MV Agusta Forum France

MV Agusta Forum France (http://www.mvagustaforumfrance.com/forum/index.php)
-   Accessoires et équipements (http://www.mvagustaforumfrance.com/forum/forumdisplay.php?f=12)
-   -   KIT 1135 cc HRT (http://www.mvagustaforumfrance.com/forum/showthread.php?t=3569)

Philippe 22/10/2012 13h42

Citation:

Envoyé par 2xd (Message 131196)
:Accord: avec un bas moteur de 1078 :Accord:

Quel intérêt pour 57cc ? :ninja:

2xd 22/10/2012 13h43

Citation:

Envoyé par Philippe (Message 131199)
Quel intérêt pour 57cc ? :ninja:

Avoir un kit 1133:Banane:

beny 22/10/2012 13h56

c'est beau tout ça rien que de la belle pièces

dikran34brutale 22/10/2012 19h12

Qu est ce que contient exactement le kit !differentes possibilités en fonction de l échappement choisi ou tout simplement des désirs du pilote ?date de dispo ? Et le prix du bébé svp ?

pioupiou 22/10/2012 21h37

Citation:

Envoyé par dikran34brutale (Message 131236)
Qu est ce que contient exactement le kit !differentes possibilités en fonction de l échappement choisi ou tout simplement des désirs du pilote ?date de dispo ? Et le prix du bébé svp ?

les cylindres + les pistons, ainsi que la mise à jour de l'ECU.
La main d'oeuvre est plus complexe qu'il y parait car il faut verifier le rapport volumétrique de chaque moteur ou est installé le kit afin de ne pas avoir un taux de compression trop élevé. mesure du volume de la culasse pour choisir l'épaisseur du joint de culasse.

Pour les F4 à partir de 2010, il faut impérativement un boitier Microtec.

2 kits ont été livrés et vendus, deux autres sont dispo le mois prochain.

A noter que pour ceux qui viendraient au salon EICMA, il y a la possibilité de visiter le HRT et voir le travail qui est fait pour le montage des kits.

la soudure 22/10/2012 21h52

est ce qu'ils ont regle les casses moteurs?: du au bielles trop fragile!

Clark 22/10/2012 22h11

Jolie :love:

Ca nous dit toujours pas le prix ??

MV Dave 22/10/2012 23h37

Citation:

Envoyé par pioupiou (Message 131248)
les cylindres + les pistons, ainsi que la mise à jour de l'ECU.
La main d'oeuvre est plus complexe qu'il y parait car il faut verifier le rapport volumétrique de chaque moteur ou est installé le kit afin de ne pas avoir un taux de compression trop élevé. mesure du volume de la culasse pour choisir l'épaisseur du joint de culasse.

Pour les F4 à partir de 2010, il faut impérativement un boitier Microtec.

2 kits ont été livrés et vendus, deux autres sont dispo le mois prochain.

A noter que pour ceux qui viendraient au salon EICMA, il y a la possibilité de visiter le HRT et voir le travail qui est fait pour le montage des kits.

Je ne dis pas non pour la visite ;)
Tu y vas Laurent?

Hastasiempre 23/10/2012 00h10

Citation:

Envoyé par pioupiou (Message 131248)

A noter que pour ceux qui viendraient au salon EICMA, il y a la possibilité de visiter le HRT et voir le travail qui est fait pour le montage des kits.

Laurent tu peux nous organiser une tite visite ;) ce serait cool :merci:

dikran34brutale 23/10/2012 08h15

Citation:

Envoyé par pioupiou (Message 131248)
les cylindres + les pistons, ainsi que la mise à jour de l'ECU.
La main d'oeuvre est plus complexe qu'il y parait car il faut verifier le rapport volumétrique de chaque moteur ou est installé le kit afin de ne pas avoir un taux de compression trop élevé. mesure du volume de la culasse pour choisir l'épaisseur du joint de culasse.

Pour les F4 à partir de 2010, il faut impérativement un boitier Microtec.

2 kits ont été livrés et vendus, deux autres sont dispo le mois prochain.

A noter que pour ceux qui viendraient au salon EICMA, il y a la possibilité de visiter le HRT et voir le travail qui est fait pour le montage des kits.

Ok merci Laurent .
Je serais au salon,je suis chaud d aller visiter le HRT.
Pour le prix pas d infos ?


Fuseau horaire GMT +2. Il est actuellement 23h27.

Édité par : vBulletin® version 3.7.1
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Tous droits réservés.
Version française #16 par l'association vBulletin francophone