Félicitation papé, une superbe roadster effectivement, au moins cette Tuono sait tout faire pas comme l'ancienne qui est vraiment un peu trop exclusive pour une roadster, Magnifique les öhlins et c'est vrai que la selle bi place je la trouve bizarre, confortable peut être mais une selle mono ce serai mieux pour ce type d'engin :D

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À vrai dire j'y comprends plus rien aux modèles 2015 d'Aprilia, il y a la Tuono normal et la mono-place et puis factory c'est ça?

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c'est quand même plus sexy en mono cette moto.

T'y comprends rien à la gamme Aprilia Salomon , mais ça t 'empêche pas de
les essayer :D

D' après ce que je comprends il y a la RR, version normale, et la Factory avec l' arrière de la RSV4...




http://france.aprilia.com/mediaObjec...o_2015_eng.pdf

Exact

Pareil pour la RSV4 RR et RF (Factory)

C est simple non ? :D

Mais non Vince, regardes bien, il y a bien la version RR standard avec la selle mono sans les öhlins, bah je ne sais pas comment s'appelle cette version, confusant ces appellations.

Et puis tu me connais je ne suis pas sectaire et je tourne autours de ça aussi. :D un pote en a une et il m'a dit que c'est un vélo et tout est simple, un vrai jouet alors entre une RSV4, une R1M et une S1000RR le choix deveint vraiment dur sans oublier que MV va surement montrer la nouvelle F4 :Banane::Banane::Banane: Par contre la DUcati 1299 est hors jeu, j'aime pas.

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Mais non c'est vraiment pas simple, il y a la version standard RR et puis la RF factory et puis aussi un mixe entre factory et RR, c'est une RR avec les suspension öhlins et les jantes plus lègère et ça s'appelle comment cette version?

Trop fort Aprilia, ils font des versions qui sont hors catalogue.

C est la RR Race Pack

Tout est là

http://france.aprilia.com/fr/fr/inde...8les/moto.html

Le rapport qualité/prix est devenu I-M-B-A-T-T-A-B-L-E chez Aprilia, que ça soit en Tuono (prix proche de 1290) ou en RSV4 (5000 boules de moins qu'un 1299 S)

C'est bien vrai, on peut toujours critiquer sur la garde-boue avant et les quelque pièces en plastique pas beau surtout pour la version Factory qui équipait les pièce en carbone mais plus chère aussi. Avec un prix d'achat/prestation beaucoup inférieur aux autres marques, on peut se permettre de changer tout ça sans exploser le budget.

Tout à fait d'accord, ils ont une politique commerciale claire...C'est pas le cas de Ducati, qui en plus fait payer 4000€ le kit Akrapovic juste pour la mettre en full :bigeek: ( juste une carto chez Aprilia)
Ils vont se les mordre en 2016 ...:D

Faut pas être étonné que la 1299 a fait coulé beaucoup d'encre à son sujet et au final, le nombre des new Panigale 2015 est loin de la prévision d'Audi.

N'empêche que chez Aprilia, si tu changes de pot race, c'est pas donné non plus. perso j'aime bien le pot d'origine avec sa sonnorité assez agréable et qui ne casse pas les oreilles.

J'ai lu un sujet récent, un magasine allemand qui a testé toutes les sportives du moment (sauf mv), résultat :

1ere Aprilia RSV4
2eme Bmw S1000RR
3eme Ducati 1299 panigale
4eme R1
5 eme Honda CBR
5eme ex aequo Zx10R
7 eme Suzuki Gsxr


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C'est quand même fou qu'Aprilia domine le domaine des sportives depuis 2-3 ans maintenant, ils se sont vraiment améliorés quoi, c'est beau !

Je pense que la tuono 2015 restera une moto d'initié , contrairement à la KTM 1290 qui est facile , tant que l'on ne passe pas en mode arsouille , la tuono des le départ donne le ton , perso j'adore , les jambes sont un peu plus repliées et vers l'arrière , sur les grosses virées elle sera plus fatigante , mais les sensations de pilotage devront être au rendez-vous , vivement juillet quelle arrive .

C'est sur que tu devrais bien t'amuser, pis honnêtement, ils ont refait l'esthétique et elle va quand même plutôt bien !
Certes, c'est pas une MV, mais ça a le mérite d'être plus original ET plus performant que la concurrence alors l'un dans l'autre c'est pas plus mal :)

Cette facilité c'est vraiment le point fort de cette 1290 KTM.
Les autrichiens ont fait un coup de maître avec cette super Duke.
Dans son genre c'est une super brèle cette Katoche. Les MV et encore plus l'Aprilia sont des motos plus exclusives mais beaucoup moins polyvalentes.

Perso je trouve que la Tuono plus facile simplement elle tourne plus rond en bas et délivre la puissance assez progressivement, contrairment à la RSV4. alors que l'ancienne Tuono a le même comportement que sa soeur.

Aprilia a su faire la différence entre une sportive et une roadster maintenent et je les trouve superbe tous les deux.

