c'est illogique de mettre un écrou qui se vis dans le sens inverse dont la roue tourne pour qu'il ne se dévisse pas tout seul? Peut être est-ce plus logique de forcer comme un porco à en niquer sa jante et réfléchir après?:Fumeur:

les ingénieurs qui ont fait ça devraient être pendus...

Ben non,justement sens de serrage anti-horaire,pas de tendance au desserrage en roulant:)

c'est bien ce que je dis, la roue tourne dans le sens horaire et l'écrou se serre dans le sens anti horaire
s'il avait été dans le sens classique, soit horaire, ça aurait tendance à se desserrer

alors pourquoi dis-tu que c'est illogique et que "les ingénieurs devraient être pendus"?(non seulement la conception est bonne mais le sens&couple de serrage sont indiqués clairement sur la jante:bigeek:):)
Je reconnais qu'il faut penser à regarder mais en cas de doute(effort exagèré),les "vieux" du forum sont là...

:MDR:, faut lire, avant de s’énerver ^^

relis mes propos, je pose une question en demandant si c'est illogique parce que nono1241 dit: et j'ironise avec les ingénieurs qui ont étés si "illogiques"

okok,je ne m'énervais pas (look at the emoticon:)

Ba je ne remets pas en cause le fait d'avoir effectivement forcer comme un porco et d'avoir réfléchit ensuite... mais je n'aurai jamais imaginé que cela puisse être possible d'avoir un filetage inversé, bref.

Par contre sans vouloir étendre le débat là dessus, faut m'expliquer comment avoir mit un filetage inversé pourrait empêcher l'écrou de se déserrer car la roue tourne dans le sens inverse donc selon moi cela aurait plutot tendance à le déserrer et non l'inverse.

J'ai fait une connerie et j'en suis complètement conscient :merci:

C'est très simple,

le hub tourne vers l'avant, et si l'écrou avait été sur un pas horaire (vers l'avant donc), la rotation du hub aurait entraîné une rotation dans le même sens que si tu voulais dévisser l'écrou.

Or là, l'écrou étant fileté dans l'autre sens, la rotation de la roue a tendance au contraire à le serrer.

imagine une tige fileté avec un écrou dessus, tourne la tige filetée, t'aura une illustration du phénomène

Tout est une question d'inertie. Il faut voir ça comme si c'était ta roue et le filtage qui entraînent ton écrou, ton écrou aura naturellement tendance à tourner moins vite que la roue à cause de son inertie, donc il se desserrerait avec un pas classique...

It's the loose nut between seat & handlebar
 

Aïe Aïe Aïe ...

L'inertie de l'écrou / frottements etc...

A partir de VRAIES situations constatées.
Perte de roue en F1
Le sujet a été bien développé dans le N°115 de RACE TECH

Page 38
Why Loose Wheels Drive Us Nut

Une constatation qui va peut-être surprendre; sur une moto :ninja: les freins sont plus coupleux et même puissants que le moteur :)

Étonnant non ?

Un axe de bras-oscillant de MV n'est PAS DU TOUT soumis aux mêmes efforts (couples) que l'axe d'une pédale G de vélo!