J'ai envi de dire qu'il faut attendre de voir ce que sa donne sa peut avoir un max de patate :Banane::Banane:
Mais je croit que les modèles actuelle vont bientôt ce vendre plus cher :Triste::Triste:

on parle aussi d'une “neo-classical”

https://www.asphaltandrubber.com/new...acing-claudio/

D'après les infos que j'ai eu pour cette F4 de l'an 2021, la moto serait bien une machine Hybride.
Le moteur électrique interviendrait lors des phases d'accélération a bas et mis régime pour booster de manière ponctuelle la puissance du moteur a combustion...on parle d'un total cumulé (essence + électrique ) de + de 300CV ...

Ce qui corrobore les dires du boss qui a fait une allusion a la H2R concernant la puissance visée.

La futur brutale serait un 1000 cc 4 cylindres "très puissant"afin d'avoir un moteur homologué pour pouvoir s'inscrire en moto 2 ainsi qu'une Dragster 4 cylindres de 1200 cm3 "ultra coupleuse".

A suivre...

Bas sa s'annonce bien plus cas faire des économies... :MDR::MDR:

Ou pas ... du moins pas tout de suite.
Quand on voit le temps qu'a mis MV Agusta pour mettre au point le Wide by wire sur la gamme 3 cylindres, j'ai bien peur que la mise au point d'une moto hybride et son électronique de gestion soit une sacré tâche pour les ingénieurs MV.
Il est urgent d'attendre 2 à 3 saisons de commercialisation pour avoir une machine qui fonctionne sans vice :cool:

Je pense que la gamme 4 cylindres actuelles va conserver une cote honorable encore quelques années et moi ça me va bien :Fumeur:

J'ai du mal à suivre...
Arrêter la F4 sous son concept actuel pour développer un "truc" hybride qui n'aura jamais un volume de vente important....
Et pourquoi développer un 1000 cm3 puissant prévu pour le moto2 sur une Brutale ??? La F4 me parait plus approprié pour ce type de moteur...

pour se qui du développement des nouveaux modèles 4 cylindre que se soit pour la brutale ou une futur F4 ne sait-on jamais mieux vaut attendre les annonces officiels de la marque . on spécule pour rien

Les propos sont vagues et pas très claire mais je pense que la gamme hybride pour la marque Cagiva et puis les roadster plus méchante et des sbk plus cool (ne pas respecter les norme des SBK de course. Augmentation des cylindrés?) DUcati avec leur V4 SBK qui n'est pas une sbk puisque c'est une 1100 et on attend encore la version 1000 pour la fin de l'année, au fait elle est encore en cours de développement en gros.

On verra, il y aura surement de bonnes surprises au salon cette année.

A plus de 20K€ les trois cylindres en RC, j'imagine bien environ 30K€ pour la nouvelle Brutale et environ 40€ pour la F4, nos vieilles Tamburini vont prendre de la valeur:D

Non c'est moto electrique chez CAGIVA
 

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Ce week-end conférence au Castellet avec Magni.

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