Merci pour vos réponses!

J'essayerai de vérifier tout ça. Concernant les bobines, j'avais constaté que c'était les cylindres 3 et 4 qui fonctionnaient pas, pour moi les 2 bobines (à vérifier encore, par rapport à ce que Mrkruger a dit) ne peuvent pas contrôler respectivement 1/2 et 3/4.
Et quand j'avais constaté que la température avait chuté c'était parce que seulement la moitié du moteur tournait... Mais bon, ça m'est arrivé tout seul, en roulant à 30km/h en ville alors que la moto était à 105° environ, donc rien d'alarmant de ce côté là...
Pour info ma MV a 22 000km, avec des contrôles et révisions en règle.

J'ai pas pu essayer des autres pièces, comme le boitier électronique. Par contre j'ai la "chance" de connaitre un ami qui tient une casse moto, et il vient juste de récupérer une 312R (plutôt rare en casse...). Mais pas sûr que le boitier soit le même... J'essayerai quand même.

Apparemment elle avait été passée à la valise, il avait rien trouvé d'anormal quand elle tournait sur 4 cylindres, par contre passée à 2 là elle aurait détecté une panne. Malheureusement j'en sais pas vraiment plus, je connais les bases mécaniques mais alors l'électronique je patauge...
Enfin pour maintenant à la prochaine panne j'irai en Belgique!

Je vous tiens au courant...!

Le boitier de la 312 est différent pas d'échange possible.
Si la température baissait alors que la moto tournait sur 2 cylindres, cela signifie que tu n'avais plus d'allumage donc une bobine déconne à chaud ce qui est probable car les bobines 1000S provoquaient souvent ce souci à ce kilométrage là. Sinon le boitier...
Je crois me souvenir que REG (il a une 1000S) a eu le même souci avec un kilomètrage semblable. Envoi lui un mp, il va te dire ce que c'était...

100% d'accord avec toi

les F4 1000s ne sont qu'en euro 2

vu que j'ai jamais eu de probleme avec la f4 je sais pas trop quoi dire
il me semble que c'est different des brutales
je m'explique
brutale: les bobines sont integrées dans les "antiparasites" de bougie (d'ou le nom de bobine crayon)(120€*4)
f4: les bobines(70€*2) sont séparé des antiparasites (40€*4) c'est bien moins cher


de toute maniere il faut tout tester et verifier a froid et a chaud
mais comme dit pioupiou a mon avis ce sont les bobines mais verifie l'intégrité de tes antiparasites

complement d'info
repere couleur cylindre 1-4 rouge, 2-3 jaune

pb
 

effectivement , j ai la même chose, MV avenue de la grande armée m a dit qu ils avaient eu le problème, et après avoir tout changé , c était le boitier "EBS" (ou un truc comme ça).
Je n ai rien changé , elle roule ,et de temps en temps , elle perd des cylindres.(je passe de MV à Benelli, puis a Ducati ... sympa)
Vu que le radiateur est mort , que je n ai plus le temps de rouler (maison en travaux , bébé , mariage en préparation....)je vais me séparer de ma belle, soit en l'état , soit en pièce détachées. je posterais a ce sujet un détail des pièces a vendre.

je crois ce le boite EBS

l'ebs est une electrovanne pas un boitier et ca coute 140€ et relativement simple a changer
apres ca peut etre juste le relais...

Salut à tous!

J'ai bien noté toutes vos réponses (merci!). On a changé une petite pièce, changement qui s'avère être inutile vu que la f4 continue à faire ses manières.
Je vais essayer de prendre l'EBS de la MV à la casse (la 312R) et la poser sur la mienne, on verra bien... Je vous tiens au courant!

verifie le relais c'est une piece qui coute pas grand chose

alors ?
 

comment roule ta moto ? problème resolu ?