Non je suis souvent entre 4000 et 6000.

j'avais fait au tout début un custom avec tous les réglages du mode S sauf la réponse poignée du mode N, c'est pas mal mais on s'en lasse vite lol

je l'avais refait sur la derniere carto car je trouve qu'on a de nouveau une réponse délicate avec quelques petits accoups sur un filet de gaz, on le sens surtout quand on descends un col (dans la tranche entre 4000 et 6000 en gros)

pour les autres parametres, réponse moteur hors de question d'etre autrement qu'en S, et le frein moteur pareil il est déja assez important comme ça pas la peine d'en rajouter

j'alterne entre les deux maintenant, S à 90%, et le C quand j'ai besoin de finesse dans les cols étroits.

rester en permanance au dessus de 6000 cela ne sert a rien, c'est un 800 et un 3 cyl, pas un 600 japonais ...

Sauf qu en dessous de 6000T ça envoi beaucoup moins et si tu veux être vraiment performant il faut pas y aller, la parti optimal est entre 6000 et 13000T

Un 600 c est plus au dessus de 10 000T a 16 000t ( en fonction de la moto)

Après chacun est libre d utiliser sa moto comme il veut , mais si c était pour rouler en dessous de 6000t j aurai prit une Ducati