MV Agusta Forum France

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Titi95 23/07/2015 22h49

La mienne vient de lâcher la semaine dernière.
1 an et 12000 kms. Elle est chez le concessionnaire. J attends d avoir des nouvelles de la réparation.
:VroumVroum:

ex-xt 20/08/2015 19h38

a suivre
 
salut
nouveau sur le fofo ( et nouveau maybe chez agusta) j'ai bien tout lu ...ah ah .
donc si
changement carto-qui-va-bien récente
batterie OK sinon on part sur de la Li-Po ( en préventif ? )
nouveau pignon ultra-moderne-de-ouf sur le démarreur

roule ma poule ?? :merci:a tous , surout alci le pro de la bécane , testeur en chef
question 2 ; en cas de malaise malgré tout , penser à la sonde ou la changer d'office ( demande explicite ? )
en tout cas ME

Arcimboldi 20/08/2015 23h45

Roule Raoul, te retourne pas, je crois qu'on est suivis.
 
Citation:

Envoyé par ex-xt (nioub MViste) (Message 192606)
...
batterie OK sinon on part sur de la Li-Po ( en préventif ? )
nouveau pignon ultra-moderne-de-ouf sur le démarreur

Houla
Li-Po :Fumeur: c'est pas encore grand public sur la Brutale.
Li-Ion ça serait déjà bien.

Y-a pas que le pignon, c'est tout le système de roue-libre du démarreur.

En fait :ninja: cette roue-libre est un embrayage.
Des petits galets difformes enfermés dans une cage
s'arc-boutent sur l'axe à faire tourner.

Si pas assez de jus dans la batterie.
Si la compression résiste au couple en friction des galets.
Les galets cirent sur l'axe ou dans leur cage, lâchent prise, comme des disques d'embrayage usés.

Ce qui était suffisant sur le 4 cyl.
Ne l'est plus sur le trepistoni.
Citation:

...
roule ma poule ?? :merci:a tous , surout alci le pro de la bécane , testeur en chef
:welcome: et enchanté
mais pro c'était avant.
Citation:

...
question 2 ; en cas de malaise malgré tout , penser à la sonde ou la changer d'office ( demande explicite ? )
en tout cas
Un proverbe russe dit à peu près:
-"Un chien mouillé n'en sèche pas un autre"

La B3 est une moto d'aujourd'hui.
Une foultitude de tout petits esclaves électroniques font le boulot précédemment dévolu à des engrenages, à des cames et autres systèmes d'asservissement.

Depuis un bon quart de siècle les circuits et les pavés sont fiables.

Hélas les contacts, les câbles, les prises sont restés ceux qu'on avait deux siècles plus tôt.

Donc les prises, les soudures, les épissures, les sondes et relais divers sont suspects -a priori-
Quand l'ECU reçoit des valeurs incohérentes ou fausses il devrait :( et pourrait essayer de déterminer la cause première.
Mais il est italien quand même!

Le remplacement préventif de ce genre de fouteur de b*rdel digital n'a pas grand sens.
Par contre savoir qui sont et où sont les suspects habituels
ça gagne un temps fou en diagnostic.


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