tiens rudy ballance la conso d'huile lors de notre sortie avec bruce lee
ça calme direct y a un truc pas net la dessous

Lors de la sortie avec Bruce Lee j'ai remis 1l parce j'étais au mini lorsque j'avais deja remis un litre meme pas une semaine avant.

:bigeek: C'est la conso d'une friteuse :boulet:

A ce niveau de conso, vous égalez voir dépassez la conso d'huile d'un moteur 2 temps :bigeek:

ya un gros problème tout de même :cool:

En même temps si vous arrivez à crépir un mur en enlevant le pot :ninja:

Assez féminin comme comparaison... :MDR:

oui c est pas tres normal, y a pas ce soucis sur les 2010

C'est peut être pas très grave mais l'usine devrait réagir avant que ça casse ...
Le problème c'est qu'il y a pas encore assez de recul ...
À part rudy59 qui roule Bcp je serai curieux de connaître combien de f4rr titillent les 5000 kms ...

c est pas faux

MV DAVE, as-tu les mêmes ''symptômes'' ( huile et conso ) après le retour de ta F4RR de l'usine ?

Je vais peut-être dire une bétise mais une consommation d'huile sur les moteurs à course courte ne m'étonne pas vraiment.
En effet, plus la course moteur est courte plus la jupe des pistons est également très courte d'où un guidage "moins performant" et surtout une réduction de la hauteur des segments notamment le racleur.
Des segments fins, un piston qui boite plus, une huile bien fluide car température de fonctionnement élevée (circuit) = plus de facilité pour l'huile de s'échapper et donc conso d'huile.
Si cette théorie se confirme, je crains que les RR soient condamnées à "bouffer de l'huile" comme un vulgaire 500 XT d'il y a 35 ans :Triste:

ça deviens bien trop technique pour moi :bigeek:

1 litre!!! c'est pas normal de consommer ainsi.
A ce niveau de conso, elle doit fumer bleu la moto?
J'ai lu un article dans un canard qi disait que les flutes étaient toutes noires après un roulage sur circuit... Les RR auraient toutes le même problème!!!?

Je doute cependant que ce soit un problème de segment racleur, aujourd'hui, les qualités des segments et d'usinage des pistons ne genérent plus ce type de souci. Les machines de SBK roulent avec un seul et unique segment.

Je vais me renseigner...:ninja:

La moto avait 62km au soir du 8 octobre lorsque la photo a été prise, le pot commence deja a noircir. (jusqu'au 2500km, j'ai noté chaque jour tous les kms que j'ai fait)

http://www.mvagustaforumfrance.com/f...pictureid=5856

Ce soir la moto 3806km... le pot a été nettoyé samedi lorsque j'ai poli mon pot.
Je ne nettoie plus l’intérieur des flutes, juste le tour extérieur, il commence deja a redevenir noir.

http://www.mvagustaforumfrance.com/f...pictureid=5855

Idem sur la mienne.

j'ai craqué, je suis allé faire un tour :Banane:

400 kms de fait et le niveau d'huile n'a pas l'air de bouger ...

si sa noirci les sorties d'échappement c'est quelle est trop riche, j'ai le problème sur ma rr, normal j'ai encore la carto bridé :mad:

c est A BU Zé!!!!
je comprend le coté conso excessive!!!!:bigeek:

Et pour la conso d'essence ... 130 km aussi ?

1300 kms au compteur.
les sorties sont noires.

j'ai le boitier et que je roule en mode sport ou normal, rien ne change.
du noir, du noir ........ :(

ça c'est pas normal :mad:

power commandisez vous!!!:)
baisse de conso et ça machera surment mieux vu comme elle est réglé cette
RR....
je crois qu ils ont fait une carto de merde sur ce model

Je suis même pas convaincu que le Power suffira ...
Elle crache de l'huile et le Power ne gère que le mélange air/essence
C'est pût être du au segment racleur ou une étanchéité de soupape
Après si elle consomme de l'huile et que sa n'endommage rien, c'est juste un point à surveiller

mouais en tout cas l'usine ne réponds pas sur ce sujet... surconsommation d'essence et d'huile, normale????..... mouais

Puisqu'elle consomme beaucoup, quelqu'un a une adresse pour la agip racing ?

Mon concessionnaire en Belgique a de la Agip

l'usine va éviter de communiquer sur d'éventuelles conneries...

Quelqu'un veut pas démonter les cylindres pour compter les segments et mesurer les pistons... pas sur qu'il y ait le bon nombre de segments... deux ou trois?

Déjà on sait que le pot pisse l'huile
Les bougies ne doivent pas être très claire non plus

Tu amènes indirectement de l'eau à mon moulin :cool:
Course courte =
- jupe de piston très courte soit "faible" guidage et rotulage du piston plus facile
- piston court soit souvent 2 segments seulement d'où étanchéité plus faible mais moins de frottement
- régime moteur élevé soit incidence accru des 2 premiers points.

9 fois sur 10 cela se traduit par une conso d'huile au dessus de la moyenne pour une production de série soit avec des tolérances dimensionnelles de série et non pas des pièces parfaitement appairées.

J'espère seulement que MV Agusta n'a pas fait la même bourde que KTM pour ses 450 et 530 modèles 2010 ou 2011 en ne mettant plus de blocage en rotation des segments d'où un tiercage possible (toutes les lumières des segments peuvent être alignées au montage d'où conso d'huile).

L'accélérateur est toujours par câble sur les nouveaux modèles ?

Sur les f4 1000r il y a 3 segment par piston
Je pense que c'est la même pour la rr vu que c'est la même base moteur
Et pi une moto pour qu'elle marche ben il lui faut de l'ess et pi c'est tout.... Lol

En démontant le support de plaque d'origine, j'ai malheureusement cassé une des BTR dans le pot. :mad:
Avez vous remarqué qu'il y avait des rondelles en plomb? :bigeek:
J'ai suivi le tuto de Rudy :merci: à lui.
Et monté un support melotti de toute beauté.
Les photos des que j'ai résolu mon problème.
J ai aussi trouvé la fameuse huile dans une station Agip. :Banane:

Qu'est-ce qu'elle a cette huile AGIP Racing? j'ai du passer un post là... et même en cherchant je ne vois pas!
Je passe en full grâce à la licence, moi qui pensais pouvoir réduire les consos suis déçu... :(
Parce que je fais comment si je veux partir loin exemple au TT l'année prochaine?
Mes potes vont se foutre de moi, vu que je traite leur yam de friteuse... :Triste:

J'ai bien compris le truc de la course courte mais quand même

Attention si tu as kc un vis btr du pot
Si tu n'arrive pas à l'extraire proprement faut pas percer trop profond, juste derrière la première peau en inox il y a un pare chaleur de 5 MM. Et après tu tape directe dans le pot ... Si tu le perce c mort

Attention au langage SMS:merci:

Oui... 3 c'est le compte normal... mais le compte n'est pas forcément bon!
Certaines RR n'en auraient peut être que 2...!?

C'est pour cela que je vous dis de compter...

ils n'ont pas oubliés un segment quand même...:ninja:

certaines RR auraient des pistons à deux segments... d'autres trois!

Tu penses que le racleur est absent sur le piston, ce qui entrainent une conso d'huile excessive ?
Absence dû à un défaut de montage ou à un défaut de conception ?

Je vais quand même pas ouvrir le moteur pour vérifier...