Je serais toi j' arrêterai de me poser des questions et j' irais direct à Agen ;)
Vincent Carreras a l' air impliqué dans sont travail. Il est disponnible à tout moment, et est très patient.
Un des commerciaux a l' air d'aimer son boulot (on a parlé Bmw vite fait).

Je fais assez jeune (on me demande encore si j' ai l' age pour rentrer au centre balnéo..) et pourtant quand j' y suis allé pour ma f3 800, personne ne s' est posé de questions.. ils n' avaient pas encore vu mon ex f4 dehors pour la reprise.

Pour la qualité de l' entretien, je ne les connais pas et je n' ai jamais entendu de retour.
Pour ma part, même si ca fait des bornes ce sera soit Agen, soit Motorenard (plus loin.. :))

bon courage pour ton achat !

Je vais récupérer mon dragster vendredi, mais ce que tu viens de dire concernant l'essai sans plaque me fait peur :(

Ma moto est censée être neuve mais elle affiche 000005 km au compteur....es ce normal ? Soit disant d'usine...

Merci pour votre retour !

salut,
concernant ton kilométrage je te rassure que c'est normale moi même j'ai eu ma moto neuve avec également 5 km au compteur.

Idem pour la mienne 5 km au compteur quand je l'ai eu :VroumVroum:

Ben le mécano à du l'essayer pour voir si tout aller bien. Logique non.

Petite question à 100 balles: on est d'accord que pour passer de 675 à 800 cm³,
MV a juste augmenté la course de 45.9 mm à 54.3 mm ? Ou alors je sais pas lire une tech sheet ?

B3
 

T'as tout compris, même pistons (en tout cas la côte) par contre pas le vilo donc grande course en 54.3mm.

RaphiGaz

J' ai essayé la f3 675 le weekend dernier. Un ami me l' a prêté. Et bien il n' y a pas grande différence en terme d' efficacité !

Dans le désordre:

675 plus nerveuse, j' avais l' impression qu' elle vibrait plus..
Faut dire que sur la F3 800, j' avais tout mis en mode course sauf la sensibilité de la poignée et la "réponse moteur" qui était sur "normal" (pour éviter les à coups d' injection sur les filets de gaz).
Certe plus de coffre en bas pour la 800, mais quelqu' un qui amène bien sa 675 et qui reste plus dans les hauts régimes doit suivre le rythme. Bon faut dire que je ne là connais pas encore bien ma 800.
Par rapport à la 675, il faut faire gaffe au sortie de virage car à l' accélération la 800 a tendance à se délester de l' avant. Alors qu' avec la 675 tu peux te permettre de mettre gaaaaz !!

Mon ami lui a adoré la 800 ! il trouvait qu' il n' y avait aucune différence partie cycle/freinage, par contre il a été agréablement surpris car il a trouvé la 800 beaucoup plus facile pour rouler sur un rythme équivalent à ce qu' il roulait avec la 675.

En mode arsouille la 800 te pardonnera de te tromper sur les rapports.. par exemple si t' a un rapport de trop, elle repartira beaucoup mieux que la 675 qui est plus creuse..
Et puis si tu dois porter un passager(ère) la 800 sera mieux quand même..

Voila mon avis avec biensûr avec mon petit niveau de motard. :)
Sur piste, en mode amateur + que je suis, je ne suis pas sûr qu' entre une 800 et une 675 il y est grande difference.. ;)

bruit d' origine : identique pour les deux

Merci Foune :)

Donc si course plus grande, le moteur prends plus cher dans les tours qu'une 675 et donc un peu moins fiable sur la durée ?

Je trouve ton avis un peut réducteur si une moto qui prend plus de tour est moins fiable les ducati pourrais faire 200 000km lol

En revanche avec la 800 la parti cycle prend plus cher