:1er::1er:

:Accord:

oui ! :D

oui... :(


Je veux bien que MV fasse des motos plus accessibles (moins élitistes), qu'elle étoffe sa gamme.. mais on a le droit de dire qu'on n'aime pas. La Rivale me rappelle les motos japonaise sorties des mangas.. je trouve ça tout simplement moche !

En espérant que ça plaise à beaucoup, beaucoup de monde.. et MV ait l'argent pour faire revenir Massimo une dernière fois, pour créer d'autres motos d'exception. C'est ça MV. Motorcycle Art.

Ah ce bon vieux débat du "c'était mieux avant". :MDR:

Dans Moto Journal de cette semaine, où la Rivale est à l'essai, il y a une interview de Marco Cassinelli qui est le directeur technique d'MV. Le journaliste lui pose la question suivante.

"De par sa catégorie, celle des trails, la Turismo Veloce sera une moto majeur pour MV Agusta ."

"Oui, la plus importante. Et aussi la plus difficile à faire puisque les trails ne font pas partie de notre histoire. La base sera le 800cc, le châssis sera proche de celui de la Rivale, avec des différences notables en termes de suspensions. Mais nous ne pouvons pas faire comme Triumph ou Kawasaki, car nous sommes MV Agusta, et nous devons offrir quelque chose de spéciale. Quelque chose de plus."

Tant que Varese gardera cette philosophie "nous sommes MV Agusta" cela me conviendra. Je sais, comme vous, que notre marque n'est pas comme les autres, qu'elle fasse de la grande diffusion ou de la petite série. Et Tamburini ou pas. Et j'en veux pour preuve les nombreux commentaires que j'ai entendu chez mon concessionnaire lors de la présentation de la Rivale. Sans parler de cette fascination.

Nous ne serons jamais les autres. MV è un'altra cosa. :)

Avant d'être client de MV en absence d'un 3 cylindres mythique pour moi. (des poster d'ago plauboy sur sa 500 au mur à l'age ado, lui avec des jolies filles souriantes à côté, ça s'oublie pas ça.:D) J'avais tendance à oublier au'ago a marqué plus de victoire sur le 4 cylindres que le 3 mais bon.

Quand MV a été racheté par Claudio Castiglioni après avoir mis Ducati sur pied et sa 916 joliment dessinée par Tamburini, Castiglioni voulait mieux que la 916, voici la F4 750, mais qu'est ce qu'il fait avec un 4 cylindres alors que les japs en proposent déjà plein. Une fois client de MV là je comprends que même si c'est un 4 cylindres ça reste différent des autres, la touche MV quoi, pareil pour le 3 cylindres, rien à voir avec l'angaise, l'anglaise est super efficace mais la F3 a un truc de plus dedans, la hargne que l'anglaise ne propose pas.Quant au design des motos, je trouve sublime et si on aura l'occasion d'interviewer Tamburini pour savoir ce qu'il en pense, à mon avis il n'aurait pas d'avis défavorable sur les MV actuelle.

Dans un interview de Tamburini, on lui demande que cerait son point de vue sur une moto de route, il a répondu "une moto avec 120 chevaux à la roue arrière est plus que suffisant pour la rue. Ce qui est vraiment important est de minimiser le poids..." La Veloce colle à ça non?

C'était mieux avant, aujourd'hui c'est encore mieux.

En général c est plutôt 12000 et en vrai c'est 12000 ou 1 fois par an du coup ça change pas grand chose, sauf si tu fais 12000 km/an

Moi je préfère qu ils essaient de se developer, comme se qu'ils sont en train de faire ( avec l esprit MV)
plutôt qu'être racheté pas des japonais et faire des Honda européennes...

http://www.motociclismo.it/hdgallery...oce-800/turvel
http://www.motociclismo.it/hdgallery...0/turvel%20(1)
http://www.motociclismo.it/hdgallery...00/4Gr57ijmmsM

http://tmcblog.com/2013/11/01/pra-ei...0-nih-fotonya/

suspensions pilotées, tableau de bord en couleur, le style reste italien, l'esprit MV y reste.

On ne peut pas reprocher à Ducati de commercialiser la Multistrada, elle remplace la ST et Tamburini a dit que c'est une moto qui n'est pas dans l'esprit Ducati et il a vu juste. Maintenant MV a inclu un GT beaucoup plus fun que la Multistrada et qui permet de faire des km, ça prouve aussi que le 3 cylindres est au point et super fiable. Ce ne serait pas le type de moto que je prendrai chez MV, mais les goûts et les couleurs, du moment que tout le monde en trouve son compte.

Thierry, ce n'est pas 15000 mais 12000, sur le papier c'est ça mais si tu ne roules pas assez, il faut quand même passer chez le concess pour vérifier si tout marche bien au bout d'un an, les premiers 12000 as grande chose à signaler mais la facture des 24000 est beaucoup plus salée :MDR::MDR::MDR: là je parle de Ducati bien entendu et on voit l'énorme progrès sur le moteur de la Panigale et c'est vraiment plus fiable (d'où les mauvaise langues disent qu'elle est japonaise :D ).

La Veloce se démarquera toujours des autres avec un design propre à MV, comme dit Vert, je pense que Tambu est loin d'être opposé à ce qui se fait maintenant...
Mv restera MV