Je dois amener ma moto dès que le temps me le permet à mon concess pour qu'il valide la panne et commande la roue libre.
Quelqu'un a t-il eu confirmation qu'une roue libre modifiée était sortie ?

Aucune nouvelle roue libre ,Sébastien de Technik moto Nice y était lundi et en a discuté avec la direction ! Ils n'ont toujours pas la solution !

Ya quand meme un truc que je comprend pas trop la !
La roue libre deconne et MV sort d'autre model avec le meme moteur!!!
Il pourrait ce pencher sur le prob quand meme ...

Le problème ne vient pas forcément de la roue libre ;-/
Il y a beaucoup de causes qui peuvent la détériorer !

Oui c'est vrai aussi :mad:

batterie sous dimensionnée, ou électronique trop consommatrice, entrainement difficile du démarreur, roue libre qui patine et qui s'use ... la conception toute entière peut etre remise en cause ...

c'est comme le faisceau de capteur de vitesse qui doit récuperer un faisceau via la prise diag ... c'est moyen comme contournement mais bon

Pour ceux qui roulent par intermittence comme moi batterie Lithium et tout va bien! Pas besoin de faire sortir la rallonge sur le balcon hein Phil !:ninja:

Faut vraiment qu'il trouve la solution car ça fait quand même un paquet de modèles concernées et ça pourrait nuire à l'image de MV et ce serait carrément dommages.
Si toute la gamme trepistoni est concernée ça fait vraiment désordre :mad:

durant la dernière sortie , au cour d'un démarrage du moteur le compteur a failli s'éteindre , je pense aussi que la batterie est sous dimenssionnée

Road-test roue-libre sur pas mal de bornes
 

C'est possible.

Mais comme je peux maintenant recréer le problème de démarrage à volonté, le problème est peut-être simple.

J'ai niqué très vite ma 2ème roue-libre, 3000 bornes à peine, sans comprendre.

Tout est électronique sur ma B800. Une moto avec des capteurs partout démarre avec suffisamment d'électricité. C'est évident:VroumVroum:
Sauf que sur un trajet habituel d'une 50aine de bornes où je ne traîne pas, ma batterie est chargée, à bloc.

Toujours.

Pourtant cette batterie chargée peine affreusement à faire tourner le moteur jusqu'à l'issue fatale.

Batterie chargée moteur froid -une barre clignote- démarrage instantané.
Batterie chargée trajet normal, 3 ou 4 barres affichées, démarrage encore plus instantané. Un quart de seconde sur le bouton suffit!

Batterie chargée arrêt moteur chaud de chez chaud, mais seulement une ou 2 barres affichées, ça prendra 3 essais et au bout de plusieurs jours ça finit mal.

J'ai couvert la moitié de mon radiateur d'eau. Depuis la température affichée est cohérente avec celle de l'ensemble du moteur. Démarrage toujours parfait.

Tempête.
Je perds mon cache sur la route. Je perds aussitôt 2 barres affichées.
Arrêt essence, la Brutale fait GnigniGniiiiGnigniClacgnigni le tableau de bord clignote menace de s'éteindre. J'ai droit à 3 essais.
Sinon, après je pousse.

Mon impression:
Le moteur est chaud.
L'indication de température lue par le protocole de démarrage est fausse.
Une barre de moins suffit.
Le protocole de démarrage gave les injecteurs, il faudrait pas, ça démarre difficilement.
Si je corrige -en couvrant mon radiateur ou autrement- la température affichée, la séquence de démarrage est immédiate.

Expérience:
Pas de cache, mêmes conditions de roulage, approximativement même température extérieure.
Je prends de l'essence moteur chaud avec 2 barres affichées ça redémarre mal.
J'attends moteur tournant, avant de tanker à la pompe, que la température indique 4 barres. je fais le plein.
La Brutale redémarre aussitôt.
Sur une douzaine de fois, soit une semaine c.a.d. un peu plus de 1000km c'est systématique.

Depuis que j'ai corrigé le défaut, c'est vraiment plus cool :cool: de redémarrer sans inquiétude.

Bravo le SAV:Fumeur:
"ouais, ouais, bon, bin roulez avec votre cache, si VOUS PENSEZ que c'est mieux..."