route est bosselée tu ne subit pas comme avec les suspates d'origine .

Arrête d’être jaloux et échange ta f4 low cost pour une vrais siglé RR :MDR:

;)

La f4r il y a aussi les jantes qui sont différentes de la F4 standard :D
Et j'ai aussi un grand autocollant rouge R :MDR:

Salut papyv, au niveau des suspensions,c'est quoi le meilleur réglage pour la rr?:VroumVroum::VroumVroum:

Côté réglage, je suis toujours sur la cartographie "sport".

Ok tu n'a pas fait de configuration personnel?:VroumVroum:

Non car c'est un bon compromis .

Ok papyv je vais essayer.