Nicolas m'a jeté la sonde lambda à la gueule lorsqu'il a refait la map de ma brute sur mesure ^^

à se point là .... une raison en particulier ? :D

non sans dec , il t'a expliqué pourquoi il a tout enlevé ?

Bah il m'a simplement dit que quand on voulais faire une map sur mesure, on avait pas vraiment besoin de gérer la pollution ^^ Le but de tout ça c'est d'optimiser le rendement du moteur, donc une sonde lambda "bride" tout ça d'une certaine façon en essayant de respecter des normes de pollution ! Ca prends tout son sens au final, c'est contre productif :)

C'est pour ça, ça sert à rien de la garder :king:

o K au moins comme sa c'est clair :merci: arsenic

bon ba voilà c'est fait la brutale en full , ligne et filtre aire compis sort moins que prévu 135 au lieu de 144 et sort au finale 146 ... le positif c'est quelle est moins agressif à la reprise des gazs et la monté en régime est bien plus franche . :)

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La sonde Lambda, juste avant le cata, n'est là que pour le traitement des polluants, elle n'a pas d'utilité pour les performances du moulin.:(
J'aurai même tendance à dire qu'elle les minimise légèrement pour assurer le bon fonctionnement de l’équipement de dépollution.:bigeek:

Je me tâte sérieusement à l'enlever et faire reprog mon boiter mais, je veux pas vendre mon deuxième rein (le premier, c'est le (ex)concess qui m'a vendu la meule qui l'a...) pour mettre une ligne qui sera vide de catalyseur.

la réponse est simple: non tu ne peux pas la retirer!
j'ai flashé le boitier et que ce soit chez Mv ou un préparateur: même réponse, tu dois la garder sinon dysfonctionnement!
la seule solution est le boitier racing de chez Evolutionbike....1500euros HT!:mad:
en quoi elle gêne? pour moi le soucis était pour mettre une sonde large bande et j'ai dû ajouter un plot soudé supplémentaire.

a+:VroumVroum:

Pareil sur ma B3 de course.
malgré la ligne complète ZARD prévu pour accueillir la sonde d'origine, j'ai dû souder un plot pour y mettre la sonde du boitier BAZZAZ.