Ouais le prix est cocasse ! :D

Rien qu'à la lecture de son annonce, on comprend bien qu'il ne sait pas ce qu'il vend et pense avoir une fortune sur roues dans son garage

Un grand rêveur :D :D :D

il l'as achetée il y a 2 ans et n'as rien fait dessus , me propose 2400€ ( le prix de son achat ) au lieu des 2800€ sur l'annonce mais si le moteur n'est pas OK c'est même pas la peine compte tenu du prix des pièces et la difficulté a les trouver !

Bon voici les news ....

la grand mère a démarrée ce jeudi et nous avons même fait un tout petit essai sur route !

Pas mal de faux point mort entre toutes les vitesses mais la boite fonctionne bien sur les 4 rapports !

elle pétarade encore un peu mais nous n'avons pas monté le régime fort car il y a encore 23 réglages a peaufiner ...

Nous avons également enfin trouvé notre garde boue avant en Italie , il ne reste plus qu'a le sabler , le peindre et le monter pour finir la moto entièrement ! :Banane:

Reste aussi a finir le faisceau au niveau de la commande de phare avant et Klaxon mais la on a du mal a comprendre le fonctionnement a vrai dire !

Bref nous sommes vraiment très content !

Petite questions aux connaisseur :

A quoi sert le poussoir avec un petit ressort en haut du carbu ?
- starter ?
- ou bien autre chose ?

Titillateur certainement, qui sert de starter

Enfin, c'est ce que je vois sur ta photo de la première page de ce sujet

Si t'as une photo à mettre à la suite ...

C'est bien ce que je pensais alors :merci:

C'est quelle réf ton carbu ?

Un dellorto MA16

Starter
 

Bravo pour le remise en route. Pour la boite il faut bien te mettre en tête qu'en 1960 on passe les rapport avec un geste ferme et appuyé suffisamment longtemps pour verrouiller chaque rapport car les crabots sont à coupe droite.

Ce n'est pas un titilleur pour noyer le flotteur mais bien un starter qu'il faut tirer vers le haut.

RaphiGaz

Ben j'ai un ressort dessus qui le maintien tout le temps vers le haut !!
Ce ressort à donc été ajouté ??

T'as l'éclaté ici http://www.dellorto.co.uk/images/parts/ua-s.pdf qui confirme ce qu'écrit Raphigaz. C'est un starter que l'on tire vers le haut

Et là http://www.dellorto.co.uk/merchandis...rtsectionID=30 tu trouves tout ce qu'il faut pour ton carbu

Par hasard, je suis tombé sur ce blog, en Anglais hélas, à propos de la restauration d'une MV 125 TRA, qui donne une méthode intéressante sur la restauration du filtre à air et du carbu http://www.officinedimatteo.com/the-...5-tra-project/

Cheers

Xavier

Tiens, du coup je suis tombé sur un tuto du forum Lambretta-France.com qui est très complet et devrait t'inspirer pour ton carbu MA 16

http://www.lambretta-france.com/modu...howpage&pid=27

Xavier

Ah ça c'est top !!!

Par contre au sujet du starter ,c'est tirer vers le haut = starter mis
Et pousser à fond en bas il est enlevé c'est bien ça ?

Je demande ça car sur toute les photos de 125 que j'ai trouvées sur le net il est en position en haut et sur mon carbu il y a même un ressort pour le maintenir en position haute !

Donc j'aimerais connaître la bonne position avec et sans starter ;-)

Si quelqu'un peu m'aider a trouver la bonne bougie pour ça moteur ça serait top car je trouve rien sur le net ...

Peut-être que ces bribes d'info aideraient?

Bon a priori une NGK B7HS devrait aller si j'ai bien compris...
Merci

Personne pour le starter ?

