Le poids des images
 

Souci N°1
http://tof.canardpc.com/preview/d470...fc5096e216.jpg ça frotte :( donc ça bouffe la gaine du câble d'embrayage.

Souci N°2
http://tof.canardpc.com/preview/2775...7a6603bbe4.jpg ça frotte :bigeek: sur une arête en fonte d'alu.
Mais là ça a sérieusement entamé la durit avia du frein AV.
Elle va marcher beaucoup moins bien maintenant.

Solution temporaire manchonner avec un bout de PVC vaguement entortillé de scotch d'électricien.

Elle sort de révision :Fumeur:

Dans les cas des deux photos, la durite et le câble passent pas au bon endroit.
Quelqu'un y a mal remonté, ça c'est pas d'usine !!!
Ni la prise électrique (sur la première photo de la durite ) qui a du séjourner dans la gueule d'un chien à voir comme elle est rongée, mal traitée.

CSI (Genève)
 

:merci:
Moto achetée neuve!

Câble d'embrayage:
J'ai collé l'emplâtre après la première révision celle des 1000.
Constatant que la gaine avait souffert.
Donc ça devait avoir commencé le jour un.

Durit de frein AV:
3 jours après les 24 000 je vois une deuxième trace d'usure à 2mm de la précédente sur l'anodisation de la jambe de fourche droite.
Le câble fait un coude inhabituel.

Démontage du bloc optique.
Les crocs du chien qu'aurait bouffé la prise :ninja: je ne le sens pas.
[La panne de tournevis levier :2eme: plus vraisemblable.]
La durit de frein frotte sur l'arête arrière du U en fonte d'alu qui immobilise le régleur de hauteur du phare.

Depuis pas longtemps sinon l'âme métallique serait percée.
Là, le freinage, qu'est déjà pas fameux :( serait encore plus nul!

Montage d'usine ou bricolage,
la visite des 30 000, dans quelques semaines, amènera peut-être des éclaircissements.

C'est loin d'ici :) G'nèV?

Bon du coup je vais aller vérifier mes passages de câbles au vu du temps qu'il fait ... :D

Yo Man

Sur le F3 pas d'écope ni arête rongeante :ninja: sur le support de bloc optique.

L'examen un poil critique, je le fais en général vers les 6 mois ou 30 000 selon que.

Avant :) c'est un peu superflu.
Après, les problèmes, genre freinage crouni, ça a tendance à se manifester tout seul sans qu'on ait besoin d'investiguer.

Curiosité:
La panne de freins rentre dans la catégorie PI.
C'est à dire P)annes I)mmobilisantes c'est paradoxal!

La MV a perdu quelques vis. Tare que je n'avais pas connue même sur l'artisanat transalpin, depuis bien longtemps.
Souffert quelques rides cosmétiques, mais c'est usage normal.

Par contre convaincre le mécano
que les pièces d'usure usées, les freins par exemple :Fumeur: DOIVENT être remplacées ***avant*** dysfonctionnement
c'est pas simple chez MV!

Comme le disent certains ce n'est pas tant MV mais plutôt ton concessionnaire qui merde un temps soit peu .Sur Paris si soucis avec l'un et bien on va chez l'autre mais quand tu habites le sphincter du monde ca devient compliquer .

Un coup chez Alex, un coup chez JP.
Je parle de visite évidement :D

Je connais ni l'un ni l'autre :MDR::cache:

Bon et bien je pense que je vais contrôler tout ça.

Pour l'instant, on m'a changé le contacteur de béquille et c'est tout.

Sinon RAS à 4500km malgré la neige, le sel et la pluie (je ne ménage pas ma moto). J'ai quand même le capteur de rapport qui déconne de plus en plus, mais j'attends patiemment la révisio ndes 6000km pour tout faire d'un coup.
Du coup je n'ai pas grand chose à reprocher à mon concessionaire même si j'ai commandé le shifter en novembre.

Élémentaire mon cher Watson
 

Le concessionnaire aurait décidé de la longueur ou du passage du câble d'embrayage? Zarbi :)

Pour la durit de frein AV la remarque de nox :merci: m'a mis la puce à l'an*s.

J'ai derechef redémonté le bloc optique.

C'est un problème connu sous le nom: "la barbe du capitaine Haddock".
La durit passe-t-elle devant ou derrière la prise électrique?

D'après les traces de frotti-frotta sur la prise cette durit passait DEVANT la prise et les fils électriques.
Depuis longtemps.
Une compression, pas un démontage, vu que la moto a quitté l'atelier mardi dernier, a vraisemblablement déplacé la durit contre l'arête du support de régleur.
L'arête a bouffé la durit!
Mon con$$e aurait causé les nids-de-poule :1er: fréquents et profonds dans mon douar?

Je peux faire passer la durit derrière la prise et son câblage.
Je gagne un bon centimètre en longueur libre.
La partie rongée est alors bien visible sous la vis de réglage de hauteur du phare.
La durit de frein râcle la face B de la prise électrique.

Plus ergonomique :king: car ça frotte ailleurs, sur du plastique blanc, pas sur de la fonte d'alu!

Le mécano serait intervenu dans ce montage?

Pour les 30 000, si il-y-a une Brutale neuve dans le show-room, je verrai la config d'origine.

Une durit herniaque qui gonfle au freinage.
Des frettes plus voilées qu'une dame musulmane sortant en public.
Sinon mes disques, vérifiés, sont sans défaut et mes plaquettes à peine usées!

Mauvaise utilisation des durits de freins?
comme j'ai mal utilisé le bouton de mon démarreur?
Défaut d'entretien?
On entretient comment les frettes et les pions de fixation du disque?

