Taurais pas une petite photo?

cette cosse n'est plus du tout relié a la moto, mv l'avait shunté pour le branchement de l'alarme. Donc ce n'est pas sa non plus.

Derniere petite question avant rapatriement chez mon mecano, j'ai lu que parfois il y avait une diode de securité qui grillait sur le faisceau. Savez vous ou elle se situe sur la moto, sa pourrait eventuellement venir de la, ce qui fait que la moto ne tournerait que sur la batterie.:boulet:

Quand au manuel electrique de la moto, je ne le possede pas, juste le carnet d'entretien et la notice d'utilisation:merci:

Faut suivre les fils du diagramme et à première vue pas évident de trouver la diode qui protègerait un fusible!
En cliquant en certains liens ça devrait être possible de l'acquérir.

Toutefois il s'agit de documents décrivant de l'électricité italienne.
Comme tout texte sacré une bonne interprétation [et exégèse] s'impose.

De doctes tenants de ce savoir existent nous les nommons: <avec respect> Mécanos

http://ohlb.free.fr/sl/res/Vroum.gif

par contre, en re re regardant les fusibles, j'ai celui de la veilleuses qui est encore grillé alors qu'il a ete changé il y a 4 jours. Serais ce un symptomes de sur tension du au regul merdique?

Alors que j'attends impatiemment mon alternateur de rechange, je suis allé voir ma bete mourrante dans le garage. Pour rappel, ne sachant pas quoi faire hier apres midi, je me suis mis a demonter le petit cache devant l'alternateur, j'ai tout debrancher, mis un coup de soufflette et tout rebrancher. J'ai remis la batterie en charge pour qu'elle soit niquelle a l'arrivée chez le mecano et oh grande surprise, plus de temoin de batterie d'allumé.

Est ce un faux contact, une batterie mal chargé d'origine, sachant que la batterie a 2 mois, mais c'est une batterie merdique que m'a mis le concessionnaire avant de me vendre la moto

je viens de regarder la notice de la brutale et il est marqué que la batterie doit etre de 12v9Ah, hors celle qui est actuellement sur ma moto est de 12v8.6Ah.

Le soucis pourrait il venir de la?

Pas la bonne piste, c'est la capacité de batterie préconisée par MV.
http://tof.canardpc.com/preview/63b9...4789fb3163.jpg
Et le type de batterie qui équipe normalement la Brutale.

mcflys a dès le début suggéré un décapage/désoxydant des contacts sensibles.
Un pshitt de bombe à contacts sur chaque connexion, de la batterie, aux fusibles, au redresseur peut s'avérer une cure :cool: (momentanée) mais miraculeuse et pas chère!

Si c'est une batterie bon marché, remplaces la. Mets une Yuasa (préconisée) à la place. Elle est pas donnée mais elle vaut le coup.

une batterie ne fait jamais 12 VOLTS ,on arrondi pour faire une norme ,2,2 VOLTS par element donc 13,2 volts.Moteur en marche a 5000 tours 14,5 volts ,entree regulateur 70 volts tri ,sortie regulateur 14,5.
parfois les regulateurs hs monte 17VOLTS ou plus,d' ou les fusibles ou ampoule qui grille ,mais parfois c est l inverse,rien ne passe ,donc pas de charge et pas de batterie grillé non plus ,le seul moyen et de tester l ensemble

Quels sont les symptômes d'un régulateur HS? Il m'arrive un truc pas bien méchant, quand je monte dans les tours (9000 ou 10000) j'ai le phare qui s'éteint. Le mécano pense que c'est le boitier de service qui merde. Pourtant mes feux fonctionnent, clignos et tout...
D'autre avis? Promis taz j'arrete de pourrir ton post après :D