Oui c'est sûr mais les chevaux demandent beaucoup d'exercice, et
doivent sortir souvent si tu vois ce que je veux dire .. :p

Avec une décoration moins "racing" et une tenue de route assez similaire on a la Monster 1200R qui a vraiment pas grande chose à voir avec sa cousine "s", perso j'aime bien cette version "r" sauf son coloris...:ninja:

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Pour l'avoir essayé , je la classe pas dans les roadster sportif , elle ne joue pas dans la cour des KTM super duke 1290 , Tuono et S 1000r bm , ce qui me gène , position de conduite un trop " relax " , le désaccord des suspats . A mon sens il faut revoir l'assiette arrière trop basse .

La tuono est certes plus raide, connais pas la KTM super duke 1290 alors je peux rien comparer, mais conne tu dis que cette monster doit revoir son assiette donc c'est qu'un simple réglage, personnellement je la trouve assez bien pour les usages ville/route/route un peu plus vite, elle cache bien son jeu cette monster et elle n'a pas grande chose en commun avec sa cousine "s".

Pourtant sur le papier il n'y a pas beaucoup de différence entre la S et la R ??

Tu ne m'ôteras l'idée que pour vendre autant de motos Ducati nous sert une
soupe de plus en plus tiédasse ...
Je me suis pas mal ennuyé lors de l'essai de la S, une bonne routière dynamique
Mais en aucun cas un roadster sportif ...
Vive MV !! Et Aprilia .,.:cache:

sur un forum MV,tu oublies la 1090RR,encore classée l'année dernière comme LE meilleur roaster ultrasportif :bigeek::Fumeur:

+= 1090 RR :Banane::Banane:

et oui la relativité de faire des produits en continuité pour booster les ventes , ducati est en bonne santé mais il commence à tourner en rond .
par contre mv bat de l'aile , elle s'est un peu japanisé avec le temps , plastifié mais l'esprit malgré tout est toujours là ..

La mob à Magny-Cours
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