va falloir faire gaffe en descendant des trottoirs ! :Fumeur:

Dans l'ensemble je la trouve magnifique cette nouvelle F4. Et le compteur avec le rétro-éclairage a fond bleu :love:.
Par contre 2 fausse note:
- le pare-chaleur au niveau du collecteur d'échappement fait trop tape a l'œil. Ils auraient du en mettre un dans le même ton que celui de la ligne, cela aurait été plus discret.
- les flutes carré sont une très bonne idée. Mais la réalisation je ne la trouve pas a la hauteur de la marque, ils auraient du faire comme pour les anciennes mais carré au lieu de ronde.

J'avais pas vu les prises d'air pour refroidir la ligne, c'est clair qu'il va falloir faire très attentions :Fumeur:

Il est vrai que le prix est plutôt salé, mais il faut relativiser, les tarifs n'ont quasiment pas bouger depuis plusieurs modèle. Il a été toujours était de 18500€ pour les 910R, 1078RR et 1090R ainsi que 15500€ pour les 910s...
Alors que chez les japonaises le tarif augmente a chaque nouveau modèles.

J'avoue que je finis par m'y habituer... Hormis les flûtes carrées et quelques détails elle est plutôt sympa, surtout dans la couleur "historique".
Même si, à mon goût elle se "japonise", les japs ayant fait de trés belles motos ce n'est pas une insulte mais le constat d'une perte d'originalité.
Mais comme pour la Brutale, si Tamburini (grazie :respect: Massimo) a supervisé le dessin c'est de loin... Simple exemple, les clés de contact avait la même forme en goutte que le tableau de bord, les maitre-cylindres, etc... Un souci du détail esthétique qui n'y est plus :(
A voir en vrai! :)

Un souci du détail esthétique qui n'y est plus

tu as 100% raison
faudra bien regarder les niveaux de finition qui pourraient avoir déclinés!
j'ai vraiment le sentiment qu'au salon suivant tout sera revenu dans l'ordre
il y aura plus de boulot sur la Brutale que la F4 qui est mieux née

Je pense plus simplement que la fonction a pris le dessus sur la forme pour le développement de ce nouveau modèle. Faire la machine la plus belle, oui, mais il fallait avant tout remédier à tous ses petits problèmes… la forme de la clef ne rappelle plus celle du tableau de bord, mais nous avons enfin une clé codée (ce sera moins de galère avec les assureurs), les flancs de carénage se japonisent mais on va enfin avoir un meilleur refroidissement de la mécanique…

… la finition de certains éléments est en retrait, c’est sur ce point que les clients historiques de la marque auront plus de mal…

Vivement en tout cas les premiers essais dynamiques. Cà ne m’étonnerai pas que dans cette optique la F4 soit plus facile de prise en main, moins violente, pour se démocratiser…

Vincent, arrêtes de dire des gros mots. :king:

L'un n'empêche pas l'autre!

Nouveauté ?
 

Pourquoi redéssiné ce qui est parfait ? Ultra d'accord avec Toxick , je trouve ces flûtes aptent à recevoir du "mousseux" ! Je vais voir en live à Milan , ce que ça donne , mais vraiment ça se japanise inutilement . Ce n'est qu'un avis :cool: