rectif au 1/1000 °
 

Pour la trepisitoni ce sera pas mal. J'attends de voir , si elle est plus " facile" nada pour moi.
Pour les japonais " copieurs" :D:ninja:
en vrac :
La 250 6 pattes à ACT début 60
fin 60 double act sur machine de série ( 450 Honda)
en 74 allumage électronique ( 350 big horn marchait pas des masses à l'époque)
Même époque première machine de série a refroidissemnt liquide ( suz la bouilloire) .....

eof :MDR:

Les flutes biseautées sont sympa, le cache silencieux un peu gros par contre...

Commande d'embrayage hydraulique, y avait pas ca sur les anciennes trepistoni, si ?

Bref a voir en vrai ou vivement les photos cette semaine :D

Ah je reconnais un connaisseur en moto :D

1887, La Millet a sorti une moto avec une architecture de 5 cylindres en étoile comme les avions de la première guerre ou les F4-U Corsaire.

http://img15.hostingpics.net/pics/2113654cplus010.jpg

Puis en 1907, la Curtiss avec un V8.

http://img15.hostingpics.net/pics/3001084cplus015.jpg

Espagne 1921 un 6 cylindres SECHS sortait de l'usine avec une architecture classique (Les gars disaient que c'est classique en 1921...Alors que les japs ont fait la Fameuse RC166 avec ses 6 flûtes en 1966.)

http://img15.hostingpics.net/pics/7096314cplus030.jpg

Je continue? :MDR::MDR::MDR::MDR:

Non commande d'embrayage par câble

Ok merci, c'est bien ce qu'il me semblait, ma F3 etait comme ça mais jamais fait gaffe sur les 800, meme Brut ou Drag ;)

Soyons précis
 

Méwi :) et sur certains anciens Trepistoni

http://tof.canardpc.com/preview/1436...7665c20a63.jpg

afin de gagner :ninja: du poids et de l'ergonomie
MV avait encore innové
avec une commande par câble ***INVISIBLE***

Si le conducteur fait pas gaffe
actionne le levier gauche
un message s'affiche au tableau de bord:

"F3-Le quickshift est pas fait pour les chiens :Banane:"

Sont forts les lombards.

Y aura peut etre pas de quickshift sur la news "moins"'brutale d'ou l'hydrau ......:D

commande hydraulique sur les turismo veloce....ça doit être vraiment plus doux.
et si tu regardes bien la vidéo, la nouvelle b3 devrait être sur le même mode!

Quand on parle d'une Brutale plus douce et moins brutale...c'est un peu contradictoire mais bon :D, je pense que l'embrayage hydraulique du nouveau modèle apporte un peu plus de douceur qu'un câble, puis un moteur plus ronde serait bien venu pour une Roadster. Je fais confiance à MV niveau motorisation et je ne crois pas que cette Brutale serait "fade", ça reste une MV mais plus exploitable par plupart des gens.

c'est surtout de ne plus avoir de crampes de la main gauche, ça ne change rien sur le caractère moteur....