Je suis bien d'accord qu'un supermot, c'est un machin de 110 kg peu utilisable sur route

Les trucs plus civilisés vont de la Husby 570 aux pachydermiques XTX 660 en passant par les KTM 690 de mon coeur, çà reste des monos

Les bi sont par essence plus lourds (sauf l'aprilia SXV 550... mais bon, peut on parler de machine de route quand on voit qu'il doit rester bridé à 17ch pour ne pas faire sauter la garantie... et tant de problèmes moteur)

les KT 950/990 ? Quiconque en a conduit sait que çà n'a rien d'un supermot'
C'est un roadster méchant en plus facile avec un chassis au top signé KTM
Mais çà reste une vache comparé à çà

http://mototribu.com/constructeur/hu...0_2010_001.jpg

mais une super vache hein :p

L'hypermot' 1100 ?
Une excellente moto, super jouet, mais une ducati avant tout, un chassis rail, le desmodue... Pas un sm !

L'aprilia 1200 dorsoduro ?
J'ai eu la chance d'en conduire une il y a quelques semaines... Tout pour etre une bonne rouleuse, sans le confort ni un chassis intuitif
Mais bon moulin

La moto morini granferro aurait été jouissive, la Corsaro veloce en full essayée dans l'arrière pays m'a tout simplement scotché

Le point commun de toutes ces motos ? Le CARACTERE !

Cette husky, j'ai peur qu'elle en manque terriblement
Et si EN PLUS, ils ne travaillent pas le poids...

Enfin, on verra

j'l'ai essayé une semaine, pour moi ce moteur est moins expressif que celui de sa petite soeur la 750. ca manque de pêche...

La Aprilia je l'avais oublié! Je l'ais testé aussi et je ne fus pas trés convaincu par la bête, pas assez fun a mon gout!
Pour la 950/990 SMR, je ne suis pas trop d'accord de les comparer a des roadster plus gros et plus méchant, la 950 SMR et surement la 990SMR aussi sont bien une catégorie Hypermotard! Elles mettent beaucoup de motos à l'amende surtout en montagne, expérience faite, sur circuit de carte c'est évident que les husky. et autres "petit" supermot. vont bien mieux et sont bien plus agiles!

Oui je me suis mal exprimé, les grosses SMR de chez KT sont au-dessus de la plupart d'engin de la même cylindrée sur route qui tourne, on est bien d'accord, mais l'inertie restera toujours celle d'une moto de 180-190 kg

Comme çà a été écrit, "light is right" :D

La grosse Dorsoduro, mode ATC off, mode sport, tu sens que le chassis est bien malmené par le moulbif quand même :ninja:

(mais çà vaut pas le V2 1200 de morini, c'est sur !!!)

Une bonne nouvelle.... le calage du moteur sera à 270° , vs 360 dans le F800 de BM

donc la même différence qu'entre TDM 850 et TRX 850... ce qui est très bien pour le caractère

http://www.moto-station.com/ttesimag...oires_stpz.jpg

Merci pour les info ;)

hum... "light is right" ... c'est bien du fondateur de Lotus cette phrase? me tromps-je? ou pas?

V à tous

Yep
Colin Chapman

Light is right, c'est indiscutable...

http://www.youtube.com/watch?v=TL2MYm1bjto

Un pote la veut ! c'est prévu que dès qu'elle arrive à la concess, on va l'essayer ...

tchuss.