Suite et fin
 

Oui c'est ça :cool:
Pour la bougie commence avec une Ngk B7ES culot long attention mesure ton filetage et tourne ton moteur à la main pour eviter de heurter piston et bougie. Je ne connais pas la culasse c'est possible que ce soit une H plus courte :bigeek:
Un coup de sonde chez ton CT ou dans un garage pour verifier ta richesse (entre 2.6 et 2.8 c'est un moteur ancien)

A regarder l'éclaté, sous le levier t'as un axe qui traverse le boisseau et obture l'entrée d'air quand positionné vers le bas ...

Et t'as un enrichisseur sur la cuve séparée

Alors ça voudrait dire que pour démarrer à froid, tu titilles l'enrichisseur pour gaver d'essence la cuve, et tu tires sur le levier pour amener de l'air en plus, poignée de gaz fermée

Cheers

Xavier

Étrange que sur la mienne lancien proprio ai ajouté un ressort pour maintenir le starter en haut donc en starter ON ...

Ben ouaip, mais si l'éclaté est bien celui de ton carbu, je ne vois pas la raison du ressort

A la limite, si tu le démontes entièrement, tu sauras s'il te le faut ou pas

Xavier

Bon mon père a commandé une NGK B7 HS car il faut un culot court !

en ce qui concerne le starter , en démontant le filtre a air je vois que si le starter est enfoncé il bouche un peu l'arrivée d'air donc STARTER ON et en position haute il rouvre l'arrivé d'air donc STARTER OFF , le mien a un ressort "externe" sur la tige elle même du starter car il doit manquer en interne le ressort qui le maintien en position haute tout simplement

car de tête il faut boucher l'entrée d'air pour avoir un effet starter et non l'inverse ... !

Je confirme que starter en bas = ON
La nouvelle bougie est nickel a demaré au 2 eme coup de kick !

Bon juste pour vous dire que la vieille est finie a 99% , reste juste a régler la richesse car consomme vraiment trop et tous les feux fonctionnent ! Ce qui n'as pas été de la tarte ( 6V ) bref images a mon retour de congés ( si jarrive a en remettre car le forum bug a chaque tentative ) et vidéo si je trouve comment en mettre ici ...

Tu prend quelle moto pour ta prochaine restau ?

Et bien je vais partir pour une 125 S , un peu plus moderne car année 75 a 78 mais j'aime bien le look taillé a la serpe !

On a roulé avec !!! Ben ils avaient du courage les anciens !!!!!:king:

Ça vibre , ça pète , ça avance pas , ça freine pas et c'est casse gueule !!!

Dommage que je ne puisse pas mettre de photos car me forum bug :-(

C'est vrai que les pneus étroits ça déroute au début, hein !? :D :D :D

En effet ça fait bizarre ... Mais bon ça a du charme aussi :D

Bien joué. Pour les ampoules 6V c'est deux fois moins que 12V où est le problème?
Pour les photos c'est comme ton gicleur; trop gros?

Pour la 125 S bravo :D

RaphiGaz

je t'expliquerais ca quand tu m'appellera ou mon père :D

As tu reçu son mail d'ailleurs ?


bon sinon voici comme promis :

http://www.mvagustaforumfrance.com/f...pictureid=9413

http://www.mvagustaforumfrance.com/f...pictureid=9412

http://www.mvagustaforumfrance.com/f...pictureid=9414

http://www.mvagustaforumfrance.com/f...pictureid=9416

:merci::merci::merci:

Elle te rendra sa cure de jouvence au centuple . Bravo , beau boulot :1er:

Superbe, félicitations ! :Banane:

De rien de rien de rien !!!!


Merci de nous avoir suivis !

Bientôt la suite avec un nouveau post de restauration sur base MV :D

:merci:

Gros plan page 77 du dernier Moto Légende !

Un article et les photos avant/après de cette belle moto :Super:

Le boulot fait sur cette MV le mérite. Bravo Messieurs Père & Fils (;D)

Cheers

Xavier

Tu l'as reconnus !!!! Excellent merci :king:

Reconnue directe !

Ca a dû vous faire plaize d' voire votre taf abouti dans ces pages :Super:

Oui très sympa , surtout que c'est notre 1ère restauration !

Félicitations XXXL :respect::respect::respect:

Merci:king: