Bah franchement Antoine, tu prends la main d’œuvre pour démonter toutes ces pièces, les faire peindre, remonter la moto, tu y rajoutes le prix des quelques carbones, les carters + tés de fourche ne sont pas les même (mieux fini), l’amorto et la fourche, le shifter qui est aussi sur la oro… on est tout de même pas très loin des 10000€ déjà, non !?

Sachant qu'ils font plus d'argent sur ce genre de modèle à mon avis!!
Les marges sont plus importantes, ils sont censés faire des tunes, c'est le but!!
C'est peut être en faisant ca qu'il faisait avant qu'ils se sont mis dans la merde!!

Amorto TTX 1500€, fourche 2500€, peinture + MO (chez moi) 2000€, shifter 400€, carbone 500€

Ca fait aller en allant au plus cher 8000€, avec les 5000€ retant je m'achète une nouvelle Enduro ou une Cross

Maitenant le fan MV ne va pas se poser de questions, mais face a un motard réflechi qui compare a une Daytona R a 13000€ avec les mêmes ohlins/shifter/carbone il y a pas photo