Voila la mienne repeinte au couleur de la 1199R :D
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Et le travail sur le réservoir est magnifique!!!

très belle:Banane:

En vrai elle claque encore plus !

Papé, tu ne m'as pas répondu concernant ton changement de pneus. Pourquoi tu ne veux pas garder ceux d'origine ? Je les trouve vraiment bien moi les rosso corsa !

Parce que, les amis, tout le monde pense que Pirelli c'est le top du top, c'est peut-être vrai en situation extrême (sur circuit), mais pas sur route. Il faut attaquer à fond pour qu'ils chauffent et accrochent, ils sont très vite froid et l'arrière se dérobe facilement (ex : dans les ronds points). Il paraît que bcp pensent comme moi. En effet, qui attaque tout-le-temps à mort sur la route ?

Et puis finalement, il a gardé les Pirelli :Fumeur:

Ca dépend beaucoup du modèle.
Pour une utilisation route/sport, le diablo rosso II est très bien et chauffe très vite.
C'est clair qu'un super corsa n'est pas ce qu'il y a de mieux pour rouler tous les jours. Il faut le chauffer et le garder en température. Tout ce qu'on ne fait pas en utilisation quotidienne.
Ensuite, il y a le rosso Corsa, sorte de mix entre le supercorsa et le rosso II. Il demande un temps de chauffe un peu plus long que le rosso II mais permet d'attaquer comme un goret quand on le souhaite.
Moi je ne roule que pour le plaisir et en attaquant 80% du temps donc le rosso corsa me convient parfaitement. Même le rosso II pourrait faire l'affaire.

Professionnellement ou personnellement ?? :ninja: Réponse sincère exigée ...:D

Heuu professionnellement c'est plutôt dans les 95% du temps (normal, plus besoin de faire attention ! )

En première monte les italiens mettent des Super Corsa SP (Ducati/MV)

Perso j'ai pas aimé du tout, ils sont morts autour de 2500 km alors qu'on est encore en rodage. De plus vers les 2.000 km le pneu arrière glisse ...

Par contre j'ai fait de la piste puis un aller retour Pau en roulant en Espagne et les SC1 av et SC2 ar tiennent très bien et c'est de la glue.

superbe moto, très belle. bravo :)

seul hic, ces gros rétros en plastoc, non?

J'ai testé ce week end , finalement ils ont du grip malgré une température qui est loin d'être idéal , contrairement à mes sportsmart II qui sont sur ma 1290 KTM , qui glisse de l'arrière à la mise sur l'angle dans les ronds points .

Pour les DucatoMvistes que ça intéresserait....

http://www.fast.pwp.blueyonder.co.uk/senna916.htm

très belle peinture:Banane:

Le seul hic de la 899 , l'embrayage , j'ai beau faire de la muscu , mais après deux heures de petites routes , j'ai la main du géant vert .........donc j'ai commandé un récepteur plus gros , celui de la 1199 , mais un cnc au couleur de la mob :D

En vrai , c'est "moins pire" , ils ont l'avantage de se replier.

Tu as moins besoin de soliciter l'embrayage sur la 1199 mais la remise de gaz reste plus brutal que sur la 899, là la 899 marque des points :Banane:

Ou alors tu désactive le shifter et là tu peux conduire à l'ancienne sans toucher à l'embrayage :Banane::Banane::Banane:

chui amoureuse...:MDR2:

elle est magnifique ta 899 ! si elle n'avait pas été si haute de selle et encore trop chère niveau budget, je l'aurais bien prise... qui sait, d'ici quelques années, en occasion, quand ils auront trouvé un moyen de la rabaisser de 3cm !

En tout cas j'aurais adoré pouvoir au moins l'essayer...

Dernières petites modifs , démultiplication - 1 dent au PSB et une bulle double courbure noir .
http://i39.servimg.com/u/f39/18/45/08/88/10593010.jpg
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Est-ce que ça va bien ? ça ou la f3 800 me tenterait bien mais j'ai vraiment peur d'être déçu au niveau moteur

Essaye les deux , il n'y a aucun autre moyen de le savoir .

Je vais essayer papé, j'aurai peut-être la révélation

Partant du principe qu'il n'y a pas de mauvaise meules , je fonctionne au coup de cœur , donc l'une ou l'autre tu ne saura pas déçu .

j' ai essayé les 2 , toujours pas moyen de savoir laquelle je prendrai :MDR:

La Pani sera plus douce et facile au quotidien (moteur, position) et un poil plus agile, un moteur souple qui ne tape plus en bas et avec de l'allonge.
La F3 est plus exigeante et physique, avec un avant hyper précis avec plus de ressenti... une fine lame quoi... Niveau moteur connaissant le 3 cyl par coeur, les rapports de boites un peu plus longs ont moins révélé son caractère explosif!

Dans le cas ou tu optes pour la panigalette , voila ce que j'ai changé pour quelle soit vraiment sympa :
Récepteur d'embrayage pour celui de 1199 ( trop dur d'origine)
PSB - 1 dent ( comme toute les ducats elle tire trop long)
Termi sans chicanes livré avec la MAP qui va bien.
La suite n'ayant qu'un intérêt esthétique .

Faut vraiment que j'essaye, quand je reviens de vacances je m'occupe de ça

Achètes les deux :D

Pour avoir tester la F3 et la grosse Panigale sur le même trajet, j'ai remarqué que la F3 est plus fun que la grosse Ducati, cette dernière s'élargit un peu dans les courbes alors que la F3 a un train avant plus vive, je précise que le trajet n'est autre que la montée sud et descente nord du mont Ventoux, le sud la F3 était royale et dans la descente qui constitue plus de grande courbe, là je me régale avec la Ducati. Pas pu essayer le trajet avec la 899 mais je pense que ça doit être moins fatiguant que la grosse.

Entre la 899 et la F3 800, ce sera la mode de conduire qui est le critère d'achat principal je pense.

Et pour finaliser ma 899 , j'ai changé les pneus pour des supercorsa SC1 à l'avant et SC2 à l'arrière , ça change beaucoup le comportement , la moto devient plus précise .

Ducati vend un kit pour fermer un peu l'angle de direction pour une centaine d'euro et la pani deviendra vraiment une lame comme la F3.