Ben, comment dire. ça s'arrête sur 1m50 ! :bigeek: A mon avis à utiliser avec un doigté assez souple sur route humide.

Le freinage est similaire à la Veltro. La différence est que j'ai monté deux durites et non une dédoublée comme à l'origine. C'est différent pour la CC car pour 100000 roro ils ont gardé les maîtres-cylindres NISSIN. :D

Si tu la voyais en vrai...

Le freinage est similaire à la Veltro. La différence est que j'ai monté deux durites et non une dédoublée comme à l'origine. C'est différent pour la CC car pour 100000 roro ils ont gardé les maîtres-cylindres NISSIN. :D[/quote]

bah, non, sur la CC, c'est les brembo moulés des R, comme la veltro... :D les tiens sont encore plus performants... une tuerie :Super:

Freinage similaire a la Veltro :bigeek:

Tu as pris les étriers a 6000€ la paire ou ceux a 3000€ ?

http://www.emotouk.com/mvagusta/calipers.htm

ceux la, ils sont pas sur ce site... j'ai pas la ref en tète, mais c'est du monobloc, pistons plus grand diamètre.... :bigeek: , c'est au dessus de ce qu'il y a sur la 1078, du matos limite sbk, comme la fourche!!! :Super:

Les Etriers de la 1078 sont ceux a 986L sur le site, ceux a 2320L sont ceux de la 1098R

Mais ceux de la Veltro sont des superbikes internationales a 6000€ la paire :bigeek:

pardonnes moi de te contredire, mais les étriers de la 1078 sont plutôt proche de ceux a 2000 livres, c'est du monobloc 108 d'entraxe. ;) ceux de MT4 sont upgradés, pistons titane de diam sup... etc... :D sur la veltro, exact, c'est aussi du brembo racing... :Super:

Etrange, je me contente de te repeter ce que 2 spécialiste m'ont dit et en plus esthétiquement c'est les mêmes ;)

Mais bon peux importe, c'est jolie et ça freine super fort :Super:

Les gars on s'en fout du prix! c'est beau!!!:bigeek:
Par contre, on compte sur toi MT4 pour nous faire un petit compte-rendu sur les changements que ça occasionne sur ta magnifique machine!:merci:

tu es sur que les etriers de la 1078 c'est du 108 d'entraxe?