je suis en 106 ch sur la 989 pour comparaison avec un essaie 990 en full version italienne je n'est pas trouver vraiment de différence sa envoie comme sur celle que j'ai .
je dirais que la 990 est plus linéaire mais elle part mieux dans les bas régimes , il faut plus jouer dans les tours avec la 989 mais comme je te dis c'est vraiment minime , j'ai même été surpris qu'il n'y est pas plus de différence full et version française , le seul truc qui différe vraiment sur la 990 c'est la sonorité moteur plus étouffé , beaucoup moins de caractère , à mon avis c'est voulu ....
tu hésite entre les deux 910/990??

En fait je voulais être raisonnable, en comparaison avec la 1078, et attendre sagement la sortie de la B3 pour l'essayer et voir si ça peut me suffire (j'ai essayé sur un col alpin une street R de chez Triumph et j'ai été agréablement surpris) ..... mais une des dernières 989 neuves sur Paris me fait du pied alors je doute d'autant que le prix est "raisonnable" pour une MV :cool:

Si je l'achète, je la laisserai en 100 CV car les 4000 km que j'ai parcouru cet été dans les Alpes m'ont fait comprendre que je roule de 1000 à 8000 tr/min alors si dans la version full, les Cv et le couple supplémentaires sont au-dessus ça ne me servira pas :D

je te conseille d'essayer quand même c'est le meilleur moyen de se faire une idée , n'achète surtout pas sur un coup de tête tu pourrais être déçu niveau confort ou autre ....dans mon cas je n'est pas essayer j'ai vu la bête , et j'ai compris tout de suite que c'ètait hors normes , il m'a fallut quelque temps de prise en main et je suis sage encore avec ...mais la putain de banane quand tu met les gazzs :Banane: j'ai l'impression de faire des pompe en même temps lol