Que c'est pratique ces petites lingettes :king: :cache:

http://www.youtube.com/watch?v=G-27a...e_gdata_player

http://www.youtube.com/watch?v=KUO_8...feature=relmfu

PS Tuner GP 2012: Micron System MV Agusta F3
Quelqu'un a des infos sur cette brêle, notamment la provenance des poly carbone?

Ma courbe :f4:

http://img15.hostingpics.net/pics/82...17OLIVIER3.png

106ch à la roue c'est un joli score, elle a combien de kms ?

C'est marrant, ma ZXR Stinger de 1990 affaiche d'une valeur identique, 106 cv à la roue arrière...:MDR:

bref on s'en fiche un peu des chevaux, ce n'est pas sur la 1198 de 170cv que je prends mon pied mais sur la petite F3 oui:Banane::Banane::Banane:

4.500kms.

Et pour ce qui est de l'avoir débrider, loin de moins l'idée de prétendre l'exploiter.

106cv me suffisait déjà très largement... :Accord:

Je l'ai surtout fait pour constater si le moteur se "comportait mieux".

On a vraiment l'impression de redécouvrir sa moto, sans même avoir besoin de roulez comme un dingue.

118,7 jante, quelqu'un peut m'expliquer svp ?

Il a enlevé le pneu ? :D :cache:

C'est quoi la courbe du bas ?

Salut Rod,


http://www.motorrad-saering.de/shop/...roducts_id=851

Fais péter le portefeuille,:D tu penses à m'en prendre un pour l'info :cool: :cache:

Thx Nesta !

Pilote de F3 votre autonomie en mode sport c'est combien ?

à peu près 170 km et le témoin de réserve s'allume.

180 km en moyenne,sur un long trajet j'ai réussi à faire 195 km avant d'être en réserve.

Nickel, merci les gars.
Je suis dans la moyenne, 180km en roulant bien !

Idem, 180kms avant le voyant.

ça change de la Ducati qui voit son voyant allumé vers 120 et la RSV4 vers 100 ou 110 azvec leur réservoir minable :MDR:

Comprends pas pourquoi on réduit la capacité en carburant sur les motos actuelles, heureusement qu'on s'en sort bien avec la petite F3.

Usure des pneus: qui a déjà changé son train et au bout de combien de temps ?

sans vouloir te froisser il ya moultes postes sur le sujet

Moi aussi 180 kms avant réserve en roulant "bien"!Pneu arrière origine changé à 4000 kms.

Pilote de F3 quelle est la course morte de votre fourche ?

petite astuce pour les "gros"

Ouvrez et baissez les bracelets de 5mm .... l'avant sera plus chargé, on gagne en précision et en stabilité en sortie de courbe, ça déleste beaucoup moins .....

Yo!
Après 10.000km au guidon de la F3, j'ai récemment éprouvé le besoin de régler mes suspensions à ma convenance, principalement pour supprimer les louvoiement en sortie de courbe à la réaccélération.

Sur la fourche :
_en compression 1==>0.7
_en détente 1.5==>0.9
Sur l'amortisseur en détente 2.3==>1.6
Les précharges avant et arrière sont restées à l'origine.

Après essai ce matin, j'ai gagné en facilité de mise sur l'angle et supprimé les flottements à la réaccelération mais en contrepartie j’ai maintenant des mouvements parasites en redressant la moto ou en fermant les gaz.
D’après vous qu'elle réglage demande à être diminuer pour retrouver un comportement sain.

Qui a encore des doutes sur la fiabilité du nouveau moteur???:D Bravo Rod, tu m'as grillé de 400km:D la mienne avait 9600 km avant d'être volée et pas de pépin:1er:

Merdouille pour toi...
Ton assurance a bien fait son taf j'espère ?

Si tel est le cas, et a la vue de toutes les nouveautés tu va rester chez MV? Si oui, sur quoi ?

Pas trop le temps de m'en occupé côté assurance, apparemment tout se passe bien et je resterai chez MV pour une moto blanche:D Ducati propose aussi une moto blanche à Milan aussi, mais je penche plus sur la MV:Banane:

la même sportive en 3 cyl? ou sa grande soeur?

Mince tu vas casser le suspense:D chut je ne dis rien:MDR:

Je pense pour une f4 2013 blanche bien évidement:D

Quand on a essayé un mis-size, on passe naturelle sur la plus puissante par la suite ;)

La vraie question est en fait: F4, F4R ou F4RR?

(je parie sur le premier choix... ;) )

La mi size je l'adore et c'est pas sa puissance qui me tente, avec une Ducati 1198 je suis servi de ce côté là. J'attendais le salon de Milan pour une F3 800 mieux équipée et en blanc alors j'étais un peu déçu que MV commercialise une 800 Brutale pour concurrencer sa petit soeur qui vient tout juste d'être livrée et une Rivale qui est au fait un autre gamme hypermotard et là je comprends.

Reste la F4 2013 toute blanche mais les jantes alu ça craint un peu, je ne vais quand même pas sortir la brosse à dent tous les soir en rentrant du boulot à les nettoyer :D la R serait plus raisonnable mais le gros "R" en rouge c'est moche, et puis la F4 est quand même un peu lourde une fois quand on a goûté à la F3:D

2xd, mais chut comment t'as deviné???:MDR:

;)

Someone ?

Je sais que l'hiver arrive et qu'il est plus aisé de s'éclater en ski, mais certain prépare la saison 2013 dés maintenant, please une réponse constructive !

HP Corse

Ha la ligne HP Corse j'aime bien :1er: (j'aime aussi pour la B4 ;) )

rien à faire, je prèfère quand même de loin les 3 flutes d'origine.:)

Quelqu'un arrive à passer les rapports correctement avec le shifter ?

moi aucun problème et toi c'est quoi le problème justement ?

booooooooooooooooooo :)

T'a vérifier s'il etais sur "ON" ?

J'ai quelques interrogations si vous pouvez m'aider à y répondre, please :

_Je cherche une batterie lithium mais pas moyen de trouver une référence en 12v et 8.6Ah sur ce site Racing batteries. Une soluce ?
_Est-ce qu'une reprog est possible sur l'ECU origine pour le changement du filtre à air ?
_L'entraxe des étriers de freins est bien de 100mm ?
_Est-il possible de modifier le temps de coupure d'allumage du shifter d'orine Mv ?
_A la révision des 18000km je vais faire une vidange de la fourche, j’aimerais passer de la viscosité 7.5 à 5 (pour la douceur) et un amorto plus dur (pour éviter la butée) ? Bonne idée ou pas ? Quel est poids l'amorto d'origine a-t-il ? (8, 9, 10kg)

Thx