Attention, le changement de filtre impose une reprogrammation du boitier...
Autant dire qu'avec les soucis déjà existant sur la mise à jour des mappings des F3... c'est un accessoire dont il est très préférable de se passer!

pas forcément. effectivement c'est mieux, mais la sonde lambda devrait faire une bonne partie du boulot.

la sonde d'origine est une sonde à bande étroite, elle ne tolère que de petites variations de CO.
Sachant que les mapping Mv sont plus que médiocres et très pauves au régime d'homologation (4/5000 tr/min), j'ai de gros doutes sur le gain apporté par un filtre sans remapping.
Le moteur sera brutal à bas régime avec une impression de gain de puissance mais je doute que le passage au banc montre un réel gain de couple. Cela risque de rendre le moteur encore plus pointu.
La F3 a déjà un déficit de couple sur les bas régimes avec par contre une puissance supèrieure à la concurrence en haut.
Maintenant, seul le passage au banc avec relevé de CO sur toute la courbe peut valider ou non le gain apporté par le filtre