MV Agusta Forum France - changement démultiplication f3

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OK, si c'est bien ça c'est cool :merci:

Citation:

Envoyé par valentin (Message 170737)

non celui d'origine ne fait que push

pour un push and pull il y a hm et cordona (d'autres s'y sont peut etre mis)

j'ai longtemps attendu hm (qui etait le seul a faire du strain jauge ) mais ils n'ont pas sorti de reference pour la f3 , j'ai donc pris le cordona (chez ul'team bike) et franchement je n'en suis pas deçu (il n'a pas le reglage du temps de coupure (mais de toute façon je ne voulais pas jouer a trop le racourcir (surtout avec la boite (perfectible) qui equipe nos machines (adorable malgré leur petit defauts [coeur]) ))

et je suis en inversé aussi (et perso je trouve que c'est un vrai plus (meme a ledenon qui tourne a gauche et ou les retrogradage sur l'angle auraient pu etre delicat en inversé .il n'en a rien été :Banane: ))

J'ai des commandes reculées que je peux inverser, mais sans le capteur ça sert à rien.
Le Cordona c'est le système complet que tu changes je suppose, y'a pas moyen d'adapter un autre capteur? Finalement y'a que lui qui pose problème...

Bon bah je revient à la charge...

J ai cassé le 675, racheté un 800 cet hiver, et j ai récupéré psb et courrone, le Ptit hic C est que je pensait que la transmission finale était les même entre le 675 et le 800

Bref le 17-41 d origine sur le f3 800 et je me retrouve avec un psb de 15 et une couronne de 42... Ça craint le psb -2?

Il me tarde de la testé sur piste, le luc ledenon paul Ricard

non ça ne craint pas.....mais c'est vachement plus court! tu vas grimper aux arbres! :D
PS: cassé comment la 675?....et quand à Ledenon? j'ai déjà 8 dates de bloquées à Ledenon avant fin juin.

La 675 jeté dans un ravin dans les gorges du verdon....

D212 et un temps de merde et elle est passé sous la rambarde de secu, dommage qu il ni avait pas de double rail surtout que je roulait piano piano, bref épave

Ledenon sinon en juillet théoriquement, avec pistards du sud

Sachant que je passe jamais la première, j enroule forcément en 2

Fait attention au trop grand changement de démultiplication.
Je l'ai fait sur ma f4 et finalement, ca dénature un peu trop la moto qui devient inconduisible.

Sur mon ancien 1000 gex sur les petits tracés comme les écuyers, j'avais PSB -1 & +2 à l'arrière.

Sur la F3 800 j'ai mis un PSB de 16 (-1), on verra bien après un premier test.

Effectivement d'origine la F3 675 est en 16x43 et 17x41 pour la F3 800.

Donc si je veux tirer encore plus court je mettrai une couronne de 43:D

je déterre grave la mais en gros les problèmes electronique n'intervenaient que lors du changement du pignon et de la couronne
Pour la F3 675 on peut donc jouer avec 16-43, 15-43, 16-44 et 16-45 ?

je ne trouve pas de revendeur sur internet pour un pignon de 15 sur la F3 et une couronne de 44 est ce que vous savez qui vend ça ?

Il y a bien france équipement mais ils ne vendent pas en direct il faut passer par un revendeur style dafy moto ou autres...