+1 avec toi kefran

Perso, si y a pas de gris sur le carénage , je suis d'accord que ça fait vraiment Ducati, boite à outils...
Je serais même un "pneu" déçu si cela restait tel quel.

Mais le Teasing... est vraiment bon. Cela fait monter la sauce. Je comprends maintenant pourquoi ils disaient rien, fallait finir cette vidéo, voir le buzz et ensuite lancer officiellement la chose.

Bah oui mais je vois rien de particulier... OK je suis très très très loin de connaitre le bouzin donc tes lumières sont les bienvenues... Pour moi les reposes pieds me semble normal, non?

Les gens de chez MV ont pensé la même chose que toi. Le coloris rouge a été retravaillé pour cette raison.

la rouge me fait penser a une 125 mito lolll
je deconne

je sais pas si elle a déjà été posté mais voici un teaser

http://www.motosblog.fr/post/4931/mv...remieres-infos

et si déjà posté :D

olivier en aurait-il une ???

http://www.leboncoin.fr/motos/199304050.htm?ca=22_s

avec 100cv? :Fumeur:

certainement :ninja:

http://www.mvagusta.it/it/f4/f4rr



TIPOQuattro cilindri, 4 tempi, 16 valvoleDISTRIBUTOREDoppio albero a camme in testa; valvole radialiCILINDRATA998 cm3RAPPORTO DI COMPRESSIONE13.4 : 1AVVIAMENTOElettricoALESAGGIO PER CORSA79 mm x 50,9 mmPOTENZA MAX. A GIRI/MIN (ALLALBERO)Vers. piena potenza: 147,7 kW (201 CV) a 13400 giri/min - Lim. 13700 giri/min / Vers. potenza limitata: 73 kW (100 CV) a 9200 giri/min - Lim. 10800 giri/minCOPPIA MASSIMA GIRI/MINVersione piena potenza: 114 Nm (11,4 kgm) a 9200 g i r i / m i n / Versione potenza limitata: 89 Nm (9,0 kgm) a 5800 giri/ minRAFFREDDAMENTOA liquido e olio con radiatori separatiACCENSIONE-ALIMENTAZIONESistema integrato di accensione - iniezione Magneti Marelli IAW 7BM con corpo farfallato Mikuni; accensione elettronica a scarica induttiva;
Iniezione elettronica “Multipoint” sequenziale fasata ; Cornetti di aspirazione ad altezza variabile con sistema Torque Shift System (TSS)FRIZIONEMultidisco in bagno d’olio con dispositivo antisaltellamento meccanico con pompa radiale BREMBOCAMBIO VELOCITAEstraibile a sei velocità con ingranaggi sempre in presaRAPPORTI PRIMARIA48/82RAPPORTI CAMBIOPrima: Velocità* 14/37 134,1 km/h a 13700 giri/min
Seconda: Velocità* 16/33 171,8 km/h a 13700 giri/min
Terza: Velocità* 18/31 205,8 km/h a 13700 giri/min
Quarta: Velocità* 20/30 236,3 km/h a 13700 giri/min
Quinta: Velocità* 22/29 268,9 km/h a 13700 giri/min
Sesta: Velocità* 21/25 297,6 km/h a 13700 giri/minRAPPORTO FINALE DI TRASMISSIONE15x41