Positif, il pleut beaucoup, donc mieux vaut freiner mou.

Mauvaise utilisation de la moto? Mauvais con$$e?

Ben voyons :Fumeur:

Evidement que non mais on concessionnaire consciencieux ( tout du moins sur la facture de révision quand il est indiqué contrôles/serrages ) il vérifie les éléments dits de sécurité ..Là avec des gaines bouffées comme elles sont ca fait travail bâclé .

T'aurais pas des reats anti moto italiennes par chez toi ? :cache:

Nos amies les bêtes
 

Vi
Les rats musclés de Brière que j'ai surpris dans les marais rongeant de la durit avia
http://tof.canardpc.com/preview/1800...7ddb50a4e0.jpg qu'est évidemment une de leurs nourritures favorites.

J'apprécie, comme tout riquin :Banane: de bouffer du castor :D
Et ces nuisibles sont revanchards!

:MDR::MDR::MDR:
Tu devrais écrire des BD....

Le duc de tringle
 

Yo Bro

C'est un métier!

Après une vie d'homme à élaborer, bastonner, émonder, parapher des écrits
de la BD ... qwoua ... sans les images
qui impacteront l'existence de tout plein de gens :cache:

J'ai appris, compris que ça rentrait mieux si c'était préalablement beurré.
Comme le supplice du pal, au moins que ce soit agréable :cool:
au début.

Cher SAV MV
après une trop longue série de dysfonctionnements,
maintenant ce sont mes freins AV qui déconnent
grave
puis-je envisager une remise en état, si possible avant issue fatale?
:merci:
http://tof.canardpc.com/preview/3cb3...b870d945fd.jpg
"...le hérisson perdu, le crapaud fourvoyé..."

PS Je sais ce sont les les rats qui bouffent tout :mad: le con$$e qui ne sait pas remonter le phare :ninja:
le motocycliste (C.a.d. moi) qui ne sait pas utiliser sa durit ni son bouton de démarreur :Fumeur:

Oyez les gens:

Après 3 mois et un peu plus de 10 000 bornes
à couiner que mes disques de freins étaient nazes.
D'origine ils n'étaient déjà pas fameux.

Là, depuis un bon mois, ils ne freinaient plus du tout.

Le SAV MV a enfin répondu.

Initialement: "On va voir pour la garantie..."
15j plus tard "On sait pas on va étudier le cas on vous rappelle..."
3 semaines encore: "C'était quoi le problème déjà?"
...
Enfin la semaine dernière: "Ce sont des pièces d'usure DONC pas pris en garantie."

Ça a pris 3 mois sisisisisi au SAV MV pour découvrir ça!

Résultat mon concessionnaire a commandé et monté en 4j des Braking.
Avec une ristourne plus que convaincante.

http://tof.canardpc.com/preview/9db7...7a16a56432.jpg

Avec ses 2 découpe-jambon (modèle king-size) à l'avant ma Brutale a une tronche d'enfer.
En plus :1er: elle freine!

Aut'chose aussi:
Le nouveau faisceau et sa verrue d'indicateur de rapport engagé.
Le 1 de la 1ère m'avait abandonné en janvier.
Il ne me restait que le N du point mort et sa loupiote verte.

Ch*ant, surtout quand on n'a pas de frein à l'avant, d'être en première au pont-mort et vice-versa.

C'est réparé AUSSI :) Allez Louia http://ohlb.free.fr/sl/res/Vroum.gif

Pareil,
changement de pneus cet aprem, et roulement de roues avant "mort" ;
moto a seulement 5500 km.......
Le mecano m'appelle pour que je vienne voir le soucis, bref, a part les changer peut pas dire grand chose !
Apres, les roulements peuvent'ils s'abimer lors du demontage de la roue ?? car vu le temps qu'il a mis a la sortir, et les bruits de tamburinage que j'entendais dehors..........l'accouchement a durer presque 1h...... peut etre un lien ? :rolleyes:

Roulement avant mort de chez mort change a 10 000 km ! Problème classique et recurent chez mv .

Pris sous garantie ou " débrouilles toi vache à lait" ?

Ben la le changement c'est fait ans un centre dafy speed,
j'ai bien les roulements, mais pour la garantie, je pense que c'est pas la peine de s'époumoner.....

j ai la F4 1000 rr corsa corta du copains chez moi ,celle qui vaut une fortune ,je lui et fait le changement de pneumatique (il est routier donc pas trop de temps)et belle surprise ,roulement de roue avant hs a même pas 5000 km,la honte sur une machine pareil et aussi cher ,je le dis avant,pas de karcher ,le pire et que ces roulements sont des 6005 2rsr ,des merdes a 10 euros ,j oserais même pas prendre 300 avec des roulements de machine a laver .mon 910r a des roulements plus costaud mais changer souvent aussi et plus cher ,d un autre coté travailler en maintenance m aide bien pour les avoirs .
mv devrais revoir la qualité des roulements ou apposer un spi devant ,le top pour l étanchéité ,le nord c est pas l Italie niveaux meteo

pour info ,ayant discute avec un technicien skf ,un 2rs et graissé pour la vie du roulement ,donc le demontage des cages et regraissage de roulements sont completement denoué de sens et n existe dans aucun manuel d atelier ni conseillé ou preconisé par les fabricants de roulements .trouvez autres chose pour justifier le montage de rlmt non compatible

Oui, ca fait pingre des roulements si bas de gamme .......

pis c'est pas comme si c'etait pas dangereux en plus :mad: