Alors le moteur est HS à cause des soupapes ou de la fuite d’huile ?? :gne: … faut qu’il accorde leur violon ! :rolleyes:

Quand a passer jusqu’en dessous du niveau mini avec une fuite d’huile au filtre à huile, tu as du en perdre une sacrée quantité d’huile… çà passe pas inaperçu. :bigeek: Tu n’avais pas une big flaque d’huile sous la moto avant de la prendre ? :bigeek:

Nous en avons discuté devant chez Ducat au forum, c'est là que je fais l'entretien de ma F4 750 2002, c'est Yves le chef d'atelier Ducat qui s'occupe de ma belle et je lui confie les yeux fermés.

j'ai fait 2 entretien, 12000km, et tout est pour le mieux.Yves a été l'un des premiers mécanos à monter la F4 lorsqu'elle est arrivée en France, chez Brocklands, il la connait bien et puis il est passionné( champion d'Angleterre sur Seeley G50, roule toujours sur circuit et prépare lui meme ses meules)

Je n'ai pas les moyens physiques, de déplacer la F4 sur la région parisienne pour faire l'entretien,ou toutes autres régions d'ailleurs, hormis la mienne et
j'ai donc trouver ici en Yves chez Ducat Nantes l'écoute et la compétence pour s'occuper de ma meule, sans etre assasiné du porte monnaie.

C'est vrai, vu que j'avais décide de faire mon entretien, je savais ma moto légerement au dessus du mini (visuel regulier) ensuite mon pneu arriere etait plein d'huile à l'arrivée. Attentioooon pas de voyant de pression allumé.

Sur tes conseils (fred the bike) je vais peut être me risquer chez Ducat Nates, au moins pour un visuel, par contre pour une eventuelle démarche de garantie après est ce que se sera possible chez un dealer Ducat
merci

:bigeek: :bigeek: :bigeek:

C'est sur que si c'est Nounours qui te fait l'entretien de la moto t'as vraiment aucun soucis à te faire. Il est pas facile à aborder mais c'est vraiment un mécano comme il y en a peu!! Soigneux, très bons conseils et pas menteur... l'opposé de ce que l'on trouve habituellement...
V

Ca tu peux le dire, le bonhomme, n'est pas facile, d'ou son surnom "nounours"
mais c'est vraiment un tout bon,qui au passage a travaillé et préparé des Velocette de course, Seeley G50, Manx, refait des TZ,et roule encore aujourd'hui sur circuit avec ses Ducat peaufinées par ses soins.

Soigneux, méthodique,talentueux,et toujours des histoires de courses à raconter,bref, un mécano comme on aimerait en voir davantage.

Ma F4 est équipée de 4 megphooooonnnnes, le concess de l'époque m'a affirme qu'il n'avait pas besoin de changer mon boitier CDI.

Est ce qu'il y aurait eu un lien de cause sur mes probbbllééémmmmmes ?

Est ce que le choix de changer mon aac HS (dixit motorland-reze) est la bonne solution pour mon moteur ?? :cool:

J'ai trouvé 2 acc et un vilo est ce la solution ?

Un moteur complet c'est mieux ou pas ???
:ninja:

des news?