J'ai pas changé le MC , juste les leviers , même sur circuit à Magny cours , je n'ai ressentis aucunes faiblesse , les tableaux de bord TFT c'est super à condition qu'il soit bien protégé de la lumière et du soleil , autrement on ne vois rien .........vérifié lors d'un essai sur un monstro 1200 , sur la multistrada c'est impeccable . Le nouveau pot ..................... la norme euro 4 est passé par la ............il faut arrêter la pasta il va exploser .......:D

Normalement c'est ma prochaine :D:Banane::D

Tu l'as déjà commandée ? Tu as une idée des délais ?:merci:
Pas encore présente dans le show room concess...

Livraison début Mars :Banane:
http://www.moto-journal.fr/news/nouv...e-et-mechante/

Je déterre ce post :D
Je commence à regarder pour remplacer la Brutale 1090RR par un nouveau roadster léger et velu tout en préservant un peu de polyvalence.
J'ai déjà un gros V2 dans le garage (KTM 1290 SDR-GT) alors je cherche une moto ayant une architecture moteur différente et je ne suis guère intéressé par les 3 cylindres MV.

Alors quelles sont les dernières news des possesseurs de cette 1100 Tuno ?
Pour ceux qui ont une Factory 2019, comment réagissent ces suspensions pilotées ÖHLINS ?
Toute cette électronique est elle fiable et comment vieillit elle ?
A 56 ans bien tassé, mon poignet droit me fait rapidement souffrir (fournis) si je suis trop en appui dessus. La position de la MV 1090 est la limite pour moi, comment placez vous la Tuono vs MV1090 ?
Combien de km avant la réserve avec vos 1100 Tuono.

Bonjour Thierry,

J'ai essayé une Tuono Factory 2019.

C'est vraiment un avion ! Elle est ultra réactive, la position est très typée sport, je la trouve vraiment tentante, cependant, je n'arrive pas à me résoudre à me séparer de la 1078 et de ma Tuono de 2002 Limited...

J’ai vu plusieurs personnes en parler sur un forum en bien mais c’était le modèle 2018 , moto fiable par contre l’autonomie est faible malgré un réservoir de presque 18L

Merci pour vos retours.
Pas facile de trouver des infos fraiches sur cette Tuono, sa diffusion reste des plus confidentielles.

Thierry, j’ai revendu ma Factory 2016 il y a quelques temps ( besoin d’apport pour un projet cabrio).
C’est simple c'est la meilleure moto que j’ai eue! Partie cycle dingue ( c’est ton rayon je le sais, les réglages d’origine étaient parfaits)elle était impressionnante de stabilité, un avant de dingue , quasi confortable sur mes parcours dans les Alpes l’année dernière.La position légèrement en appui était parfaite pour moi (1m82)et beaucoup plus confortable que sur la 1078 (avec ce foutu emplacement du pied droit) Son seul défaut c’est qu’elle peut justement donner la grosse confiance
et te faire dépasser rapidement nos compétences.
Le son du V4 est énorme dans les montées en régime mais aussi à la décélération .
L’autonomie était de 180 km à bon rythme, bonne batterie Yuasa d'origine (les connaisseurs comprendront :D)
Aucun souci durant 10000 km, première grosse révision à 12000 en plus !

Sérieusement fonces !

Merci de ton retour.
Essain prevu debut septembre :cool: