Je trouve que vous y allez un peu fort, moi j'aime bien

http://www.motorevue.com/site/mv-agu...to--44299.html

-13kgs Bravo

Vivement la Tamburini F5 :Banane:

Je vient de lire l'article et il annonce une puissance élever. A mon avis elle devrait faire au minimum 200cv. Dans le presse kit des nouvelle brutale pour la 1090RR il annonce qu'avec les accessoires moteur ils pouvait l'amener à des puissances proche de 200cv.
Donc les accessoires moteur de la B5 1090RR devrait être de série sur la F5 1090 :Banane:

Faut pas rever la puissance ne se gagne pas aussi facilement, surtout que c'est toujours a peu de chose pres le même bloc

Qui d'ailleurs était déjà largement assez puissant

Si il y a un bloc qu'il faut développer c'est le 1000 pour la compétition :cool:

je pensais pas que Tamburini avait oeuvré sur ce restylage de la F4
c'est plutot une bonne nouvelle de savoir qu'il aura suivi et fait évoluer son chef d'œuvre du début a la fin :D

Je croyais qu'il ne retouchait jamais ses oeuvres :humour:

Pour l'heure, le fait que ce soit une retouche faite par Tamburini (Grazie:respect:Massimo) est juste une supputation de journaliste!

Je crois bien que la B5 et la F5 ont été restylées par le Maestro. :)

http://www.omnimoto.it/magazine/3406...10-la-nuova-f4

Descendez en bas de page au post 43.

Voici le post d'Andrea Tamburini :

"Paternità progetto nuova F4.

Cari ragazzi, il mio mio nome è Andrea Tamburini, figlio del noto Massimo, ex A.D. Mv Agusta Corse, ora Amministratore Unico della Tamburini Corse.

Leggendo alcuni commenti ritengo doveroso precisare alcuni punti non propriamente rispondenti al vero, in merito al progetto della nuova F4.

A titolo informativo mio padre ha lasciato in "eredità" ad Mv sia la nuova Brutale (non nella versione monoposto) che la nuova F4 i cui progetti sono stati da lui ultimati unitamente al suo staff CRC.

Le attività che non lo hanno visto partecipe causa la sua uscita dal gruppo sono tutte quelle successive, quale ad esempio tutta la fase di industrializzazione del prodotto con conseguente selezione dei fornitori.

Ad ogni modo confido che i suddetti progetti siano stati industrializzati al meglio anche in considerazione del fatto che mi risulta che questa attività sia stata seguita direttamente da CRC dove tuttora operano persone altamente qualificate.

Nella speranza di aver contribuito un minimo ad evidenziare la realtà dei fatti, approfitto dell'occasione per segnalarvi l'innimente inaugurazione della Tamburini Corse prevista per i primi giorni di novembre.

A tal proposito non appena verrà definita la data, sarà mia premura darne notizia per tempo.

In quella occasione verrà presentato un restyling della Brutale "vecchia" sia nella versione monoposto che in quella biposto.

Nella speranza di potervi incontrare presso la nuova sede, porgo i miei più cordiali saluti.

Andrea Tamburini
Postato da: Andrea Tamburini08 Ottobre 2009 alle 00:48"

Je trouve l'avant superbe et beaucoup plus fluide qu'avant. Les entrées d'air étaient pas top ,la elles ont l'air bien incorporées.:1er:
Pour la puissance je parie sur 212ch...Pourquoi?
Car ils doivent avoir mis le moteur de la CC qui avait l'admission variable et quasiment le meme cylindrée; Comme ca leur coutera pas trop chère en développement moteur...:Fumeur:
PS : merci MT4 pour ce comm' mais comment on fait quand on parle pas un mot d'italien?....

En gros Andréa précise que son pére a travaillé intégralement sur les nouvelles brutales et F4 mais jusqu'a un certain point , c'est a dire avant les phases d'industrialisation et de choix des fournisseurs ! Mais il met en avant qu'il a entierement confiance en la qualitées de ces phases car elles ont été suivies par le CRC ou des personnes hautement qualifiées continuent de travailler !!