à vrai dire je n'ai pas pu aller chercher la puissance de la Tuono 2015, elle est encore au rodage mais montre un comportement parfaitement routière et facile en ville, son train avant est carrément bluffant de précision, le moteur et boîte plus douce avec; là il faut souligner, une selle confortable :Banane:

Les roadster très sportif ne sont pas ma tasse de thé, je prèfère une moto vraiment plus calme pour rouler tous les jours sans me fatiguer et la Tuono remplit parfaitement ce rôle, par contre j'aime mieux la RSV4 qui est plus adaptée pour moi :D

j'ai roulé avec un Tuono bi il y a quelques années, franchement, si je devais quitter MV (ce qui n'est pas du tout à l'ordre du jour) je reviendrai probablement sur un Tuono....

j'avoue que je ne me suis pas accroché par la rsv 1000 ni la tuono bi, pourquoi je ne sais pas pourtant la moto est bonne, un peu fatiguant avec la position peut être. comparée avec la nouvelle 2015.

Si je compare le tuono à ma dragster , c'est sur que la tuono est super confort , et malgré une puissance et cylindré plus grande , elle parait plus "calme" le dragster est un bâton de dynamite qui ne demande qu'à te pété à la tronche toute les secondes :Banane::bigeek: je me demande encore comment peut on rouler tranquille avec cette mob :):):)

+800 :Accord::Accord:

l'ennemi c'est le poids alors si tu compare la Dragster à la Tuono:

poids:
MV=168kg/140cv
Aprilia=184kg/175cv

Au final tout le monde sait bien qui serait la moto de voyou dans cette comparatif :Banane:

vive la moto de voyou, n'empêche pour nettoyer les jantes à rayons...ce sera sans moi, la tuono est plus facile à nettoyer :D

Pour les jantes de la diva , c'est pas compliqué , une brosse à dents sur laquelle tu installes une lingette vulcanet et zou en 15 minutes la jante est nickel .

Une chose qu’on ne peut pas retirer aux MV, c’est qu’elles portent bien leur nom ! Brutale, Dragster… c’est annonciateur de la journée que tu vas passer ! :Fumeur:

Ah non papé c'est compliqué ton truc, moi je consomme du café et toi du vulcanet, chacun son truc :MDR: marre de nettoyer les moto avec ce temps pourri.

:MDR:

Je m'y suis converti récemment, après chaque sortie un petit coup
en nettoyage d'entretien, elle brille !!!!!:Super:

Bien venu au club des chiffons et compagnie :D perso j'en ai vraiment marre de ce temps pourri, à chaque fois je rentre, douche pour la moto, douche pour moi et puis dodo, le lendemain la même chanson ou presque. :mad:

Tu fais de la moto à poil ? :MDR:

Hier la dragster a eu son baptême pluie.
Je suis parti faire une balade après 8 jours d'absence, temps couvert gros nuages mais bon, j'avais envie.
Hélas après une heure de plaisir j'ai eu droit à une bonne douche.
Moi ça va mais la moto est marron degueu .......le sac à dos et l'arrière du blouson idem.
Donc et je le savais déjà, elle mouille beaucoup.:D
Je vulcaniserai demain.

:merci: pour cette apologie de la brosse à dents :MDR:

Nan, sans rire, merci pour l'astuce.

Une maitresse qui mouille beaucoup,c'est un peu un pléonasme nan?lorsque ce ne sera plus le cas,vite,vite,séparation immédiate:Fumeur:

Monsieur est un spécialiste.......:)

Je n'aime pas trop patauger.....:ninja:

Boui boui boui , tout en finesse ..............:D

:mdr:

Pour info
http://www.motoplanete.com/aprilia/5...5/contact.html

Lien
 

Oui c'est moche :(

:D RaphiGaz

Aujourd'hui essai de la Tuono 2015 standard aprc.
Elle est stricto d'origine.

Le loock......on aime ou pas, c'est vrai que la factory est beaucoup plus attirante.

Je laisse chauffer, le son est superbe et envoûtant.
Ça pousse tout de suite très fort, beaucoup de couple.
Ça monte vite jusqu'à 9000 après ca paraît moins velu ( en norme française) pas rodée.

Je suis bien assis mais les commandes ne sont pas a ma main, il aurait fallu régler le guidon et les leviers.
Le son est toujours terrible en montant le régime moteur. Les freins sont bons, elle paraît facile et légère.
60 km ne suffisent pas pour un CR complet mais je suis scotché par la disponibilité et le couple, je n'ose imaginer la factory en full. :bigeek:
Je la rends et en profite pour admirer la factory ( elle est vendue)....pour la différence de prix il ne faut pas hésiter..:Banane:
En full ca doit être monstrueux...:1er:
Mon concess m'a fait une proposition malhonnête.....:) mais intéressante.
J'avoue que je suis très tenté. La finition est top et il y a moyen de faire une petite prepa de ouf.....
La Tuono dégage quand même moins d'identité que la MV.

Bon va falloir réfléchir, le diable a semé sa graine....:MDR:

Il a semé sa graine aussi chez moi, mais une graine de rsv4 (qui sera la prochaine :-))

Dave, une Panigale ça aurait eu plus de gueule ! :p

Ben tu m'as dit que c'était décevant :D

Il y avait une 848 à vendre à côté d'une RSV4, de face ca va encore
De profil on se tâte mais de dos il n'y a pas photo......:ninja: