MV Agusta Forum France - B4 - Questions sur les cylindrées, le caractère moteur et les possibilités de mapping

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la soudure

07/09/2010 21h45

Citation:

Envoyé par Stef (Message 49510)

c'est ce que l'on vient de dire ... :ninja:

cornets pour les B4 750S, B4 910S & R, B4 989R, B4 1078RR, F4 750S, F4 1000S, F4 1000R, F4 312RR et F4 1078RR ...

les cornets des 312R sont differents de la F4 1078RR

Mrkruguer

07/09/2010 22h29

Je complete juste sur la ti f1
elle est quand meme differente de la ligne d'origine meme si on peut interchanger les silencieux
la ligne d'origine est un 4,2 en 1 puis 2
la ti f1 est un 4 en 1 puis 2
:Banane:

Mrkruguer

07/09/2010 22h45

en theorie...je dis bien en theorie
le 4 en 1 favorise les montées en regime
alors que le 4 2en 1 favorise le couple....

le entreé oblongue premettent la création de turbulance mais comme les sorties au niveau de cylindre sont deja oblongue... est ce vraiment necessaire???
en fait j'en sais rien:MDR:
mais il doit bien y voir une raison!!!!!

wheel

07/09/2010 23h14

Ok, Ok, j'ai du zapper le passage "cornets" pour les 910R....

Ils auraient du faire plus complexe comme débridage... je trouve cela easy... :ninja: :cache:

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