Vu comme ça :D

sur la ducati 1198S, il ne donne pas de preconisations reelles.

Leur conseil etant de commencer a regler le DTC en commencant par le niveau 8, le plus securitaire, et de descendre au fur et a mesure.
au niveau 8 le DTC intervient au moindre glissement de la roue arriere.
sur les niveaux 1 2 et 3, le DTC permet au pneu arriere de glisser et mm de deraper en sortie de virage.

ensuite il faut prendre en compte le style de conduite.
le systeme tend a intervenir davantage si le pilote a une conduite "douce" et incline fortement la moto que si le pilote a une conduite "nerveuse" et redresse rapidement la moto a la sortie des virages.

Perso j'ai reglé la ducati au niveau 5, mais ce n'est pas moi qui roule avec mais ma femme.
il ne se declenche qu'a la remise des gazs sur des sorties de virages serrés a vitesse assez élevée.

tu devrais d'abord reglé tes suspattes selon tes criteres,et ensuite, commencer au niveau 8 et descendre au fur et a mesure que tu accumules les kilometres, une fois le moteur rodé.
a chaque fois que tu trouves que le DTC intervient trop, tu baisses d'un niveau.

voila j'espere que cela pourra t'aider.

Merci beaucoup pour tes explications très claires, je vais suivre tes conseils et faire des essais après le rodage.
Ps : ta femme a de la chance de rouler en 1198 S !

LOL mais elle roule moins vite que la 312

cris ( la femme de joebarbar ) si tu me lis me frappe pas :cache:

t'inquietes pas mon narno, je ne dirai rien :Banane: