c'est la marque de kit que j' ai monté sur ma f4 en 10000 k :1er:

Sur mon audi je suis passé de l'origine en xénon qui corresponds a du 4000 k a du 12000 k (bleu) je trouve une nette différence avec mes nouvelles ampoules.

Le seul soucis avec les xénon en plein phare c' est le temps de réponse du premier passage code/ phare (temps d'excitation du ballast)qui vous fait baisser d' intensité sur le phare le temps que l'ampoule phare soit "chaude".
Ce petit "inconviénient" disparait des le deuxième passage code/phare :cool:

Mais une fois que vous avez gouté au xénon on ne veux plus rouler avec de l' halogène :MDR::MDR::MDR::MDR:

c'est pourquoi aucune auto n'a d'origine des ampoules de phare au xénon, c'est une question de sécurité.
perso j'ai monté du xénon sur la tambu et la brutale et je trouve cela nettement plus performant. Le matos m'a été fourni par Alkatraxx et le montage est super simple bien qu'un peu long si on ne veut pas que cela se voit. Toutes les connexions d'origine sont conservées et il n'y a pas besoin de pince à sertir ou de fer à souder.

dis moi, frederic pour la brutale t'a du percer la coque arriere du phare non???
(un trou de combien? ) pour passer les fils du ballast slim....

exact, trou fait avec une scie cloche et beaucoup de soins.:cool:

merçi frederic

Et l'avantage d'avoir un phare Xénon c'est que cela réduit les possibilités d'un radar de te prendre, enfin c'est un spécialiste qui m'a donné le truc :ninja:

de quel type de radar s' agit il ?
(fixe et mobile embarqué) ou de type eurolaser ou ultra light sur le bord de la route avec au bout un fonctionnaire :cool::cool::cool:

Les radars type multalasers ou eurolasers, les phare Xénon gène la prise de données de vitesse.

Donc je parle des radars avec un fonctionnaire derrière.

Putain !! ton info est vérifié ??? c'est super intéressant ca :D Faudra que j'y réfléchisse alors ;)

les gens de sagem m'ont dit la même chose....