:MDR::MDR::MDR::MDR: Parce que les 20 kg c'est pas rien.

Ouais mais 20 Kgs italiens, c'est pas pareil que 20 Kgs allemands ou français !

Comme ils sont plus proches de l'équateur, la force centrifuge et l'attraction du soleil les font peser moins lourds :bigmad:

:MDR::MDR::MDR::MDR: pas faux:D

Tu peux, je ne demande pas de droits d auteur.....:D

les poids tous pleins faits c bien mais dans ma F4 il y a 21 litres d'essences !!! et dans le RSV4 il y a 16 litres !! donc c pas la même choses quand même !!

Les F4 dernières générations font 17L, tout comme la RSV4 et la Panigale.

C'est un peu le hors sujet; pour la RSV4 c'est plus de 10l au cent et quand on dépasse les 120 km le témoin de réserve s'allume, ça c'est un peu énervant, combien de km on peut faire avant que la réserve s'allume sur la F4?

Çà depend plus de ta maniere de rouler la consomation...
Sur la mienne 125-130km le temoin s'allume et lorsque que je suis allé a Croix en Ternois 105km le temoin etait deja là. En roulant cool avec ma copine j'arrive a faire 190km reserve comprise.

Bon bref elle boit quand même, sur la RSV4 c'est mixe, peu calme et pas calme dutout, je ne suis pas sûr que son réservoir fait 17l...je dirais 15.

avec la RSV4,que tu roule cool ou fort,la conso ne change pas!(pour moi,9l/100km et 130 km d'autonomie:(

Ben dis donc. Moi qui me trouvait mal loti avec ma 1198 (panne sèche à 134km), je vois que je suis pas le seul.
Et les F4 alors ?

Perso avec la 920 je fais 130 bornes je suis en panne sèche aussi !!

Sinon j'ai vraiment hâte de voir cette nouvelle F4 AIR AIR !

Ah non avec une 1198 c'est 130km et réserve allumé pour moi, comparant à la RSV4, la Ducati est un modèle économique...enfin tout est relatif:D

Après, tout ça dépend de comment on tourne la poignée... :D

+ 910

Alumage du voyant de réserve à 140 kms.

Perso la réserve s'allume entre 140/150 km et le maximum que j'ai fait c'est 170km sur autoroute. Je n'ai pas été chercher la panne d'essence non plus :D

Par contre à Magny-cours avec à peine 100 km le voyant faisait clignotant :MDR:

comme je roule avec un pote en Tuono , on fait le pleins tout les 120 130km , c d'un chiant !!!!!
avec mon F4 je fais facilement 170km !

Sur circuit,il ne faut pas compter en km d'autonomie mais en temps de plaisir!:D

ouais env 150, moins si j ouvre souvent plus voir beaucoup plus en ballade.

Je viens d'habilller ma belle de carbone MV...
Bah ça claque sévère.... y a une vrai différence par rapport aux autres. Bientôt les photos :f4:


edit:les photos ont été ajoutées

Un test US.. fait en Californie... je le trouve pas mal
https://www.youtube.com/watch?v=rqWB...e_gdata_player
:f4::f4::f4:
Ils ont également fait un comparo F3/Daytona

A 3min 13 sec j'ai versé ma larmichette !!Le son ...pffff...y a pas plus beau !! :f4:

C'est vraiment une super machine. Je me demande comment sera la prochaine. J'ai cru comprendre qu'il devrait y avoir un nouvelle F4 à l'EICMA. J'ai vu quelques chiffres, mais pas grand chose de plus. Y en a qui ont des infos ?

Moi ce que j'aimerais savoir c'est surtout si c'est des évolutions possible pour la mienne...
Car si ils changent trop de truc ça va pas le faire.
Mais si c'est une évolution de l'électronique peut-être que j'aurais cette évolution??? qui sait...

Les "anciens" de part votre expérience Nouveau modèle = évolution possible sur les anciens??

J'imagine que la prochaine aura l'abs et le Quick shifter de série, donc la maj de l'ancien modèle sera sûrement pas évidente (ne serait-ce que pour l'abs). D'un autre côté il le semble qu'il y a l'emplacement du capteur sur les RR.

oui, il y a effectivement l'emplacement sur les RR.

moi pas comprendre:
sur la fiche des chiffres ils écrivent 168 HP !!!!!!! je croyais qu"elle était aux alentours de 195 :gne::gne:

J'imagine que 168 c'est la puissance à la roue.

En effet, aux us ils regardent à la roue et pas à la sortie moteur comme nos chers Italiens de chez MV...
(si je me souviens bien ils l'indiquent dans la vidéo ou sinon c'est dans le test de la F3 ou de la F4R, sais plus)

On me disait que les suspensions vont être revues et la mappe directement copiée sur celle de la F3, rien sur l'esthétique, ni puissance moteur, à mon avis la F4 va être juste légèrement retouchée, bah quand une machine est au top, on ne peut pas faire mieux même en cherchant bien.

Le 15 ont aura du concret !!

D’après les rumeurs que j'ai réussi à avoir:
Je ne dirai rien sur la source.

- 230 Cv (C'est énorme voir de trop quoi qu'il en soit :bigeek: )
- Léger gain en couple
- Cadre en titane
- Amortisseurs à réglages électronique (commes les Pangiale S, voir en plus auto-piloté)
- un paquet électronique comme la F3 (voir plus)
- Ride by Wire (he oui on y coupera pas...)
- Prix compris entre 23000€ et 30000€ (je pense vers les 28000€ histoire de s'aligner avec la Panigale tricolore)

Je tiens bien à préciser qu'il s'agit de rumeurs mais cela me parait plausible. On en saura plus et de façon officielle lors de l'EICMA (j'y serai présent) ou s'il y a des fuites avant.

J’espère en plus qu'elle sera monoposto, il y a un peu de chance que je chavire :love:

230 cv, cadre en titane, ride by wire... C'est pour rire, hein ??? :D

Non non...........sortie prévue le 1° avril 2013.........

Ah d'accord, donc c'est vrai. :)

230cv pour une 1000 de série :rolleyes:. Et dire que les écuries d'usine arrive a peine de les sortir sur leur SKB.

Puis le cadre titane:D

Plus qu'une rumeur , je dirai plutôt du pipo !
Les chiffres et caractéristiques annoncés ne sont pas tenables au prix supposé, à moins que ce ne soit le prix annoncé qui soit en dessous des réalités ....................