Oui!
-le shema electrique pour monter le shifter précablé est dessus
-ou alors avec le shifter directement monté a l'usine
-nouveau BOOT et Map

pas de V2 de prevu :D

modele MY 2013 livrable pour la fin d'année, (couleurs qui change)

La mienne a été livré debut Juillet.Comment savoir si il est possible ou pas de le monter??
Apparement mon concessionaire ne sait pas trop foulé niveau renseignement...

Avec le numéro de série tu sauras

Je te le redit, si tu a pas la prise prevue pour tu peut pas le monter

OU donne moi ton numero de chassis!!!

Merci,je t'envois le numéro par MP nox ;)

COUCOU tout le monde ,
je voulais savoir ou ca en étais pour vos shifter
est ce que certain on reçu la b3 eas d usine??

Pour ma part,montage impossible!:(
Faisceau non prévu...

Oui j'ai reçu une B3 EAS d'usine. Une rouge et grise.
Il y a qques semaines maintenant.
Mais je n'ai su faire que 125 km avant l'arrivée de la neige...
(Belgique)

cadeas ,
on v a dire que je suis abruti...:1er:
tu peux m explique le fonctionnement de l eas
a partir de quelle vitesse ,tour /min etc...
et question encore plus idiote,est ce qui il y a une différence visuel entre une version eas et non eas??
merci

Zippo,

l'EAS correspond donc à la version disposant d'un quickshift monté d'usine.
Le fonctionnement est simple : un petit capteur positionné sur la "tige" du sélecteur de vitesse permet de couper l'alimentation lorsque tu passes ta vitesse. (ça remplace une coupure des gaz manuelle si j'ai bien compris)

Il ne fonctionne que pour la montée de vitesse, on rétrograde toujours à l'embrayage.
Étant donné qu'il y a un risque d'arriver sur le neutre, mon concessionnaire m'a déconseillé de l'utiliser de la 1ère à la 2ème.
Il vaut mieux l'utiliser dans des régimes élevés, c'est là qu'il devient intéressant en même temps...
NB : il faut que le quickshift soit enclenché dans les options de l'ordinateur de bord. On peut donc le désactiver si on le souhaite. On peut aussi toujours embrayer même s'il est activé.

Avantage : pas besoin d'embrayer, ni de lâcher les gaz :f4:

J'ai eu l'occasion de l'essayer en tentant un départ arrêté après un feu... (kéké power) Surtout que je suis toujours au début du rôdage, donc changement de rapport à 5500-6000trs/min...
Résultats : changements tout en douceur et moins d'à-coups qu'avec l'embrayage

Au niveau du visuel, il y a une différence entre une version eas et non eas :
Au lieu de voir la "tige" du sélecteur de vitesse comme ici :
http://www.moto-station.com/ttesimag..._675_st1pz.jpg
On voit le shifter sur la tige :
http://www.mvagusta.nl/typo3temp/pics/399932a6dc.jpg
Ca donne qqch comme ça (image de F3 EAS) :
http://www.moto85.com/fichiers/Image...0-41_3-270.JPG
http://images.motoconcess.com/NewVie...aa8d88_4&w=600

Ce n'est pas un gros changement, mais c'est visible pour les yeux avertis !

Par contre au niveau sonore, les passages de vitesses sont un régal, même quand on n'est pas un pro de l'embrayage.. :D :Banane: